Унаа кыймылдаткычынын бузулушу – Моторуңузду дени сак жана бекем кармаңыз!

Машинанын моторунун бузулушу кымбатка турат. Диск - бул жүздөгөн тетиктерден турган татаал түзүлүш, аны тактоо керек. Заманбап кыймылдаткычтар жүз миңдеген километрге кызмат кылат. Мунун шарты кыймылдаткычты кылдат жана үзгүлтүксүз тейлөө болуп саналат. Моторуңуздун коопсуз иштеши үчүн эмнени сактоо керек экенин бул жерден окуңуз.

Моторга эмне керек?

Анын иштеши үчүн мотор алты элементти талап кылат:
- күйүүчү май
– электр от алдыруу
– аба
- муздатуу
- майлоочу
- башкаруу (синхрондоштуруу)
Биринчи үчөөнүн бири иштебей калса, эреже катары, кыймылдаткыч да иштебей калат. Бул каталар көп учурда оңой эле оңдолот. Эгерде муздатуу таасир этет , май же жетекчилик , ал зыян келтириши мүмкүн.

Туура майланган, коопсуз айдаган

Кыймылдаткыч май айлануу менен майланат. Майлоочу май бүт кыймылдаткыч аркылуу мотор насосу аркылуу айдалат, натыйжада бардык кыймылдуу тетиктер минималдуу сүрүлүү менен туура келет. Металл тетиктери бузулбастан сүртүлөт. Бул өзгөчө подшипниктер, цилиндрлер, клапандар жана октор үчүн маанилүү. . Эгер майлоо иштебей калса, металл беттеринин ортосунда сүрүлүү пайда болуп, эки тараптан тең материалдык сыдырат. . Компоненттер мындан ары толеранттуулуктун чегинде жылбайт. Алар тыгылып, бири-бирин сүзүп, акыры сынып кетишет. Туура майлоо майды жана чыпканы алмаштыруу менен кепилденет.

Мүмкүн май агып кетишин текшериңиз. Ашып кеткен жерлерди дароо оңдоо керек. Алар мотор үчүн гана эмес, мунай тамчылары айлана-чөйрөгө коркунучтуу. Майдын деңгээлин үзгүлтүксүз текшерүүдөн тышкары, майдын басымын да текшерип туруу керек. Мунай насосу эскертүүсүз иштебей калышы мүмкүн. Эгер май эскертүү шамы күйсө, май басымы өтө төмөн. Эгерде мунай агып жатса, көпчүлүк учурларда мунай насосу себеп болот. Мунай насосун үзгүлтүксүз алмаштыруу менен бул алдын алууга болот. Бул үчүн ар бир машинанын өзүнүн тейлөө аралыгы бар. Эреже катары, мунай насостору, жок эле дегенде, 150 000 км кызмат мөөнөтү менен абдан бышык унаа тетиктери болуп саналат. .

Салкын мотор, дени сак мотор

Мотор оптималдуу иштеши үчүн идеалдуу иштөө температурасы керек. Металл жылуулуктун таасири астында кеңейет. Ошондуктан, муздак кыймылдаткычтын майда-чүйдөсүнө чейин бир аз бош болуп саналат. Иштөө температурасына жеткенде гана баары тайгаланып калат. Иштөө температурасы ашып кетсе, бөлүктөрү өтө эле кеңейет. Бул жетишсиз майлоо сыяктуу эле таасир этет: бөлүктөр бири-бирине сүртүп, кыям . Поршень цилиндрге тыгылып калса, кыймылдаткыч адатта бузулат. Моторлор ички бузулуулар эң акыркы учурда гана боло тургандай долбоорлонгон. Бул боло электе цилиндр башынын прокладкасы күйүп кетет.

