Бардык дөңгөлөк же бүт дөңгөлөк диск | айырмасы кандай?

4WD, AWD, жарым-жартылай же толук убакыт. Алардын баары ар кандай, жана алардын баары ар кандай айдоо кырдаалдарга ылайыктуу.

Ошентип, AWD менен 4WD ортосунда кандай айырма бар? Жөнөкөй сөз менен айтканда, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү (AWD) жана төрт дөңгөлөктүү (4WD) төрт дөңгөлөктү тең айдайт, демек, алардын аттары, бирок ошол жерден иштер татаалдашат. 

Бирок, Субарунун тыкан түшүндүрмөсү бар: «Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү бардык дөңгөлөктөрдү тынымсыз башкарган унаанын жалпы сүрөттөлүшү болуп калды. 4WD адатта машина же, адатта, төрт дөңгөлөктү механикалык түрдө бириктирген айдоочу тандай турган системаны колдонгон чоңураак жол тандабас (Sports Utility Vehicle) катары каралат."

Чыныгы дүйнөдө бул эч качан мынчалык жөнөкөй эмес, бирок жалпысынан 4x4s 4x4s караганда жеңил жана төмөн (Субару Форестер ж.б. деп ойлойм) жана жолдон жай айдаганга караганда жолдордо жана топурак жолдордо ылдам айдоо үчүн жакшыраак. жерди тазалоонун жоктугу. жана жолсуз пайдалануу үчүн арналган берүү.

Субару билдиргендей, толук убакыт иштеген бардык дөңгөлөктүү башкаруу тутумдары бар унаалар күнүмдүк тротуарда "кез-кезде баткак же жеңил жолдо жүрүү үчүн" иштелип чыккан жана иштелип чыккан.

Төрт дөңгөлөктүү унаалар (ошондой эле 4x4s деп аталат) бул автомобиль монетанын экинчи жагы: алар чоңураак, оор, ишенимдүү жана катуу, кыска аралыкка айдоо үчүн ылайыктуураак*. (Кабатыр болбоңуз: бул жиптин эмне экенин кийинчерээк түшүндүрөбүз.)

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана төрт дөңгөлөктүү диск системаларынын ортосундагы айырма эки системанын көрүнгөн окшоштуктарында гана эмес, ошондой эле системалардын өздөрүнүн татаалдыктарында жана алар иштелип чыккан реалдуу тиркемелерде да жатат.

Бирок бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү диск жарышында кайсы агрегат жакшыраак? Экөөнүн кайсынысы жолдо, жолдо жана үй-бүлөңүз үчүн жакшыраак? Окуп, билип алыңыз.

Жарым убакыт 4WD түшүндүрдү

Көпчүлүк салттуу жолсуз багытталган төрт дөңгөлөктүү унааларда кыймылдаткычтан өтүүчү диск арткы дөңгөлөктөрүнө демейки түрдө өткөрүп берүү кутусу аркылуу жөнөтүлөт. Өткөрмө кутуда чынжыр менен туташтырылган эки тиштүү бар. Сиз эки дөңгөлөктүү диск үчүн чынжырды ажыратасыз - арткы гана - жана ал 4WD режиминде иштейт; бул алдыңкы октун ылдамдыгын арткы октун ылдамдыгына бекитет.

Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк 2WD режиминде жакшы кармаган жол беттеринде иштейт, анткени шагыл таштуу жолдордо же трассалардагыдай оптималдуу тартуу үчүн төртөөнүн тең кереги жок.

Кээде талап боюнча 4x4 же 4WD деп аталган толук эмес убакыттагы 4WD системаларында өткөрүп берүү кутусун тартуу жай жолсуз сценарийлерде максималдуу дискти камсыз кылат. Бирок, дөңгөлөктөр дагы эле тайгаланып, тырышып калат, анткени бул дөңгөлөктүн ар кандай бурулуусу чыңалууну басаңдатуу үчүн айлануу аркылуу өзүн чечет.

