Ford Fiesta сыноочу диск
Test Drive

Ford Fiesta сыноочу диск

Фиеста Россияга кризис күчөп турганда кайтып келген, бирок такыр башка сеп менен: жергиликтүү өндүрүш жана седан бир тууган 

Ford Fiesta Россия рыногуна экинчи жолу келет: 2013 -жылы өтө төмөн суроо -талапка байланыштуу конфигуратордон учурдагы муунду алып салуу чечими кабыл алынган (жыл ичинде миңден аз люк сатылган). Андан кийин Fiesta эң жогорку конфигурацияда болжол менен $ 10 турат, бул кичинекей кроссоверлердин жана C класстагы седандардын баасына салыштырмалуу. Фиеста кризистин ортосунда Россияга кайтып келди, бирок таптакыр башка сеп менен: локалдашкан өндүрүш жана седан бир тууганы, бул абдан жагымдуу болбосо да, Форд мелдешкен нерсе. Бирок, бизди люк кызыктырат - боз классташтарынын фонунда супермодельге окшош.

Фарботко Роман, 25 жашта, Peugeot 308 автоунаасын айдайт

 

АвтоВАЗ кышында баштаган колуктусу жөнүндө вирустук жарнама эсиңиздеби? Мен жаркыраган кызыл Fiesta люкун айдап бараткан учурда бренддер бири-бири менен тамашалай башташты. Баса, абдан жарашыктуу деп жооп берген Форд, "Бизде Fiesta бар" деп так кесе айтты. Чындыгында, бул хэтчбек В классынын башка бардык өкүлдөрү сыяктуу эмес. Өтө европалык жерде, ал бизди ыңгайлуу бурч менен жарнамалык брошюраларда алдап кетүүгө аракет кылбайт: Fiesta каалаган жагынан стилдүү, акылдуу жана жаңы көрүнөт.

 

Ford Fiesta сыноочу диск



Мунун баары жылтырактык жана жөнөкөйлүк Fiesta аны атаандаштары жок кылып койду. Аялымдын биринчи машинасын алып жатып, Fiesta жалгыз вариант болуп калган абалга туш болдум. Peugeot 208, Opel Corsa жана Mazda2 сыяктуу көрктүү люктар тийиштүү суроо -талапты албастан, акырындык менен Россия рыногунан чыгып кетишти. Бул аралыкта, Hyundai беш эшиктүү Solarisти акырындык менен токтотуп, Крит кроссоверинин кубатын бошотот. Чакан хетчбектер пайда болгон замат өлүшөт: базар жол тандабас унааларына жана туура эмес формасы менен мактана албаган арзан седандарга өтө эле бурмаланган, эми алар жагымдуу баа белгилерин жоготушту.

Fiesta көрүнгөндөй жалындуу минет: 120 л.с. беш эшик чоң жолдо тайманбастан өтүп кетүү же Варшавское автожолунун кесилишинде кескин түрдө өзгөртүү үчүн жетиштүү. Мен салмаксыз рулду жакшы көргөндө, жогору жактагы коңшуларым, кочкул кызыл Фиестанын мурунунун маңдайында кесүүгө же кыйшайганга аракет кылышат - мен дагы ошондой жооп беришим керек. Даяр болуңуз: азырынча популярдуулукка ээ болбогон люк жогорку агымдагы кошуналардын арасында кичине өлчөмдөрдүн сезимин күчөтөт жана орунсуз маневрларды жаратат.

Биз дос катары ажырашып кеттик: Фиеста мени кыш бою кеңсеге алып барчу, мен ага 98-бензин жана эң жакшы тоңдурма менен жооп бергем. Мыкты үн изоляциясы, акылга сыярлык динамика, абдан ыңгайлуу интерьер жана жаркыраган дизайн - жана эмне үчүн Fiesta дагы деле болсо Россиянын базарындагы бестселлердин тизмесинде жок?