Поршень кармаганга чейин муздаткыч түтүктөр жарылып кетиши мүмкүн. . Радиатордун капкагындагы басымды түшүрүүчү клапан бош болушу мүмкүн. Мындай учурда машинаны токтоосуз токтотуу керек. Кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнүн себептери - муздатуу системасындагы агып кетүү же туура эмес радиатор. Эгерде муздаткыч агып кетсе, эртеби-кечпи мотордун муздаткычы түгөнүп калат. Муздатуу эффективдүүлүгү төмөндөп, кыймылдаткычтын температурасы жогорулай берет. Бул капоттун астынан чыккан катуу түтүндөн көрүнүп турат. Мындан тышкары, радиатор агып, дат басып же бүтөлүп калышы мүмкүн. Бул дайыма өтө жогору кыймылдаткыч температурасы менен көрсөтүлөт.

Бул жерде радиаторду текшерүү жардам берет: ламелалар дат басып, түшүп кетсе, аны мүмкүн болушунча тезирээк алмаштыруу керек . Бул жерде бир аз куулук жардам берет, эгерде жагдайлар башка эч нерсеге жол бербесе. Термостат алынганда кыймылдаткыч тынымсыз муздайт. Бул учурда, ал оптималдуу иштөө температурасына жете албайт, бирок ашыкча ысып кетүү ыктымалдыгы азыраак. Бул шашылыш чечим бир нече күн гана колдонулушу мүмкүн.
Радиаторду алмаштыргандан жана муздатуу системасын күчөткөндөн кийин, ашыкча ысып кетүү болбошу керек. .

Муздатуу насосу бардык унаалардын эскирүүчү бөлүгү болуп саналат. . Ага кыймылдаткыч тараптан оңой жетүүгө болот. Бул ишке ашпай калса, кычыраган үн угулушу мүмкүн. Бул учурда, аны дароо алмаштыруу керек. Болбосо, ал муздаткычтын агымын үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн. Көптөгөн унааларда муздатуу насосу убакыт ременин кертүүчү болуп саналат. Ал дайыма кур менен бир убакта алмаштырылат. Бул муздаткыч насостун ашыкча эскиришине жол бербейт.

Мотор башкарууну талап кылат

Мотор башкаруу анын валдарынын синхрондоштурууну билдирет. Ар бир кыймылдаткычтын бөлүштүрүүчү вал жана кранк вал бар. Кранк вал күчүн поршендерден алат. Тасма вал күйүү камерасынын клапандарын ачып, жаап турат. Эки вал тең синхрондуу айланышы керек. Бул синхрондоштуруу ишке ашпай калса, кыймылдаткычтын бузулушу сөзсүз болот. Өскөтүн поршеннар клапаннарга тиийэн, клапаннар былааннаахтар. Поршень клапанды теше алат. Бул унаанын кыймылдаткычына жана жалпысынан машинанын аягына олуттуу зыян келтирет. Оңдоо үчүн кыймылдаткычты толугу менен ажыратуу керек.

кыймылдаткыч эки система менен башкарылат: Алар төмөнкүлөр:
Chain
Убакыттын өтүүчү кур
тиешелүү чыңалуу элементтери менен.

Эки бөлүк тең бирдей функцияны аткарат . Алар кранк вал менен бөлүштүрүүчү валды бириктирет. Кранк вал айланганда, экстрадициялык вал да автоматтык түрдө айланат. Убакыт ремени же чынжыр үзүлгөндө ирек вал бир нече убакытка айланып, жогоруда айтылган унаа кыймылдаткычына зыян келтирет.

Заманбап убакыт курлары да абдан бышык болгону менен, убакыт чынжырлары жалпысынан убакыт курларына караганда узакка созулат. . Унаага жараша мүмкүн тейлөө аралыгы 100 000 км . Бул бөлүктөргө зыян келтирүү интервалдарды сактоо менен алдын алууга болот. Узак мөөнөттүү иштөөдө убакыт курлары эртеби-кечпи бузулат. Чынжырлар толугу менен үзүлгөнгө чейин убакыттын өтүшү менен созулат. Башкарылбаган кыймылдаткыч - бул ачык белги. Убакыт чынжырында чынжырга пластик рельс менен басылган чыңалуу бар, ал чыңалууну сактап турат. чыңдоочу да мезгил-мезгили менен тейлөөнү талап кылган эскирүү бөлүгү болуп саналат.

