Күйүүчү майдын көп чыгымдалышынын себептери

Кыйын экономикалык кырдаалда ар бир айдоочу биринчи кезекте унаанын күйүүчү май сенсорун тыкыр карайт. Ал май куюучу станцияга баруунун жыштыгын азайта алабы? Ар ким муну кыла алат.

Биринчиден, өзгөртүүгө мүмкүн болбогон факторду эске алуу керек. Бул машинанын иштөө шарттары. Кыш мезгилинде моторду жылытуу керек; жүктөлгөн машина айланууну көбөйтүүнү талап кылат. Ошондуктан, ар бир жолу бирдей проекттин көрсөткүчүндө, күйүүчү майдын башка өлчөмү болот.

Күйүүчү майдын чыгымдалышынын негизги себептери

Иштөө шарттарынан тышкары, машинанын техникалык абалына байланыштуу факторлор бар. Бул жерде машинада газдын жүрүүсүнүн жогорулашына дагы эмне таасир этет:

• механикалык бузулуулар;
• кошумча жабдуулардагы кемчиликтер;
• электроникадагы кемчиликтер.

Күйүүчү май керектөөнүн механикалык себептери

Күйүүчү майдын ашыкча чыгымы мотор башынан өткөрүп жаткан жүктөргө түздөн -түз көз каранды. Унаанын бардык кыймылдуу бөлүктөрү эркин жүрүүгө тийиш. Анан да анча чоң эмес каршылык күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына алып келет. Бул жерде кээ бир каталар бар.

1. Дөңгөлөктүн туураланбоосу. Бул дөңгөлөктөрдү мезгилдүү алмаштырганда жасалышы керек.
2. Тыгыз тартылган хаб жаңгактары. Сиз машинанын жээгинде бул бузулууну текшере аласыз. Эгерде ал адаттан тыш тез токтоп калса, анда хабдын подшипниктерине көңүл буруу керек. Адатта, мындай бөлүк абдан ысык болот.
3. Тормоз системасынын бузулушу. Кысылган блок тез эле эскирбейт. Бул дөңгөлөктүн тез эскиришине жана моторго кошумча стресске алып келет.

Тиркемелердин жана көмөкчү жабдуулардын бузулушу

Өзгөрүлбөгөн иштөө шартында күйүүчү майдын көп чыгымы кандайдыр бир бузулуунун пайда болушунун ачык белгиси. Жана көбүнчө бул кошумча жабдуулардын бузулушу. Бул жерде эмнеге көңүл буруш керек.

1. Кондиционердин иштебей калышы. Климатты көзөмөлдөө күйгүзүлгөндө, керектөө нормасы 0,5 километрге 2,5тен 100 литрге чейин жогорулайт. Ал эми орнотуунун компрессору туура эмес болсо (подшипник эскирген), ал мотор шахтасына кошумча каршылык көрсөтөт.
2. Генератордун иштебей калышы. Бул дагы кыймылдаткычтын кыймылдуу элементине туташкандыктан, подшипниктин эркин кыймылынын бузулушу күйүүчү майдын көп керектелишине алып келет.
3. Насос жана убакыт ролигиндеги көйгөйлөр. Адатта, убакыт куру алмаштырылганда, суу насосунун жарамдуулугун текшерүү зарыл. Мотор иштеп жатканда, насостун дөңгөлөгү да айланат. Ошондуктан, мындай механизмдин бат -баттан бузулушу - подшипниктин бузулушу. Ал эми эгерде айдоочу муздатуу системасына кадимки сууну куюп берсе, анда ал тетиктин ресурсун эки эсе кыскартат. Бул учурда, машинанын астында пайда болгон көлчүк менен, айдоочу эмне сынганын дароо түшүнөт.

Электрондук жабдуулар жана сенсорлор бузулган

Жаңы муундагы машиналарда жогорку керектөө электрондук башкаруу блогундагы каталардын натыйжасы болуп саналат. Заманбап унаалар күйүүчү май менен абаны жөнгө салуучу көп сандагы сенсорлор менен жабдылган. Алар революциялардын жана жүктөрдүн параметрлерин өлчөйт. Жана буга ылайык от алдыруу жана бензин менен камсыз кылуу системасы жөнгө салынат.