Ford Fiesta сыноочу диск

Fiesta универсалдуу B2E платформасында курулган - компакт моделдер үчүн глобалдык архитектура (мисалы, Mazda2 ошол эле платформада курулган), анын алдында MacPherson тирөөчтөрү жана арткы окто жарым көз карандысыз устун камтылган. 2012-жылы рестайлингден кийин, моделдин алтынчы мууну дизайн жагынан дээрлик өзгөргөн жок. Жаңы кыймылдаткычтар Европа рыногунда Fiesta кыймылдаткычтарынын диапазонунда пайда болду. Баарынан популярдуусу 100 л.с. 1,0 литрлик EcoBoost, бизде жок. Россияда сиз 1,6 литрлик аспирацияланган кыймылдаткычы бар Fiesta хэтчбекине заказ кылсаңыз болот, ал микропрограммага жараша 105 же 120 аттын күчүн чыгарат. Бул энергоблокту чыгаруу Елабугада жолго коюлган. Баштапкы мотор "механика" жана "робот" Powershift менен жупташкан болот. Биринчи учурда токтоп турган жерден 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 11,4 секундду, экинчисинде 11,9 секундду түзөт. Жогорку блок бир гана "робот" менен сунуш кылат - тандем Fiestaны 10,7 секунданын ичинде "жүздөргө" ылдамдатат.

33 жаштагы Николай Загвоздкин Mazda RX-8 унаасын айдайт

 

Мен институтта окуп жүргөндө, дээрлик баардык курсташ студенттер тигил же бул деңгээлде жарышка жана спорттук автоунааларды жакшы көрүшчү. 98% кызыгуу конкурстарды биргелешип көрүү жана статистикалык маалыматтарды топтоо чегинен чыккан жок, бирок менин тааныштарымдын бири университеттен аяктагандан бир жыл өткөндөн кийин эң сүйүктүү кыялды ишке ашырды: ал машина сатып алып, аны өркүндөтүп, катыша баштады ышкыбоздор жарышы, жана мен чыныгы жаш таймаштарга даярдалган автоунаанын рулуна жашоодо биринчи жолу мүмкүнчүлүк алдым. Бул Форд Фиеста болчу, биз жолукканга чейин бир нерсе мынчалык катуу тежелип, бурчтарга кирип, ушунчалык туруктуу болот деп эч ойлогон эмесмин.

 

Ford Fiesta сыноочу диск



Кийинчерээк кадимки, биржалык Fiesta менен тааныштым. Модификация болбосо дагы, модель адреналиндин канга тез-тез сайылышына кепилдик берет экен. Айтып отуруунун кажети жок, бул хэтчбек (Россияда ал кезде Fiesta седандары болгон эмес) көп жылдар бою жолдо көңүл ачуу, спорт жана толкундануу менен байланышкан. Аттиң, айлана-чөйрөнү коргоо стандарттары, кардарлардын артыкчылыктуу багыттары өзгөрдү, алардын кичинекей унаада деле ыңгайлуу саякаттоону кыялдануулары, жерди эң ​​жогорку деңгээлде тазалап туруу зарылдыгы - ушулардын бардыгы Fiestaдан уникалдуу мүнөзүн бөлүк-бөлөк алып койду.

Жок дегенде, акыркы Fiesta автоунаасын сынап көрүү үчүн учуп келип, кийинчерээк бул машинаны Москвада айдаганга чейин ойлогом. Албетте, ал ушунчалык спорттук эмес, бирок укмуштуудай жагымдуу. Азыр деле адамдар жок, жок, бирок аны узатып жатышат. Ал эми бул жерде педальдын жамааты жарыктандырылган, спидометрдин жана тахометрдин үстүндө модалуу визор жана тормоздун автоматтык тутуму бар (буга чейин S-Classта гана бар болчу).

Убакыт бир орунда турбайт, аттиң, мен отурукташтым, ал эми Фиеста отурукташып калды. Таң калыштуусу, азыр мага ал андан кем эмес жагат, бирок анын сурнай карталары кескин айырмаланат. Ооба, айтмакчы, менин ошол досум дагы бышып жетилди деп айтышат: ал чет өлкөгө барып, ошол жерде университетте сабак берет. Мен, Фиестанын спорттун спорту азыраак болуп калды деп эсептесем дагы, үч күндүк сыноо үчүн эки пенальти алдым - бул быйыл абсолюттук жеке рекорд.

