Эки секунд эрежеси эсиңиздеби?

Жол кыймылынын эрежелери ар бир айдоочудан маңдайкы унаадан алыс аралыкты сактоону талап кылат. Бирок ошол эле учурда, кайсы гана адабият болбосун, бул параметр үчүн конкреттүү көрсөткүч белгиленбейт.

Тескерисинче, бул бир топ бүдөмүк сөз: айдоочу маңдайындагы автоунаадан ушунчалык алыстыкта ​​турушу керек, анткени ал убагында реакция кылып, өзгөчө кырдаалдан алыс болот.

Эмне үчүн так аралыкты орнотуу мүмкүн эместигин, ошондой эле "эки секунд" эрежеси эмне үчүн колдонулаарын карап көрүңүз.

Коопсуз аралыкка таасир этүүчү факторлор

Коопсуз аралыкты аныктоо үчүн төмөнкү факторлорду эске алуу керек:

• Унаанын ылдамдыгы;
• Унаанын техникалык абалы;
• Жол катмарынын сапаты;
• Жолдогу кырдаал (жамгыр жаап жатат, бетиңизде күн жаркырап турат);
• Унаанын алдынан чыккан сигналдардын көрүнүшү (эски унааларда, күн көрсөткүчтөрүндө жана тормоздук чырактарда айырмалоо өтө кыйын).

Коопсуз аралыкты кантип аныктоого болот?

Жолдо жүргөн ар кандай айдоочуга пайдалуу болушу мүмкүн болгон эсептөөнүн бир топ жөнөкөй ыкмалары бар. Мына алардын экөөсү:

• Ылдамдыктын эки категориясы;
• Эки секунд эрежеси.

Эки ылдамдык категориясы

Кургак жолдордогу коопсуз аралыкты аныктоо үчүн, ылдамдыкты экиге бөлүүнүн эң оңой жолу. Башкача айтканда, сиз 100 км / саат ылдамдык менен бара жатасыз, андыктан коопсуз аралык 50 метрди түзөт. 60 км / саат ылдамдык менен 30 метр аралыкты түзөт. Бул ыкма көп жылдардан бери кеңири жайылып келе жатат, бирок көпчүлүк буга чейин унутуп койгон.

Бул ыкманын көйгөйү - кургак асфальтта гана натыйжалуу. Нымдуу жерде дөңгөлөктөр менен жолдун ортосундагы кармашуу бир жарым эсеге, ал эми кышкысын 2ге азаят. Ошентип, кар баскан жердин үстүндө 100 км / саат ылдамдыкта жүрсөңүз, 100 метр аралык коопсуз болот. Аз эмес!

Бул ыкманын дагы бир кемчиликтери бар. Ар бир адам аралыкты ар башкача кабыл алат. Айрым айдоочулар өз унааларынан алдыңкы унааларга чейинки аралык 50 метр экенине ишенишет, бирок чындыгында аралык 30 метрден ашпайт. Башкалары автоунаалардын ортосунда 50 метр бар экендигин аныкташат, бирок чындыгында бул аралык бир топ чоңураак, мисалы, 75 метр.

Экинчи экинчи эреже

Дагы тажрыйбалуу айдоочулар "эки экинчи эрежени" колдонушат. Сиз алдыңыздан унаа өткөн жерди оңдойсуз (мисалы, бактын жанынан же аялдаманын жанынан), андан кийин экиге чейин эсептейсиз. Эгерде сиз белгилерге эртерээк жеткен болсоңуз, анда сиз өтө жакынсыз жана аралыкты көбөйтүү керек.

Эмне үчүн так 2 секунд? Бул жөнөкөй – жөнөкөй айдоочу экстремалдык кырдаалда чечим кабыл алуу үчүн жол кыймылынын абалынын өзгөрүшүнө 0,8 секунданын ичинде реакция жасай турганы көптөн бери аныкталган. Андан ары, 0,2 секунд - бул муфтаны жана тормоз педалдарын басуу убактысы. Калган 1 секунд реакциясы жайыраак болгондорго берилет.

Бирок, бул эреже кайрадан кургак жолдордо гана колдонулат. Нымдуу жерде убакытты 3 секундга чейин, ал эми кар жааганда 6 секундга чейин көбөйтүү керек. Түнкүсүн унааңыздын чырактарынын чектеринде токтоп турганчалык ылдамдыкта айдашыңыз керек. Бул чек аранын ары жагында тоскоолдук болушу мүмкүн - ченемдери жок сынган унаа же адам (балким, жаныбар).

Коопсуз аралык

Жогорку ылдамдыкта (шаардын сыртында) каптал аралыкты эске алганда, бул параметр машинанын туурасынын жарымына барабар болушу керек. Шаарда аралыгы кыскартылышы мүмкүн (ылдамдыгы төмөн), бирок дагы деле тыгын болуп калган унаалардын ортосунда жүргөн мотоцикл айдоочуларына, скутерлерге жана жөө жүргүнчүлөргө этият болуу керек.

Жана акыркы кеңеш - жолдо өзүңүз жөнүндө гана эмес, башка жол кыймылынын катышуучулары жөнүндө да ойлонуңуз. Өзүңүздү алардын ордуна койгонго аракет кылыңыз жана алар кандай чечимдерди кабыл аларын алдын ала билип алыңыз. Эгер сиз аң-сезимдүү түрдө сизге жакындап келе жаткан унаага чейинки аралыкты көбөйтүү зарылдыгын сезсеңиз, анда аны аткарыңыз. Коопсуздук эч качан ашыкча болбойт.