Рулдун тумшугу - шайман, иштен чыгуу, алмаштыруу
ыраазы
Ар кандай заманбап автоунаанын түзмөгүндө руль тутуму сыяктуу бөлүк бар. Айрымдар аны кандайдыр бир белгилүү унаа тутумуна таандык кылуу кыйын, себеби бөлүк бир нече механизмдин айрым функцияларын аткарат.
Элементтин өзгөчөлүгү эмнеде экендигин кененирээк карап көрөлү, бөлүктөрдүн түрлөрү, ошондой эле мындай муктаждык жаралганда аны алмаштыруу принциби жөнүндө сөз кылабыз.
Рулга ээ болуу деген эмне?
Муштум - бул көп функционалдуу деталь деп ишенимдүү айта алабыз. Ал бир нече тутумдардын түйүнүндө орнотулган, ошондуктан классификациялоо кыйынга турат: бул элемент кайсы конкреттүү тутумга таандык.
Ал руль бөлүгүн, дөңгөлөктүн борборун, амортизатордун тирөөчүн жана башка жабдууларды (мисалы, тормоз элементтери) кармайт. Ушул себептен муштум - бул тутум маалыматтары туташтырылып, синхрондоштурулган түйүн. Бул бөлүктө олуттуу жүктөр болгондуктан, ал бышык материалдан жасалган.
Айрым өндүрүүчүлөр продукциясы үчүн жогорку легирленген болоттон, башкалары чоюндан пайдаланышат. Рулдун дагы бир өзгөчөлүгү анын өтө так геометриялык формасы. Манжанын формасы асма жана руль түрүнө жараша ар кандай болушу мүмкүн.
Руль тумшугу эмне үчүн керек?
Бул аталыштын өзү ушул бөлүктү унаага орнотуу максаттарынын бирин билдирет - алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айлануусун камсыз кылуу. Эгер унаа арткы рулдуу болсо, анда муштум жөнөкөй шайманга ээ болот.
Жүргүзүүчү дөңгөлөктүн бурулушун камсыз кылуу бир топ кыйыныраак, анткени траекторияны өзгөртүү менен катар, берүүнүн моментин анын түйүнүнө колдонуу керек. Рулдун болушу бир эле учурда бир нече көйгөйдү чечти:
- Айдоочу дөңгөлөк бекитилген айлануучу хабдын туруктуу фиксациясын камсыз кылды;
- Айлануучу дөңгөлөктү трансмиссияга гана эмес, асмага да туташтырууга мүмкүнчүлүк түзүлдү. Мисалы, McPherson модификациясында (анын шайманы талкууланды бир аз эрте) көптөгөн автоунаалардын амортизатордук тиреги ушул бөлүккө орнотулган;
- Дөңгөлөк айланып жатканда жана күтүү учурунда асма жыйрылуу күчүн жоготпостон бурулушка мүмкүндүк берет.
Ушундай функциялардын аркасында муштум шассидеги тирөөч жана унаа башкаруучу кыймылдаткыч болуп эсептелет. Тизмеде көрсөтүлгөн функциялардан тышкары, тормоз тутумунун айрым бөлүктөрү муунга бекитилген.
Эгер бөлүк геометриялык каталар менен жасалган болсо, кээ бир тутумдар тез иштебей калышы мүмкүн.
Каралып жаткан запастык бөлүк алдыңкы окто колдонулат. Айрым учурларда арткы дөңгөлөктүн хабы деп аталат. Алардын дизайны окшош, экинчи учурда гана бөлүк айлануу мүмкүнчүлүгүн бербейт, андыктан аны ротордук деп атоого болбойт.
иш принцип
Суспензия муштум менен иштеши үчүн, рычагды (төмөнкү бөлүгүндө) жана амортизаторду (үстүнкү бөлүгүн) бириктирүү үчүн, муштумга тешиктер жасалат. Стойка кадимки болт байланышы менен бекитилет, бирок рычаг тоголок муун аркылуу болот. Бул элемент дөңгөлөктөрдү бурууга мүмкүнчүлүк берет.
Рул тутуму (тагыраак айтканда, галстук таягы) тоголок бөлүктөр менен бекитилет (галстуктун учтары деп аталат).
Руль дөңгөлөктөрүнүн айлануусун камсыз кылуу үчүн, рулдун тешигине подшипник (арткы рулдуу унаа) же резюмеси бар бириктиргич (алдыңкы рулдуу унаа) киргизилет.
Жолдогу шарттарга жараша, руль тумшугу бир эле учурда дөңгөлөктүн айланышын, анын басаңдашын жана кыймылдаткыч түйүндөрүнө моменттин берилишин камсыздай алат.
Түйүндөгү бардык тутумдар кандайча өз ара аракеттенишээрин унаанын токтото туруусуна сереп салган төмөнкү видеону караңыз:
Аспап жана түрлөрү
Өндүрүүчүлөр унааларында ар кандай асма тутумдарды колдонушат, ошондуктан руль туткаларынын формасы да ар башка. Бул бөлүктү автоунаанын маркасына ылайык тандап алуунун эң биринчи себеби. Издөөгө VIN код жардам берет, ал белгилүү бир унаанын өзгөчөлүктөрүн көрсөтөт (бардык белгилерди кантип чечмелөө керек, окуу өзүнчө макала).
Анча-мынча дал келбестик болсо да, тетикти орнотууну кыйындатат, же механизмдердин иштешин камсыздайт. Мисалы, туура эмес бекитилгендиктен, галстук таягы дөңгөлөктү аягына чейин бура албайт, анткени топ туура эмес бурчта болуп калган ж.б.
Дал ушул рулда кошумча жабдуу орнотулган, мисалы, тормоздук калибрлер, ошондой эле сенсорлор.