Бирок жолдо дөңгөлөктөр бурчтарды кыдыруу үчүн өз алдынча айланышы керек. Ар бир дөңгөлөктүн айлануусу 4WD системасы менен чектелсе, бурчка бурулганда дөңгөлөктөр туруктуу айлануу ылдамдыгын сактоо аракетинде тайып же айланат. 

Эгерде сиз көптөн бери жолдо 4WD колдонуп жатсаңыз, анда сиз кыйынчылыкты сурап жатасыз: бул күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт, унааңыздын ашыкча эскиришине алып келет, андан да жаманы, трансмиссиянын кыймылдашы менен (ошондой эле) олуттуу зыян келтирет. берүү жабышы деп аталат).

Бул 4WD режиминде кулпуланган унааңызды бурчтарды жана бурчтарды аралап өтүүгө мажбурлаган экстремалдык моменттик күчтөрдүн айынан SUV унааңыздын трансмиссиясы чоң стресске кабылган кырдаал. .

Эгер дөңгөлөктөр толуп калган энергияны чыгаруу үчүн тайып кете албаса, анда бул "айлануу" дөңгөлөктүн түйүндөрүн жана өткөргүчтөрдү чекке чейин баса белгилейт, бул эң аз дегенде оңдоо үчүн өтө кымбат, ал эми эң жаманы өтө кооптуу болушу мүмкүн. . 

Толук убакыт 4WD түшүндүрдү

Толук убакыттагы 4WD бардык төрт дөңгөлөктү ар дайым айдайт. Жогоруда айтылган өткөрүп берүү моменти маселесин чечүү үчүн, система ар бир ок үчүн ар кандай ылдамдыкты камсыз кылган борбордук дифференциалды (же жөн гана дифференциалды) колдонот.

Трансфер корпусу алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн дайыма колдонулса да, дифференциал ар кандай айлануу ылдамдыгын берет. Бул жолдо, бардык дөңгөлөктүү диск системасы ар бир дөңгөлөктү белгиленген ылдамдыкта кармап турууга аракет кылбайт дегенди билдирет, ошондой эле өткөргүчтү тебүүдөн качат.

Сток системаларында дифференциалды бекитип коюуга болот, бул дөңгөлөктөрдүн бирдей ылдамдыкта айлануусуна алып келет жана ошентип, анын толук эмес убакыттагы кесиптештери сыяктуу эле шагыл таштоо мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. 

Дифференциалдык кулпулоо, арткы же ортолук жана төмөнкү диапазон* жолдон айдоо өтө кыйын болуп калганда колдонулат жана сиз дөңгөлөктүн оптималдуу кармалышын жана жетектөөчү поездден максималдуу моментти талап кылсаңыз. (*Биз төмөндө бул тууралуу көбүрөөк убада кылабыз.)

4WD төмөн диапазонун түшүндүрмөсү

Toyota LandCruiser 70 сериясы аз диапазондогу бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаанын мисалы болуп саналат.

Толук эмес жана толук убакыттагы 4x4s, адатта, кош диапазондуу өткөрүп берүү кутусуна ээ жана бул сизге канчалык алыска бара турганыңызга байланыштуу көбүрөөк эркиндикти берет.

Биринчиден, жогорку диапазон: 2H (эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, жогорку диапазон) режиминде, эки дөңгөлөк, адатта, арткы, машина айдайт. Кадимки жол айдоо үчүн 2H колдоносуз.

4H (төрт дөңгөлөктүү, жогорку диапазон) режиминде төрт дөңгөлөк тең унааны башкарат. Сиз битумга караганда көбүрөөк кармашты талап кылган беттерде 4H колдоносуз; катуу кум, топурак жолдор, шагыл жолдор жана ушул сыяктууларды ойлон.

Кийинки, Төмөн диапазон: 4L (бардык дөңгөлөктүү, төмөн диапазон) режиминде, бардык төрт дөңгөлөк унааны айдайт жана аз тиштүү катышы колдонулат. Унааңыздын дөңгөлөктөрү жогорку RPMлерге караганда бир топ жайыраак айланат, андыктан төмөнкү ылдамдыктарды жана алда канча көп моментти колдонгонуңуз жакшы. 