Качан кандайдыр бир сенсор жараксыз болуп калса, ECU туура эмес маалыматтарды алат. Мындан, башкаруу блогу энергоблоктун ишин туура эмес жөнгө салат. Натыйжада күйүүчү майдын чыгымы жогорулады.

Негизги сенсорлор, алардын бузулушу бензинди ашыкча керектөөгө алып келиши мүмкүн:

• DMRV - күйүүчү майды керектөөнүн массалык сенсору;
• муунак;
• бөлүштүрүүчү вал;
• дроссель органы;
• детонация;
• муздатуучу зат;
• аба температурасы.

Себептерди жоюу жана күйүүчү майдын керектелишин нормалдаштыруу

Бензинди, дизель майын же газды керектөөнү азайтуу үчүн биринчи кезекте көйгөйдүн себептерин табуу керек. Эгерде унаа борттогу компьютер менен жабдылган болсо, аны табуу оңой. Дисплей катага туура келген сигналды көрсөтөт. Күйүүчү май керектөөнү кантип нормалдаштыруу керек? Бул жерде 3 жеңил кадам бар.

1. Пландаштырылган техникалык тейлөө. Алмаштырылган чыпкалар май, күйүүчү май жана абанын кыймылына тоскоол болбойт. Убакыт куру жана анын подшипниги, кондиционер, тормоз тетиктери - мунун баарын мезгил -мезгили менен алмаштыруу же тейлөө керек. Алардын иштөө жөндөмдүүлүгү түздөн -түз кыймылдаткычтын жүгүнө таасир этет.
2. Унаанын иштөө механизминин элементардык диагностикасы. Бузулган подшипниктер ысыйт же чырылдайт. Аларды алмаштыруу менен айдоочу унаанын тегиз жүрүүсүн гана камсыз кылбастан, айдап бара жатканда моторго жүктөмдү азайтат.
3. Электроника элементтери бузулган учурда компьютердик диагностика жүргүзүү зарыл. Бул катага алып келген программалык каталарды аныктоого жардам берет.

Ар бир айдоочу унаанын керектелиши унаанын бузулушунан 40% га гана көз каранды экендигин унутпашы керек. Калган 60% унаа ээсинин адаттары. 50 км / сааттан жогору ылдамдыкта терезелерди ачуу, унаага ашыкча жүк, кескин жана жогорку ылдамдыкта айдоо стили. Бул иш-чаралар күйүүчү майдын чыгымдалышын бир кыйла жогорулатат. Радио, кондиционер, жылытуучу отургучтар жана алдыңкы айнек үзгүлтүксүз колдонулушу керек. Жана максималдуу кубаттуулукта эмес.

Бул күйүүчү майдын чыгымдалышына таасир этүүчү факторлордун айрымдары гана. Өз убагында диагностика жүргүзүп, айдоочулук жеңил стилине көнүп, өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн так сактоо маанилүү. Ошондо унаа өз ээсин туруктуу күйүүчү май керектөө менен кубандырат.

Ошондой эле караңыз
отунду үнөмдөө боюнча кызыктуу эксперимент:

Эксперименттер №2 "Күйүүчү майды кантип үнөмдөө керек" CHTD

Суроолор жана жооптор:

Эмне үчүн күйүүчү май керектөө көбөйүшү мүмкүн? Көптөгөн себептер бар: күйүүчү май/аба чыпкасынын тыгыны, учкундардагы көмүртек калдыктары, туура эмес UOZ, кыймылдаткычтын бузулушу, ECUдагы каталар, ламбда зондунун иштебей калышы ж.б.

Күйүүчү май керектөөгө эмне таасир этиши мүмкүн? Төмөн дөңгөлөк басымы, сынган манжа геометриясы, башкаруу блогундагы каталар, бітелген катализатор, күйүүчү май тутумунун бузулушу, кир инжекторлор, айдоо стили ж.б.

Эмне үчүн жаңы машинада күйүүчү май көп сарпталат? ECU бензиндин сапатына ылайыкташат. Жаңы кыймылдаткычта бардык тетиктер дагы эле майдаланып жатат (ошондуктан, сынуу май алмаштыруунун кыска интервалы менен белгилүү бир режимде болушу керек).