Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы
Test Drive

Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы

Кош берүү жок, бирок кубаттуулугу 700 л.с. Сен коркосуң? Биз бир аз ...

Асмандагы бул кооз булуттар кандайча аталган? Кумулус булуттары ... Бирок эми жаңы 911 GT2 RS каякка конот деген суроо анын бийиктигине караганда кыйла актуалдуу. Ошондой эле жакында Autódromo Internacional do Algarve айланасында жарыштын болооруна эч кандай шек санабайбыз.

Алдыдагы ачык көк асмандагы сегиз пайыздык классты жана кумулустуу булуттарды карап, артта 700 аттын күчү бар боксчунун күркүрөгөнүн байкабай коюу мүмкүн эмес. Кыязы, бул ракетаны учургандан кийин, айдоочу Портимонун так борборуна конот - балким, соода борбору менен стадиондун ортосунда ...

Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы

Артындагы үн абдан олуттуу - инженерлер бекеринен музейге барып, легендарлуу "Моби Дик" 935тин газ чыгаруу системасын деталдуу карап чыгышкан эмес. Алар атүгүл түтүктөрдүн диаметрин, узундугун жана профилин өлчөгөн. Андреас Преунингер жана Уве Браун, алар Зуффенхаузендеги жарандык GT моделдерине жооптуу.

Албетте, күч-аракет текке кеткен жок, анткени GT2 RSнин вокалдык аткаруусу коркунучтуу, чексиз терең жана 911 Turbo S жөндөмүнө караганда алда канча агрессивдүү.

Бир жолу Turbo S бар болчу

Ооба, Turbo S жаңылыктын өзөгүн түзөт, бирок андан аз гана нерсе калды. Инженерлер хирургиялык жол менен тез спорттук купенин денесинен 130 кг салмакты алып салышты – олуттуу инвазивдүү чаралар менен кош берүү системасынын ампутациясы (минус 50 кг), магний эритмеси дөңгөлөктөрүн трансплантациялоо (кошумча Weissach пакетинин бир бөлүгү, минус 11,4 кг.) жана колдонуу. көмүртектүү була композиттеринен (минус 5,4 кг) жасалган рулдук штангаларды жана бурмалоого каршы тилкелерди, ошондой эле 400гө жакын унааны үнөмдөөгө мүмкүндүк берген руль дөңгөлөктөрүнөн тиштерди алмаштыруу үчүн Weissach пакетине кирген көмүртек плиталары жана жөнөкөй ички пол жабуулары сыяктуу жеңилирээк кийлигишүүлөр. грамм.

Болгону бир гана жаңы компонент колдонулган, ал үчүн болоттон караганда ылайыктуу жана жеңил материал табылган жок - алдыңкы спойлерди кузов менен байланыштырган кошумча арматура кабелдери. Бул элементте 340 км/саат (чексиз) жогорку ылдамдыкта басым 200 килограммга жетет, такта кошумча колдоону талап кылат.

Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы

Башында сыналган нейлон аркандар чыңалууга туруштук бере алган жок жана болотту колдонуу чечими кабыл алынды. Албетте, мунун бардыгы туруктуу аэродинамикалык кысымды жана тартууну камсыз кылууга багытталган, бул жарандык автоунаалар үчүн жарыш автоунаанын негизги фактору болуп саналат.

Басым чындыгында туруктуу жана кармоо туруктуу. Албетте, GT2 RS портимао учуп-конуу тилкесинин укмуштуудай тик бөлүгүн учуп кетүү үчүн катапульта катары колдонот деген кооптонуу жөн гана тамаша болгон.

Биз чабуул бурчу төмөн жана жабык алдыңкы диффузор менен жөнгө салынуучу арткы канат менен жолдо тез айдайбыз. Унаа кургак, идеалдуу жолду мыкты кармайт.

Дененин вертикалдык огунун айланасындагы минималдуу четтөөлөрү гана газ педалын өтө эле катуу кармаганда сезилет. Ушул сыяктуу, "так" менен "орой" айырмачылык бир нече миллиметр менен гана чектелет жана ушул толукталган чындык генераторун сыйлабоого батынган адам жапа чегиши мүмкүн.

Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы

Чындыгында, GT2 RS ылдамдык сезимин жарандык спорттук унаалардын буга чейин салыштырмалуу белгисиз өлчөмүнө өткөрүп берет. Бул жерде ылдамдык руль бурчуна толугу менен көз карандысыздай сезилет жана GT2 RS ар дайым тез болот.

Ал дайыма көбүрөөк нерсени каалайт. Борбордук тахометр ийнеси 2500 об / мин бөлүнгөндө, максималдуу моменти 750 Нм (ооба, Turbo Sден көп эмес, бирок салмагы эсиңизде болсун!) Чындыкты бурмалай баштайт.

Жаңы цилиндр блогу, жаңы поршендер, чоңураак турбо кубаттагычтар (67/55 ммдин ордуна 58 мм турбиналуу жана 48 мм компрессор дөңгөлөктөрү бар), кысылган абанын муздаткычтары 15% га, аба өткөргүчтөрү 27% га чоңураак ж.б.

Көңүл ачуу, жайлуулук ... Сураныч!

Racing car. Жарандык гомолог менен. Жана оору ... Албетте, эбегейсиз зор, көмүртек буласы менен бекемделген керамикалык тормоз дисктери, диаметри 410 миллиметр, арты 390 миллиметр.

Мыкты программаланган ABS жана тартуу башкаруу. Дагы эмне деп айтууга болот? Анын автоматтык кондиционери, маалымат-көңүл ачуучу системасы жана (бир кыйла катууланган пружиналарына карабастан - мурунку GT100 RSдегидей 45 Н/мм ордуна 3) жана жалпысынан алгылыктуу айдоо ыңгайлуулугу (жумшакыраак стабилизаторлордун аркасында), бирок бул, албетте, сейилдөө үчүн унаа эмес. .

Эртеби-кечпи, оң бутуңуз кычышып, эки VTG компрессорун иштетесиз, алардын көлөмү таасирдүү болгонуна карабастан, максималдуу басым 1,55 барды түзөт. Андан кийин 2,8дон 0 км / саатка чейин 100 секунд жана 8,3тен 200гө чейин гана жүрөт.

Механикалык ачуулануу жана технологиялык агрессиянын коштоосунда каптал ылдамдануу жана бурч профилинин сейрек ачык жана жеткиликтүү сүрөтүн тартат. Эми мунун баары аэродинамикалык тюнинг максималдуу басымга ылайыкташтырылган.

Porsche 911 GT2 RS сыноочу диск: Кудайдын акылсыздыгы

Туруктуулукту сактоо менен дагы чоң ылдамдык - бул негизинен мүмкүн болбогон жерлерде. Лагосту көздөй бурулгандан кийин солго буруласыз. Биз старт-финиш сызыгынан карама-каршы линияга кирип, кырды өткөрүп, GT3 RSти түшүүдөн кийин келе жаткан кайтып келүүгө даярдай баштайбыз. Кемчиликсиз башкаруу жана тормоз жана рулду мыкты пикир. Жөн гана укмуштуудай аткаруу.

Кайра жогору, бир аз солго, дагы бир жолу көрүнбөйт, оң бурулуш, төртүнчү тиш, GT2 RS бир аз тайгаланып кетет, бирок PSM дагы деле тизгинди кармап турат. Керек болсо аларды катуулатат. Электрондук болот аркан сыяктуу.

Ошол эле учурда, GT2 RS кайра трекке түшүп, ылдамдыгын жогорулатууда. Ал эми туруктуулук арткы дөңгөлөктөрдү башкаруудан келип чыгат, бул ошол эле учурда бардык GT варианттарынын ажырагыс бөлүгү. Система унааны дагы тезирээк жана ишенимдүү кылат.

жыйынтыктоо

GT2 RSга колун тийгизе алган бардык бактылуу адамдар үчүн гана кубанууга болот. Алардын короосунда ипподрому жокторго чын дилимден өкүнөм. Себеби ошол жерден гана чыныгы Uber Turbo мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө эң жалпы түшүнүк ала аласыз.

Комментарий кошуу