Акыркы француз шедеври. Citroen XM V6 пассионардык диск
 

Бул Citroen бардык Мерседес жана BMW... Ал атаандаштарын жок кыла жаздады, бирок акыры өзүнүн эр жүрөгүнүн курмандыгы болду.

Бул тилсиз жоо! Банкрот болгондон бери он жылдан ашык убакыт өттү Citroen Peugeot компаниясынан чыккан рационализаторлордун көзөмөлүнө өткөн. Он жылдан ашуун убакыттан бери оюп чыгаруучу чыгармачылык, конформизм жана ден-соолукка пайдалуу (кээде жок). Кийинки чоң Цитро такыр жаралбашы керек эле: кудай DS жана авангард CX мураскорсуз калуу коркунучун туудурган. Бирок инженерлер иштеп чыгууну жетекчиликтен жашыруун кабыл алышкан жана бардыгы ачыкка чыкканда, токтоп калууга кеч болуп калган.

Бул XM төрөлгөн. Bertone студиясынан келген италиялыктар космостук кармоонун стилиндеги көп кырдуу сүрөттү тартышкан - жана 1989-жылы бул идея актуалдуу болбой калган деп айтууга болот, анткени космо модасынын туу чокусу жетимишинчи жылдардын аягында келген. Бирок, эгерде лифтбек тажатма замандаштардын фонунда ультра-футуристтик көрүнсө, анда кандай айырмасы бар? Ооба, ал жөн гана лифтбек болчу: Citroenдин жашоочулары тарыхта седандарга кескин аллергияны башынан өткөрүшкөн жана "ошондуктан кабыл алынат" жана "ошондуктан зарыл" деп аларды ынандыра алган жок.

Кандайдыр бир мааниде ал дагы деле болсо седан эле: жүк салгычты жүргүнчүлөр салонунан кошумча, он үчүнчү (!) Илгич айнек бөлүп турат, ал жүргүнчүлөрдү көчөдөн, айталы, муздак абадан коргойт. Мындан тышкары, Citroen XM жүргүнчүлөрү көрүнүктүү саякат жасашты, анын ичинде Франциянын президенттери Франсуа Миттеран жана Жак Ширак. Ошондуктан, ички иштер толугу менен толтурулган.

 

Жылытылган арткы отургучтар, бардык нерсеге электр жетектери, анын ичинде күзгүлөр, климатты автоматтык башкаруу - эми бул таң калыштуу деле эмес, бирок 1989-жылы Citroen өзүнүн мыкты моделин дээрлик баардык нерселер менен жабдыды. Сиз борбордук колтуктун электрдик жөнгө салынышын жактырасызбы? Дүйнөлүк автоунаа тармагында буга чейин дагы, кийин дагы мындай чечим болгон эмес! Биз сынаган унаа мурунтан эле редилизацияланган, анын ичи сырткы көрүнүшүндөй батыл эмес. Эгер тажатма болбосо. Бирок сонун тери жана ачык текстураланган жыгачтан жасалган кыстарма - лак жок! - алар аша чаппастан, элиталык көрүнөт жана жашоонун сапатын укмуштуудай сезишет. Кайсы XM колдойт жана жолдо.

Акыркы француз шедеври. Citroen XM V6 пассионардык диск

Эң сонун кыймылдаткычы - 6 литрдик кубаттуулуктагы үч литрлик V200, анын тамыры жетимишинчи жылдардын орто ченине барып такалат, капоттун астында таза кандуу. Жалпысынан, кыймылдаткычтары Citroen XMдин булчуңдары өскөн "немистерге" салыштырмалуу алсыз жерлеринин бири болгон, бирок бул мыкты версия абдан жакшы айдайт. Ишендирүүчү тартуу, паспорт 8,6 секунддан жүзгө чейин, беш ылдамдыктагы "механиктердин" так иштеши (ооба!), Эң негизгиси - саатына 120 чакырымдан кийин да күчтүү кубаттуулук, бул асманды көтөрүп өтсө, күн күркүрөсүнө айланат автобустардын, андан кийин укмуштуудай улуу туристтин катарына кирет.

