Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск
 

Негизги атаандаш менен салыштырганда Toyota Prado, дээрлик бардык бурчтарынан атайылап бурчтуу көрүнөт, Pajero Sport одоно көрүнбөйт, тескерисинче, агрессивдүү модалуу көрүнөт, Албетте, идея бетинде жатат, бирок эмблеманын ромбуна окшош үч бриллиант табууга болот Mitsubishi - тапшырма дээрлик мүмкүн эмес. Андан тышкары, Архангельск аймагындагы салыштырмалуу жаш Ломоносов кенинде, жаңы Pajero Sport үчүн сыноо маршруту салынган. Бирок уюштуруучулар жүздөгөн майда бриллианттардын эмблемасын бүктөө менен кырдаалдан чыгышты жана диоддук лампалардын жарыгында бренддин символу миңдеген көлөкөлөрдө жаркырады. Бул кайгылуу мааниде эмес, өкүнүчтүү - Россиядагы кризис бренддин өкүлчүлүгүн кээ бир импорттолгон моделдерден баш тартууга аргасыз кылды, курамы аз болуп калды, азырынча ири жаңы продукциялар күтүлбөйт. Мындай кырдаалда жаңы Pajero Sportдон көп нерсе көз каранды.

"Жаңы" деп бир аз созулуп айтылышы керек - бул корпоративдик логотиптеги үч бриллиант жөнүндө сөз кылуу менен бирдей. Mitsubishi сөзүнүн өзү чындыгында үч суу жаңгагын билдирет, алар которууга жана чечмелөөгө жараша алмаз жана бриллианттарды да билдириши мүмкүн. Лого өзү Ивасаки кланынын жана Тоса кланынын үй-бүлөлүк гербдеринин биригишинин натыйжасы болуп саналат, анда үч ромб жана үч эмен жалбырагы көрсөтүлгөн. Жана үч бриллиант, тескерисинче, компаниянын түзүлгөндөн бери жүз жылдан ашуун убакыттан бери жайылып келе жаткан популярдуу аты. Мындан тышкары, алмаз түрүндөгү казылып алынган алмаздар болушу мүмкүн эмес - кесилген буюм бриллиант деп аталат жана ага акылга сыйбаган акча кетет.

 

Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск



Mitsubishi Motors өндүрүмдөрүндө ушундай жалтанган эмблема болсо дагы, бактыга жараша, алар кымбат баалуу товарлардын категориясына кирбейт. Жапон стилисттери кесүү менен алектенишсе дагы. Белгилүү өнүмдү жаңыча көрсөтүү үчүн анын сырткы көрүнүшүн бир жыл мурун Mitsubishi L200 соплатформасы менен болгон сыяктуу эле, түп-тамырынан бери өзгөртүү керек болчу. Тармал бурчтуу капталдары, төрт бурчтуу дөңгөлөктөр жана арткы тирөөчтөрдүн кыйшайып калган контурларында эски пропорциялар толугу менен жоголуп, марттык менен хромдолгон алдыңкы чекит "X" тамгасы менен шайыр гүлдөп, татаал пластикалык беттер жана кооз оптика абдан заманбап жана модалуу көрүнөт.

Негизги атаандаш Toyota Pradoго салыштырмалуу, дээрлик бардык бурчтарынан атайылап бурчтуу көрүнөт, Pajero Sport орой көрүнбөйт, тескерисинче агрессивдүү модалуу. Эми жол тандабас унаа оор жумушчу эмес, ошондой эле форма ар дайым функцияны актоого тийиш эмес, ошондуктан жапон стилисттери беттерди өзүлөрүнүн көңүлүнө жараша сынап көрүштү. Айрым жерлерде алар аны ашыра аткарышкан, ал эми Pajero Sportдун арт жагында алдыдагы Prado автоунаасы менен бирдей авангард бар: ылдый агып турган чырактардын жеңил багыттамалары бир эле учурда бардык стилдерге пародия болуп көрүнөт . Ошого карабастан, жол тандабас асфальттан сүргүңүз келбеген сассыга айланбай, оригиналдуу жана таанымал бойдон калды.