Өндүрүүчү ушул тетиктердин үлгүсүн бардык үлгүдөгү унааларда колдонот деп ойлоо жаңылыштык болот. Мисалы, өндүрүүчү рестайлинг процедурасын баштаганда (ал эмне жана эмне себептен автоунаа чыгаруучулар аны жасашат, окуп чыгыңыз) бул жерде), инженерлер тетиктин дизайнын өзгөртө алышат, андыктан ага сенсор орнотууга болот, ал алдын-ала стилдеги вариантта болгон эмес.
Иштин бузулушу жана мүмкүн болгон белгилер
Бир нече белгилер бар, алардын жардамы менен айдоочу руль тутумундагы көйгөй бар экендигин аныктай алат. Мына бир нече белгилер:
- Түз сызык менен айдап бара жатканда унаа капталга тартылат. Бул учурда, тегиздөө биринчи кезекте текшерилет (жол-жобосу кандай аткарылат, окуп чыгыңыз башка сын-пикирде). Эгер маселе чечилбесе, анда муштум болушу мүмкүн;
- Дөңгөлөктөрдүн рул бурчу кескин төмөндөдү. Бул учурда, адегенде топ муун текшерүү керек;
- Дөңгөлөк түшүп кетти. Көбүнчө, бул топтун иштебей калганынан улам болот (манжасы кесилген), бирок бул тоону орнотууга арналган сөйкө сынганда пайда болот;
- Жарылган турак жай же эски подшипниктин орнотулган жери. Бул кээде шасси элементтерин сабатсыз орнотуу менен болот (подшипник ийри-буйру басылат же дөңгөлөктөгү втулкалар толук тартылбайт).
Жаракалардын пайда болушуна токтолсок, айрым автоунаа механиктери тетикти калыбына келтирүүнү сунуш кылышат - ширетүү үчүн. Эгерде запастык бөлүгү болот болсо, анда аны калыбына келтирүү керек. Кулактардын көпчүлүгү чоюндан жасалган.
Ширетүүчү жараканы жашырганга жетишкен күндө дагы, материал иштетүү аянтында өзүнүн касиетин жоготот. Ширетилип жаткан бөлүк биринчи олуттуу тешикте бат эле бузулуп калат.
Коопсуздук максатында кандайдыр бир кемчиликтер табылса, тетикти жаңысына алмаштырган оң. Кантип жасаш керек, белгилүү бир машинанын мисалын караңыз:
Руль тумшугун кантип алып салса болот?
Руль тешикчесин алып салуу үчүн, ага бекитилген бардык элементтерди ажыратууга туура келет. Жол-жобо төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:
- Машина домкратка салынат же көтөргүчкө илинет;
- Тийиштүү дөңгөлөктү бурап салабыз;
- Тормоздук штангенциркти иштен чыгарыңыз;
- Амортизатордун тирөөч монтажын бурап чыгыңыз;
- Галстук таякчасынын учун басабыз. Аны өзгөртпөш үчүн атайын курал менен куралданганыңыз оң;
- Октун сабын хабдан демонтаждоо;
- Эгерде сен машинада бар болсо, сенсорлорду жана башка жабдууларды ачабыз. Мындай учурда, эмненин тиркелгенин эстесеңиз жакшы болмок. Болгону телефонуңузга сүрөткө түшсөңүз болот;
- Муштумдун өзүн өзү чеч. Бул үчүн, жалпак бурагычтын жардамы менен төмөнкү колго орнотулган тоголок муундагы кармоочу шакектин бекитилишин ажыратуу керек;
- Акыркы кадам - түйүндү муштумдан алып салуу (кулпу гайканы ачпастан), ага чейин сплайндар ачылбайт. Андан кийин, дөңгөлөктүн винттери буралып, хаб арттан жеңил соккулар менен нокаутка учурайт.
Болтторду жана гайкаларды бурап чыгаруудан мурун жөнөкөй принципти кармануу керек: кармагычтардын четтерине тийгизген таасирин азайтуу үчүн, алар кирден жана даттан тазаланып, андан кийин өтүүчү суюктук менен иштетилет (мисалы, WD-40).
Рулдун наркы
Өндүрүүчүлөр рулдун коопсуздугун камсыз кылышат. Демек, бөлүк ашыкча жүктөмдө гана сынып, табигый эскирүү акырындык менен жүрөт.
Айрым учурларда, бөлүктөр комплект катары алмаштырылат. Рулдун мылтыктары жөнүндө айта турган болсок, бул зарыл эмес. Бул элементтин наркы 40 доллардан 500 долларга чейин. Баалардын бул диапазону унаа моделинин мүнөздөмөлөрүнө жана өндүрүүчүнүн баа саясатына байланыштуу.
Бул учурда, бөлүктүн сапаты көбүнчө баага дал келет. Ушул себептен, анын продукциясы бюджеттик товарлардын категориясына кирбесе дагы, белгилүү өндүрүүчүгө артыкчылык берген жакшы.
Суроолор жана жооптор:
Рулдун башка аты кандай? Бул пин. Ал катуу бекитилген дөңгөлөктүн горизонталдуу тегиздикте бурулуусуна мүмкүндүк бергендиктен, рулдун муундары деп аталат.
Рулдун тизесине эмне кирет? Бул бир бөлүктөн турган куюлган кесим. Машинанын моделине (ал тургай чыгарылган жылына) жараша, муштумдагы негизги тетиктер үчүн ар кандай тешиктер жана бекитүү жерлери болушу мүмкүн.
Рулдун түйүнүнө эмне кошулат? Дөңгөлөктүн түйүнү, үстүңкү жана астыңкы асма колдору, рулдук штанга, тормоз системасынын элементтери, дөңгөлөктүн айлануу датчиги трубкага бекитилет.