Сиз 4L жумшак кум, кум дөбөлөр, тик дөңсөөлөр жана эңкейиштер, терең баткак же кар жана жай аска-зоо сойлогондор үчүн колдоносуз.

Мурда сиз негизги кол же автоматтык которгучтун жанындагы кичинекей которгуч (кыска баскыч) менен жогорку же төмөн диапазонго өтүшүңүз керек болчу, ал эми "Эски күндөрдөгү" айрымдарыбыз 4WDден чыгып кетишибиз керек болчу. биздин кол менен кулпулоо түйүндөрүн жолсуз колдонуу үчүн алдыңкы дөңгөлөктөрүнө бекитиңиз; анан кайра 2Нге которулганда алардын кулпусун ачыңыз. Эми жок; Эми кабинадагы терүүчү же баскычты колдонуп, жогорку же төмөнкү диапазонго өтө аласыз.

Көптөгөн заманбап 4WD унааларында сиз токтобостон 2H дан 4H га өтсөңүз болот, бирок 4Hтен XNUMXLге өтүү үчүн толук токтотуу керек.

Төрт дөңгөлөктүү диск түшүндүрдү

Субарунун туруктуу толук дөңгөлөктүү диски моменттин 70 пайызына чейин арткы огуна өткөрүүгө жөндөмдүү.

Төрт дөңгөлөктүү автотранспорттор которуу кутучасын колдонушпайт; алар механизми бар кыймылдаткыч системасын колдонушат — чектелген тайгалануучу дифференциал же электрондук башкарылуучу муфта — ал моментти оптималдуу тартуу үчүн эң керектүү жерге багыттап, ошол эле учурда алдыңкы жана арткы октордун ортосунда дифференциалдык айланууга мүмкүндүк берет.

"Көптөгөн бардык дөңгөлөктүү диск системаларында кыймылдаткыч алдыңкы редукторду жетектейт, ал алгач алдыңкы окту алдыңкы дифференциал аркылуу айдайт", - деп түшүндүрөт Subaru Australia технологиялык гуру Бен Гровер.

«Алдыңкы октун айлануусу өз кезегинде арткы огу айланып турган борбордук стволду кыймылдатат.

«Бул моменттин басымдуу бөлүгү алдыңкы окко жөнөтүлөт, ал эми арткы өтүүчү вал максимум 40 пайызды алат дегенди билдирет.

"Экинчи жагынан, Subaru системасы биринчи кезекте борбордук дифференциалды башкарат, бул система моменттин 70 пайызына чейин арткы огуна жөнөтө алат."

Толук убакыттагы бардык дөңгөлөктүү башкаруу системасы "күтүүсүз кырдаалдарда бурулуш күтүлгөндөн тайгалак болуп калганда же бириктирилген трафикти коопсуз башкаруу үчүн дароо тартуу керек болгондо" айдоочу тандай турган 4WD тутумуна караганда көбүрөөк тартууну камсыз кылат, - дейт Subaru.

Эсиңизде болсун: 4WD унаалары аз ылай же жеңил жолсуз битум жолдорунда колдонуу үчүн иштелип чыккан.

суроо-талабы боюнча бардык дөңгөлөктүү диск түшүндүрүү

Тойота Клюгер суроо-талабы боюнча толук дөңгөлөктүү диск менен жеткиликтүү.

Бул көбүнчө жеңил унааларда жана шаарга ыңгайлуу жол тандабастарда колдонулат.

Толук убакыттагы бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн ордуна, машина эки дөңгөлөктүү (көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктөр) демейкиге өтөт. Алдыңкы дөңгөлөктөр айланып баштаганда, сенсорлор тартылуу күчүн жоготот жана максималдуу тартууну камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычтын моментин башка огуна багыттайт.

Бул акылдуу система, анткени ал сизге кереги жок эч нерсе бербейт.