 

 
Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск

Интерьер өнүгүп, панелдин контуру менен бирдей "X" дизайнын ишара кылган, бирок эркекче жөнөкөй бойдон калган. Жалпысынан сапат иретке келтирилген, он беш жыл мурунку ачкычтар тереңирээк катылган жана эргономика маселелери кайрадан дизайнга кайрылышы керек. Кирүү жана чыгуу эки баскычта жүргүзүлүшү керек, кир буттардан секирип, отургучтар төмөн, жана жетүү үчүн руль чоңураак болушу мүмкүн. Бирок, бул автобустан алыс, бирок отургучтардын так электр жетектери конуу нюанстарын оңдоого мүмкүнчүлүк берет. Кыймылдаткычты иштетүү баскычы рулдун оң жагында эмес, сол жагында жайгашкан - бул адаттан тыш көрүнүш, бирок моторду отургучка отурбай иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок борбордук кулпуну ачуу үчүн баскычтын жоктугу өкүнүчтүү ката.

Жалган радиатор торундагы бренд эмблемасы - ошол эле үч алмаз үтүктөлгөндөй болуп, ал чоң кара үч бурчтукка боёлгон сыяктуу жалпак болуп калды. Жообу жөнөкөй - акыркы Ultimate версиясындагы унааларга орнотулган кагылышуудан сактануу радары жана алдыңкы камера эми эмблемада жашырылган. Жаңы Pajero Sportду жаратуу менен, жапондор L200 пикаптагыдай эле жолго түшүштү - алар негизинен дизайнды толугу менен сактап калышты, бирок дизайндан тышкары, алар машинага тыгыз заманбап жабдууларды беришти. Чындыгында, азыр эки гана толук топтом бар, бирок ал тургай негизги Instyle тили да "колхоз" деп аталбайт.

 

Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск



Pajero Sport арсеналында коопсуздук жаздыкчалары, анын ичинде тизе коопсуздук жаздыктары, стабилдештирүү тутуму, светодиоддук фаралар, ысытылган руль, электр отургучтары, алдыңкы жана арткы отургучтар, ачкычсыз кирүү системасы жана эки климаттуу "климат" бар. Прадо алгачкы нускаларында албетте сунуштабайт. Ошондой эле, жакшы жабдылган Pajero Sport Ultimate электрондук жардамчылардын пакетин жүктөгөн, алардын катарында кагылышуудан сактануу тутумдары жана ар тараптуу камералар бар, бул жолдордун катаал шарттарында талап кылынбашы мүмкүн, бирок шаардын трафигинде пайдалуу болот. .

 

Акыры, Россияда каалаган Pajero Sport 8 ылдамдыктагы "автомат" жана толук кандуу Super Select II берүүсү менен жабдылган, анын мүмкүнчүлүктөрү кулпулар жана муфталар менен чектелбейт, тескерисинче жерди тазалоо жана тышкы факторлор менен дөңгөлөктүн тиштери. Кыймылдаткычтын бирден-бир көйгөйү - Тайланддан унаалар бизге 6 аттын кубаттуулугу бар үч литрлик V209 бензини менен камсыз болушат, бирок сегментке дизелдер гана керек. Бул кийинки жылы жол тандабас Калуга заводунун конвейерине коюлганда пайда болот. Бирок бул Тайланддагы унаага салынган 180 аттын күчүндөй "алты" эмес, кубаттуулугу 178 аттын күчүнө ээ төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч болот. Түп нускасын импорттоо пайдалуу эмес. Жаңы Pajero Sport компаниясынын баалары ансыз деле өтө эле жөнөкөй эмес, ал тургай, шаймандардын күчтүү топтомун эске алганда жана Prado маалымдамасын, жок дегенде, теория жүзүндө бир аз арзаныраак сатып алса болот.

 

Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск



Алгач, Pajero Sport бензини алсызыраак окшойт - акырындык менен чыгып, истерикасыз ылдамдыкты көтөрөт. Сегиз тепкичтүү "автомат" дээрлик көрүнбөйт жана өз ишин мыкты билет. Ал тиштүү дөңгөлөктөрдү ушунчалык ырааттуу жана так алмаштырат, кээде бул жерде ыкчам жана ыкчам вариатор бар окшойт. Чындыгында, бул унаа тажатпаган коробка - энергоблоктун мүнөзүнө ыңгайлашып, сиз тартууну туура башкара баштайсыз, ал эми Pajero Sport кыйла сезимтал жана динамикалуу болуп калат.