Кантсе да, бул Citroenдин жогорку ылдамдыкта берген ишенимин сыйкырдан башка нерсе деп атоого болбойт - жана дөңгөлөктөрдүн астындагы асфальттын сапаты эч кандай мааниге ээ эмес. Мунун сыры менчиктеги гидропневматикалык суспензияда: ал элүүнчү жылдардын орто ченинде DS үлгүсүндө пайда болгон, бирок ошондон бери аны дүйнөдө эч ким көбөйтө алган эмес жана компания Rolls-Royce акырында, ал колун шилтеп, жөн гана Citroenден лицензия сатып алды. Бул жерде система адаптацияланган - кыймыл параметрлерин окуган сенсорлор жана катуулукту автоматтык түрдө жөнгө салуучу электрондук мээ бар. 1989-жылы!

 
Акыркы француз шедеври. Citroen XM V6 пассионардык диск

Жүрүүнүн тегиздиги жөнүндө айтуу ыңгайсыз, тескерисинче, "учуунун тегиздиги" деген терминди ойлоп табыш керек. XM чындыгында эле жерге эптеп тийип калгандай сезилет: отургучтарда гана эмес, рульда да термелүүлөр жок - бул дагы башкаларга окшобойт. Система Дирави деп аталат жана ал асманды жана тормозду камтыган жалпы гидравликалык схеманын бир бөлүгү. Чындыгында, дөңгөлөктөр менен түздөн-түз байланыш жок: сиз жөн гана гидротехникага буйрук бересиз жана ал буга чейин текче менен өз ара аракеттенет. Демек - жагымсыз соккулардын таптакыр жоктугу ... ошондой эле салттуу пикирлер.

Бул кезеги менен катуу тоскоолдук кылышы керек окшойт, бирок жок: XMдин рулу өтө курч, унаа ага тез жана этиятсыз жооп берет - ошол эле учурда ал эч коркпойт! Ылдамдыктын жогорулашынан улам, салмаксыз "руль" фондук күч менен куюлуп жатат (сөзмө-сөз айтканда, гидравлика), жана өз кезегинде, маалыматтын мазмуну классикалык мааниде, жалпысынан, болуп жаткан окуялардын бардыгына ишеним жана түшүнүү үчүн талап кылынбайт. машинага. Сыйкыр кандай болсо ошондой!

Citroen XM жалпысынан кадимки унаалардан айырмаланып ушунчалык көп айдайт, башка жерде ойлоп табылган деген ойдон арылуу кыйын. ДС доорунда эле, француздар шайтан менен келишим түзүп, кайдан-жайдан башка бир өлчөмдө, алардын башына бир бума долбоор түштү. Оригиналдуулуктун запасы 30 жана 40 жылдан кийин гидропневматикалык машиналар атаандаштардан түп-тамырынан айырмаланып, көп жагынан алардан ашып түштү.

Ошентип, эмне болду? Эмне үчүн XM токсонунчу жылдарда атаандаштарын порошокко айланткан эмес? Билесиңби, ал тургай баштаган. Лифтбек дароо жылдын унаасы наамын алды, ал эми 1990-жылы сатуу 100 миң нускадан ашты - бул BMW E34 жана Mercedes-Benz W124! Бирок дал ушул учурда электр жана электроника менен байланышкан көптөгөн көйгөйлөр жаралып, Citroenдин аброю туңгуюкка кулады. XM 2000-жылга чейин чыгарыла берет, бирок жалпы тиражы 300 миң гана автоунааны түзүп, анын идеологиялык мураскери - таң калыштуу C6 - 5-жылдардын ортосуна чейин дебютун кечеңдетет ... жана андан эч кандай пайда жок кимдир бирөө. Гидропневматикалык суспензия СXNUMXте дагы он жыл иштей берет, бирок Citroen акыры андан баш тартат. Өтө кымбат дешет алар.

Өкүнүчтүү жыйынтыкпы? Талашуу кыйын. Анын үстүнө бүгүнкү күнгө чейин, айрыкча, эң мыкты версияларда "X-em" сакталып калган - бул татаал жабдууларды тейлөө кымбат, кыйын жана кымбат. Бирок бир-эки он жылдыкта бул Citroen кызыктуу жана баалуу коллекционердин буюму болот деп ишенимдүү айта алабыз жана алдыда келе жаткан уламыш менен азыр таанышуу чоң сыймык. Келечекке көз чаптырсак, бул Citroen стилинде, туурабы?

 

 

 
Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Акыркы француз шедеври. Citroen XM V6 пассионардык диск

Комментарий кошуу