Альфа Ромео Монреаль жаратылгандан бери жарым кылым
ыраазы
70-жылдардын башындагы италиялык легенда өзүнүн мааракесин белгилейт
V8 кыймылдаткычы менен иштеген Монреаль - өз убагындагы эң күчтүү жана эң кымбат Alfa Romeo.
Альфа Ромео Монреаль дүйнөдө биринчи жолу Монреалда өткөн эл аралык көргөзмөдө эл алдында дебют жасаган Bertone дизайн студиясынын студиясы катары пайда болду. Lamborghini Miura, Lamborghini Countach жана Lancia Stratos сыяктуу легендаларды жазган Марчелло Гандини тарабынан түзүлгөн бул GT унаасы башында борбордук кыймылдаткыч спорттук унаа катары ойлонулган. Бирок, Alfa массалык түрдө чыгарууну чечкенде, концепцияны кайра карап чыгуу керек. Монреалдын негизги формасы негизинен өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок T8 Stradaleден алынган V33 кыймылдаткычы "кичирейип" 2,6л чейин чыгарылып, кубаттуулугу 200 ат күчүнө чейин кыскарган. жана 240 Нм, жана анын жайгашкан жери капоттун астында. Бул кичинекей V8дин жарыш гендерин көрсөтүүсүнө тоскоол болбойт, бирок, тилекке каршы, шасси жана иштетүү жагынан италиялыктар Giulia компоненттерине таянат, андыктан 2 + 2 орундуу укмуштуудай Бертон купеси такыр эле үлгү боло албайт. айдоо ыңгайлуулугу, же жол жүрүм -туруму жагынан. Дал ушул себептен улам, 1972 -жылдагы Мотор жана Спорт көргөзмөсүндө моделдин тестирлөөсү аны "балким рыноктогу эң эски жаңы унаа" деп тапкан.
Сулуулук - бул табит маселеси
DM 35 үчүн, 000-жылы сатып алуучулар кичинекей ички көлөмү, кичинекей тулку, анча жакшы эмес иштөөсү, оор жүктөрдүн астында таасири алсыраган тормоздору, күйүүчү майдын жогорку чыгымы жана начар эргономика менен жакшы жабдылган купени алышты. Башка жагынан алганда, алар ошондой эле сонун V1972 кыймылдаткычын, мыкты ZF беш ылдамдыктагы трансмиссиясын, ошондой эле таасирдүү динамикалык аткарууну алышат. Бош жүрүүдөн 8 км/саатка чейин Alfa Romeo Montreal 100 секундада ылдамдайт. Ams сынагында өлчөнгөн эң жогорку ылдамдык 7,6 км/саат жана орточо күйүүчү май керектөө 224 литрди түзөт.
Alfa Montreal сулуулугу толугу менен көрүүчүнүн даамы жана түшүнүгүнө жараша болот. Айрымдар үчүн узундугу 4,22 метр болгон купе авангарддык, энергиялуу жана жагымдуу көрүнөт. Ал эми башкалар үчүн дененин пропорциялары кызыктай. Машина өтө кенен жана кыска, анын дөңгөлөк базасы болгону 2,35 метрди түзөт. Бирок, эмнегедир Монреаль абдан экзотикалык көрүнөт. Бөлүнгөн бампер менен тегеректелген алдыңкы чети - бул нукура дизайндын өзгөчөлүгү. Жарым-жартылай жабык кыймылдуу фаралар да өзгөчө көрүнөт. Чатырда эч кандай арткы мамычалар жок, бирок ортоңкулары абдан кенен жана укмуштуудай вентиляторлор менен кооздолгон - Маэстро Гандининин чыгармачылыгынын мүнөздүү өзгөчөлүгү. арткы абдан агрессивдүү жана хром декор менен баса белгиленет. Функционалдык - бул Монреалда күтпөгөн жакшы.
Alfa Romeo Montreal аз көлөмдө чыгарылат
Alfa Romeo Montreal 3925тен жалпысынан 3925 даана өндүрүлгөн жана тилекке каршы, алардын көбү ошол убакта коррозиядан коргоонун жетишсиздигинен коррозияга кабылышкан. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул машине дээрлик бардык жерде тез дат басуу үчүн жийиркеничтүү жөндөмүнө ээ. Болбосо, үзгүлтүксүз жана сапаттуу тейлөө менен, жабдуулар ишенимдүү жана ишенимдүү болуп чыгат - бул жерде Монреалдын Ахиллес согончогу жогорку баа жана запастык бөлүктөрүнүн аз саны менен мүнөздөлөт.
КОРУТУНДУ
Өндүрүш линиясына дээрлик түздөн-түз кирген авангарддык студия: Монреаль Альфа Ромеонун эң шыктандыруучу жана таасирдүү моделдеринин бири жана биз билгендей, дал ушул бренд көптөгөн шыктандыруучу жана таасирдүү унааларды жаратат. Бул чындык баалардан да көрүнүп турат - 90 000ден төмөн Монреалды жакшы абалда табуу дээрлик мүмкүн эмес. Бирок, запастык тетиктер боюнча абал бир кыйла татаал.