Электроника рама машинасын ыкчам жана тил алчаак кылбаганы айдан ачык, бирок жол тандабас кытай дүкөнүндө пил болуп көрүнбөйт. Суспензия катуу болушу мүмкүн, денеси солкулдайт, бирок Pajero Sport шаарды айланып өтүшү мүмкүн, айрыкча ылдамдык менен кезектешип аракет кылбасаңыз. Асфальтта, төрт дөңгөлөктүү кыймыл режимин иштетүү машинанын жүрүм-турумуна эч кандай таасирин тийгизбейт. Pajero Sport тартуу учурунда күтүлбөгөн жерден тартылуу күчүн жоготууга жакын эмес, ошондуктан ал селектордун алгачкы эки позициясынын ар биринде бетине бирдей ишенимдүү кармалып турат. Бирок төмөндөтүлүп, кулпуланган борбор менен SUV тракторго айланат: айлануулар чоң, ылдамдык сойлоп баратат жана иштөө күтүлүүдө. Шаар тургуну ушул арсенал кандай шартта пайдалуу боло тургандыгын элестетүү кыйын. Көпчүлүк Toyota Prado ээлери сыяктуу эле, автоунааны асфальт менен башкарган адамдар үчүн жеңил трансмиссиясы бар арзан версия жок.

 

Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск



Super Select II трансмиссиясы бешинчи муундагы L200 пикапы пайда болгонго чейин чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон: илешкектүү муфтанын ордуна борбордук бекитүү механизминде Торсен дифференциалы пайда болгон, октор боюнча моменттин алгачкы бөлүштүрүлүшү арткы дөңгөлөккө айланган (40: 60:50 ордуна 50), ал эми которуу коэффициенти мурдагы 2,566 ордуна 1,9га жеткен. Арткы дифференциалдык кулпу өзүнчө ачкыч менен жандырылат. Дагы бир жолу модернизацияланган берүүнүн сөзүн тандап, компаниянын өкүлдөрү "постмодернизм" терминин тамаша иретинде колдонуп, белгини басып өтүштү: күчтүү шаймандардан тышкары, Pajero Sport жолсуз рельефтин ар кандай түрлөрү үчүн тартууну көзөмөлдөөчү программалардын топтомуна ээ Toyota компаниясынын Multi-Terrain Select системасы сыяктуу. Электрондук жабдуулар менен жабуунун ар кандай түрлөрү боюнча тар адис болуунун кажети жок жана алардын ар бирине тартылышын кантип так дозалоо керектиги жөнүндө ойлонуп көрүңүз.

Бирок, алардын ортосундагы айырмачылыкты текшере турган эч жерде жок болчу - август айында Архангельск токойлорунда дагы Pajero Sport өзүн-өзү көмүп салгандай олуттуу жолсуз болгон эмес. Автоунаа физикалык жол менен өтө турган жерде тосмолоо да, ылдый жылдыруу да талап кылынган жок - автоматтык берүүнүн жана кыймылдаткычтын түртүлүшүнүн диапазону 30 градуста да жетиштүү болду. Ломоносов талаасына чейин дээрлик жүз чакырым алыстыкта ​​жүргөн салыштырмалуу жалпак грейдерди жолсуз деп эсептөөгө болбойт. Pajero Sport көз карашынан алганда, мындай жолдо "көбүрөөк ылдамдык - азыраак тешик" принциби мыкты иштейт жана өткөргүс асма 150 км / с ылдамдыкта болсо дагы, бул жерге бир топ жайлуу барууга мүмкүнчүлүк берет.

 

Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск



Сегменттин өзгөчөлүгү тандоону кыскартат - Pajero Sportдан тышкары, чыныгы жол тандабас унаалардын күйөрманы ошол эле Toyota Pado, анча-мынча кытайлыктарды көрө алат Haval же чыккан Kia Mohave. Чындыгында олуттуу кыймылдаткычка ээ болгон бардык башка моделдер баанын башка сегментинде болушат жана аудиторияны туура эмес бурушат, бул чыныгы өлкөлөр аралык мүмкүнчүлүктү талап кылат. Кымбаттаган Pajero Sport ошондой эле мергенчилер, балыкчылар жана башка дилгир адамдар үчүн утилитардык курал болбой калат - баасы 36 доллар. бул категориядагы кардарлар үчүн салыштырмалуу кеңири жайылышы мүмкүн эмес. Башка жагынан алганда, кызматтан кетип жаткан Pajero, азырынча эч кандай мураскору жок, ага дизайн жана жабдуулар жагынан ансыз деле жакшыраак болгон флагман ролун калтырат. Жана ушул көз караштан алганда, Pajero Sport чындыгында жаңыча көрүнөт - эгер алмаз болбосо, анда жок дегенде өтө катуу таштын ташы.

 

 
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Mitsubishi Pajero Sport сыноочу диск

Комментарий кошуу