Ford Fiesta сыноочу диск



Fiesta хэтчбекти 9 доллардан башталган дилердик борборлордон сатып алууга болот. Эгер сиз кайра иштетүү программасын же Trade-inди, ошондой эле мезгилдүү Ford арзандатууларын колдонгон болсоңуз, анда модель үчүн минималдуу баа теги $ 384 чейин төмөндөйт. Trend конфигурациясындагы негизги Fiesta бул 8 литрлик кыймылдаткыч (383 л.с., беш ылдамдыктагы "механика"), эки коопсуздук жаздыгы, алдыңкы терезелер жана күзгүлөр үчүн электр дисктер, кондиционер, стандарттуу аудио тутум жана толук көлөмдөгү запас дөңгөлөк. Ошол эле Fiesta, бирок Powershift "роботу" менен $ 1,6 кымбаттайт. Trend Plus люкунун баалары 105 667 доллардан башталат. Бул жерде, Trend версиясынын жабдууларынан тышкары, кошумча туман чырактары, арткы электр терезелери, алдыңкы жылытылган айнек жана алдыңкы орундуктар бар. Робот кутучасы бар Titaniumдин максималдуу версиясы (10 039 доллардан) климаттык контролдун, булгаары рульдун, Bluetooth жана жамгыр менен жарыктын сенсорлорунун болушун болжолдойт. Ошол эле Fiesta, бирок 11 кубаттуу кыймылдаткычы менен, 427 120 доллардан башталат (арзандатууларды эске албаганда).
 

34 жаштагы Евгений Багдасаров УАЗ Патриот унаасын айдайт

 

Дал ушул жерде Fiesta дагы деле болсо рыноктун бекем үлүшүн ээлей албайт, ал эми Европада бул модель көптөн бери таанымал болуп келген жана чоң суроо-талапка ээ. Мисалы, 2015-жылы хэтчбек Улуу Британияда эң популярдуу унаага айланган. Форд жылды 12,7% базар үлүшү менен аяктады, ал эми Fiesta сатылган унаалардын жалпы санынын үчтөн экиси - 131 815 даана. Форд компакт унаасы ал жердеги Opel Corsa үлгүсүндөгү автоунааны басып өткөн. Ошондой эле, бул Улуу Британиядагы Fiestaга болгон баалар 10 фунттан (Борбордук банктын курсу боюнча 245 доллар) башталгандыгына карабастан.

 

Ford Fiesta сыноочу диск



Россияда В-класстагы хетчбектер адаттагыдай эле популярдуулугу боюнча седандарга утулуп калышат, эки томдук VW Polo, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 биринин артынан бири рыноктон чыгып кетишти жана жаңы муундагы Opel Corsa жеткириле элек. Fiesta да кеткен - 2012 -жылы, бирок үч жылдан кийин седан менен чиркегичи менен кайтып келген жана орус ассамблеясы бааны абдан жагымдуу кылган.

Стилдүү хэтчбек жанры дагы деле болсо премиум сегментинде сакталып турат, бирок Россиянын базарында Европада популярдуу болгон шаардык субкомпакттар дээрлик жок. Peugeot 208ди сатууга дагы деле аракет кылып жатат, бирок 2015 миллион долларлык баа анын популярдуулугуна эң жакшы таасирин тийгизбейт: 17-жылы жүздөн бир аз ашык унаа сатылган. Демек, Fiesta европалык баалуулуктарды банкноттор менен болсо да кабыл алуунун бирден-бир жолу. Анткени, турбо кыймылдаткыч жана дизелдик кыймылдаткычты камтыган кыймылдаткыч линиясы бирден-бир атмосфералык вариантка чейин кыскарган. Ал эми асма Россиянын шарттарына ылайыкташтырылган, атап айтканда, жерди тазалоо XNUMX ммге көбөйтүлгөн.

