Audi R4 каршы Porsche Carrera 8S сыноо диск: дуэл
Test Drive

Audi R4 каршы Porsche Carrera 8S сыноо диск: дуэл

Audi R4 каршы Porsche Carrera 8S сыноо диск: дуэл

Porsche Carrera 4S өтө опурталдуу жаңы каршылашына ээ. Кеп муздуу дизайны жана ысык темпераменти менен спорттук унаа сүйүүчүлөрүнүн жүрөгүн багындырууну көздөгөн Audi R8 4.2 FSI жөнүндө. Бренддин дымактары төрт шакек менен ийгиликтүү таажыланабы?

Баасы болжол менен 100 000 евро жана андан жогору болгон спорттук унаа сегментинде жакшы имиджин жана башкалардын арасында урмат-сыйга ээ болуу өзгөчө кыйын. Мисалы, Поршени алалы, ал өзүнүн 911 символунун эң сонун статусун ондогон жылдар бою кайра-кайра жылтыратып келе жатат. жыл. Бул модель легенда болуп саналат - негизинен, анын маңызы уникалдуулугу менен шартталган. Бул сыноодо ал өзүнүн күчтүү жабдылган атаандашына 60 кубат 3,8 литрлик жалпак алты кыймылдаткычка туш келет (кошумча спорт комплекти менен 355ке чейин көбөйтүлгөн), ал салттуу түрдө арткы октун артында жайгашкан.

Жылдыздарга умтулуу

Каррера көп жылдар бою R8s бара жаткан жерде болду. Ошентсе да - Ingolstadt модели тайманбастык менен кол салуу - чагымчыл дизайн, таасирдүү жабдуулар жана маркетинг куралдардын бардык түрлөрү менен. Унаа алюминий космостук рамкага ээ жана борбордо жайгашкан 4,2 литрлик V8 кыймылдаткычы менен иштейт. Бул жерде RS4 айырмачылыктар кабыл алуу жана чыгаруу коллекторлорунда өзгөрүүлөр болуп саналат (акыркы учурда, чыгаруучу тракт абдан кыскарган).

Porsche боксер кыймылдаткычы жогорку ылдамдыкта дээрлик коркунучтуу өлчөмгө ээ болгон таасирдүү акустикалык коштоосунда өз ишин аткарат. Кыймылдаткыч дээрлик сюрреалдык жеңилдик менен айланат жана терс убакытта ылдамдыкты чектегичти басып жаткандай сезилет жана анын иштешин укмуштуудай так берүү менен башкаруу ырахат. Бекеринен 911 100 км/саат ылдамдыкка заводдогу маалыматтардан 0,2 секундага да тез жете алганы таң калыштуу эмес: 4S үчүн атайын кыймылдаткыч топтому бар, ал күчү 381 л.с. с., Porsche 4,6 секунд убада кылат, ал эми сыноо жабдуулары 4,4 секунд талап кылат. Алюминий эритмелеринин дээрлик ашыкча колдонулушуна карабастан, R8 110 килограммга көбүрөөк салмакка ээ жана бул күйүүчү майдын керектөөсүнө гана эмес, динамикасына да терс таасирин тийгизет.

Борбордук кыймылдаткычы бар модель динамикалык мүнөздөмөлөрүн жоготот.

Ат күчүнүн артыкчылыгына карабастан, R8 100 км / саат ылдамдануусу жана жалпы динамикасы боюнча Porscheге караганда жайыраак. 4500 об / минден кийин V8 катуу болуп, фантастикалык 8250 об / минге жетет. R8дин берүүлөрүндө дагы 911 тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууга туура келсе дагы, запасы бар. FSI бирдиги эч кандай баага толугу менен жүктөлбөстөн, таасирдүү орун сунуш кылат.

Жалпысынан алганда, орто моторлуу Audi модели 300 км/саат психологиялык чекке жакындаганда да таң калыштуу жакшы жүрүм-турумун сактайт.Так башкаруу абдан так, бирок толкунданбайт, ал эми кош тилкелүү асма кошумча төлөм) жолдун бетиндеги тегиз эместикти жетиштүү деңгээлде соруп алат. бул категориядагы унаа үчүн. Бул учурда жагымсыз жаңылык, алмашып турган толкундуу бүдүрчөлөр, дене катапультка окшош вертикалдык соккуларга тенденцияны көрсөтөт, ал эми 200 км/сааттан жогору ылдамдыкта тормоздоодо кандайдыр бир туруксуздук жана белгисиздик сезилет.

Porsche стандарттык PASM адаптациялоочу суспензиясы катуу орнотулган, жүргүнчүлөргө салыштырмалуу чыпкаланбаган соккуларды өткөрүп берет жана руль хирургиялык жактан так, бирок чындап эле супер түз. Көбүрөөк газ өтө жогорку ылдамдыкта колдонулганда, жамбаштын бир аз, бирок башкара ала турган жылышы байкалат. Акыркысында эч кандай жаман нерсе жок, бирок бул тенденция Аудиге караганда көбүрөөк байкалат. Каррера айдоочудан бир топ кылдат сезимди талап кылат жана ал тарабынан туура эмес реакция болгон учурда, ал кырдаалдын өзгөчөлүгүнө жараша, сүзүүнүн же аша чаап кетүүнүн ачык сезилген көрүнүштөрү менен жооп берет. Жана дагы - 911 - бул сыноодо жалгыз жеңүүчү. Жакшы технология, тайманбас дизайн жана маркетинг ыкмалары спорттук унаалар арасындагы эң баалуу иконаларды жеңүү үчүн жетишсиз...

Текст: Джорн Томас

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

1.Porsche 911 Carrera 4S

Төмөнкү салмагы жана белгилүү трансмиссиясынын жардамы менен 911 Carrera 4S R8ге салыштырмалуу төмөнкү кубаттуулуктун ордун толтурат. 4S атаандаштан ыңгайлуулугу жана башкаруунун жеңилдиги боюнча гана артта калган.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Бул салыштырууну жоготконуна карабастан, R8 - бул Audi'нин спорттук автожарыш дүйнөсүндөгү таасирдүү дебюту. Автоунаа комфорт менен жолдун көрүнүктүү динамикасынын ортосундагы кемчиликсиз балансты сунуш кылат.

техникалык деталдары

1.Porsche 911 Carrera 4S2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Иштөө көлөмү--
кубат381 к. s.420 к. s.
макс.

момент

--
ылдамдатуу

0-100 км / с

4,4 менен4,6 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

36 м34 м
толук ылдамдыгы288 км / ч301 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

14,7 л / 100 км15,8 л / 100 км
Негизги баа96 717 такташ керек104 400 такташ керек

Комментарий кошуу