Моторуңузга жакшы кам көрүңүз

Моторуңуздун узак мөөнөттүү иштеши үчүн төмөнкүлөрдү сактоо керек:

1. Айдоо учурунда өтө жогору RPM кач
2. Айдоодо өтө төмөн айлануудан качыңыз
3. Антифризди колдонуңуз
4. Туура эмес күйүүчү май колдонбоңуз
5. Узак мөөнөттүү сактоодон улам зыянга учурабаңыз

Жакшы тейлөө бир нерсе. Кыймылдаткычты күнүмдүк тейлөө кыймылдаткычтын узак иштөөсү үчүн да ошондой эле маанилүү. . Жогоруда айтылгандай, кыймылдаткыч туура температураны талап кылат. Ошондуктан, муздак кыймылдаткычта тез ылдамдатуу ишке ашырылбашы керек. Айдоо жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычка чоң жүк түшүрөт. Мотор канчалык ысып, май ошончолук ичкерилет. Мотор майы өтө жука болуп кетсе, майлоочу касиетин жоготуп коюшу мүмкүн. Мындан тышкары, туруктуу ысып кетиши мүмкүн.

Өтө төмөн RPM да кыймылдаткычтын ден соолугуна зыян келтириши мүмкүн. . Бул учурда күйүүчү май толугу менен күйбөйт жана клапандар менен поршеньдерде кендерди пайда кылат. Бул калдык эртеби-кечпи мунайдын айлануу системасына кирип, мүмкүн болгон бөгөттү пайда кылат. Чет бөлүкчөлөр сыяктуу эле, алар да кыймылдуу бөлүктөргө зыян келтириши мүмкүн. Кыймылдаткычтын кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн катууланган бети бар. Ал бузулган болсо, сүрүлүү ички жумшак материалга таасир этиши мүмкүн. Андан кийин зыян тынымсыз өсө берет.

Моторлор өзгөчө кышында ысып кетиши мүмкүн. . Бул муздаткычта антифриз жок болсо болот. Мотордогу суу тоңуп, унаанын кыймылдаткычына түздөн-түз зыян келтириши мүмкүн. Суу тоңгондо кеңейет. Бул чоң күч менен болот. Бул корпустарды, түтүктөрдү жана резервуарларды жарып кетиши мүмкүн. Тоңуп калган суу цилиндр блогунда жаракаларды пайда кылышы мүмкүн. Бул учурда, мотор көп учурда мындан ары куткарылууга мүмкүн эмес.

Бензинди кокусунан дизелдик унаага куюу же тескерисинче, унаанын кыймылдаткычына зыян келтирет. . Мындан эң көп мунай насосу жабыркайт. Көптөгөн башка бөлүктөр да бул кокустан алмаштыруунун айынан бузулушу мүмкүн. Эгерде күйүүчү май туура эмес толтурулса, эч кандай учурда кыймылдаткычты иштетпеңиз! Бул учурда, резервуарды бошотуу керек. Бул акчаны талап кылат, бирок оңдоого караганда бир кыйла арзан.

Унаа өтө көп убакыт кыймылдабай отурса, мотордун бузулушуна алып келиши мүмкүн. . Колдонулбаган же иштен чыккан унааларда да кыймылдаткычты айына бир жолудан кем эмес бир мүнөт же андан да көп иштетип туруу керек. Ошентип, сактоо зыян деп аталган натыйжалуу алдын алуу. Тормоз педалына күчтүү басым тормоз калибрлерин бүтүн бойдон сактайт.