Бирок Хэтчбекке коюм ойноду окшойт - Форддун айтымында, өткөн жылы жалпы сатуудагы беш эшиктин үлүшү 40% түзгөн. Эң жакшы натыйжаны Renault Sandero гана көрсөттү, ошондо да Stepwayдин жолсуз версиясынан улам: өткөн жылы беш эшиктүү 30 221 даана сатылса, Logan седандары 41 311 даана сатылган. Сатылган унаалардын жалпы санынын 20% Hyundai Solaris хэтчбеки, ал эми Kia Rio 15% түзөт. Андан тышкары, Hyundai атүгүл беш эшиктүү версиясын чыгарууну токтотууну чечти, анын Санкт-Петербургдагы заводдогу ордун Creta B классындагы кроссовер ээлейт.

Ford Fiesta сыноочу диск



Учурдагы Ford Fiesta - бул хэтчбектин алтынчы мууну. Модель 1976-жылы дүйнөлүк рынокто дебют жасаган. Андан кийин Форд автоунааны жаратууну максат кылган, анын өндүрүш баасы ошол кездеги популярдуу Эскорттун баасынан арзаныраак болмок. Үч жылдын ичинде компания Форд үчүн рекорд болуп калган жарым миллиондой Fiesta өндүрүп сатууга жетишти. Экинчи муун 1983-жылы рынокто пайда болгон, бирок техникалык жактан ошол эле биринчи Fiesta болгон - сырткы бөлүгү бир аз жаңыланып, кыймылдаткыч линиясында бир нече жаңы блок пайда болду. Үчүнчү муун 1989-жылы, төртүнчүсү 1995-жылы, бешинчиси 2001-жылы чыккан. Азыркы, алтынчы муун 2007-жылы тартууланган жана конвейердеги тогуз жыл ичинде эки рестайлингден өткөн.
 

27 жаштагы Полина Авдеева Opel Astra GTC автоунаасын айдайт

 

Кызыл Fiesta кеңсенин так маңдайындагы унаа токтотуучу жайга жайгаштырылган - башка машина бул жерге такыр туура келбейт. 120 л.с жана 1,6 литрлик аспирацияланган - мындай Fiesta менин кыялым болчу, мен өзүм 1,4 литрлик кыймылдаткычы бар сары Huyndai Getzтин ээси болгонмун. Ошол учурда мен сөзсүз түрдө механикалык трансмиссияны тандамакмын, бирок алты ылдамдыктагы "автоматтык" менен заманбап Fiesta бул ойлорду өткөндө калтырат - машина тажатма тыныгууларсыз башталат жана тез, чыңалуусуз, атүгүл ойлонбой айдайт. анын жеңилдиги.

 

Ford Fiesta сыноочу диск

Ыкчам жана жаркыраган, тыкан жана ыңгайлуу, жаңы тор жана ойной турган фаралар менен Fiesta аялзатынын квинтессенциалдуу тандоосу сыяктуу сезилет. Бирок тышкы сымбаттуулуктун жана ырайымдуулуктун артында шаарда кызуу айдалган, рулдун кичинекей бурулуштарына да тил алчаак жооп берген, ал тургай Euro NCAPтан беш жылдыз утуп алган бекем жана практикалык унаа турат. Ал эми Фиестаны аялдардын унаасы деп эсептегендер менен Кен Блок талашып-тартышышы мүмкүн. Бир ай мурун эле, ал Фиместаны айдап баратып Дубайдын көчөлөрүндө татаал трюктарды жасаган Джимхананы дүйнөгө таанытты.

Бизде Москвада дагы башка айла-амалдар бар - тар көчөдөн мен чоң кара Land Cruiser менен жолугам, эгер мен жол тандабаста болгонумда, кесилишке чейин артка кайтышым керек болчу, бирок Фиестада капталга сүңгүп кирип, эркелей алам токтоп турган унаалар жана жөн эле өтүп кетсин. Менин тыгыны көп турак-жай комплексинде, Fiesta айдап жөн гана майрам.

 

 

Комментарий кошуу