Көбүнчө эки гана дөңгөлөктү айдоодон түшкөн сүрүлүүнүн азайышы, ошондой эле толук убакыттагы бардык дөңгөлөктүү системаларга караганда күйүүчү майды аз сарптоого алып келет, бул унаанын иштөө мөөнөтүн көбүрөөк үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.

Ошентип, SUV AWD же 4WDби?

SUV (спорттук пайдалуу унаа) – Кошмо Штаттарда пайда болгон жана жолсуз унааны, адатта, жеңил жүк ташуучу шассиге курулган төрт дөңгөлөктүү унааны сүрөттөө үчүн колдонулган кыскартылган сөз. 

Акыркы жылдарда жол тандабас Австралияда базар жана маркетинг максаттарында ар кандай унаага окшош унаалардын, анын ичинде шаарга багытталган “жумшак” кроссоверлердин бардыгын камтыган аталыш катары көбүрөөк колдонулууда. ачык абада. "SUV" унаанын кыймылдаткычынын түрүнө же жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгүнө эч кандай тиешеси жок.

AWD жана 4WD ортосундагы айырма - Off-road

Ошентип, сиз бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү унаа менен жолго чыга аласызбы? Албетте, мүмкүн, бирок биз муну менен өтө алыска барбоону сунуштайбыз. 4WD унаалары 4WD унааларына караганда жеңилирээк жана кичирээк жана шагылдуу жолдордо, түзүлгөн трассаларда айдоо үчүн жана катуу пляждагы кумду жана башка ушул сыяктуу жеңил жолсуз шарттарды жеңүү үчүн абдан ылайыктуу. 

Белгиленгендей, 4WD унаалары, адатта, 4WD атаандаштарына караганда жерди клиренси төмөн жана ошондуктан тоскоолдуктарга (таштарга, дарак дүмүрлөрүнө) илинип калууга же рельефке (терең кум) тыгылып калууга көбүрөөк дуушар болушат.

Ошондой эле, дөңгөлөктүн терең жолдорун же чуңкурларын айдоодо сизге анчалык деле уруксат берилбейт, андыктан корпустун асты жабыркашы мүмкүн.

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү кыймылдаткычы жумшак кумда узак убакыт айдоо сыяктуу катаал жолсуз шарттарды көтөрүүгө арналган эмес.

4WD унаалары жалпысынан чоңураак, оор, бышык жана эң катаал жолсуз шарттарга туруштук берүү үчүн иштелип чыккан өткөргүч жана шассиге ээ, ошондуктан алар жай, жолсуз айдоо үчүн абдан ылайыктуу. 

Кайсынысы жакшы, төрт дөңгөлөктүү же төрт дөңгөлөктүү?

Бул сиз аны эмне үчүн колдоно турганыңыздан көз каранды.

Өзүңүзгө суроо бериңиз: мен үчүн эмнеси жакшы, бардык дөңгөлөктүү же бардык дөңгөлөктүү диск? Эгер сиз жана сиздин үй-бүлөңүз ачык абада жана кемпингди жакшы көрсөңүз, бирок ал жакка жетүү үчүн Австралиянын көптөгөн улуттук парктарынын жакшы сакталган шагылдуу жолдорунан же асфальтталган трассалардан ары чыгуунун кажети жок болсо, анда 4x4 ыңгайлуулукту, коопсуздукту жана шаардык ар тараптуулукту сунуштайт. , өлкө жана өлкө айдоо. 

Төрт дөңгөлөктүү жана төрт дөңгөлөктүү унаалардын ортосундагы ажырым тездик менен жабылып жатса да, жүрүү жана башкаруу жагынан, төрт дөңгөлөктүү унаалар дагы эле ыңгайлуулуктун бардык чөйрөлөрүндө төрт дөңгөлөктүү унаалардан ашып түшүшөт.

Бирок 4хXNUMX унаасынын төмөнкү клиренси жана аба соргучтары, ошондой эле XNUMXхXNUMX сыяктуу жолсуз талаптарга ылайыктуу эмес жетектөөчү механизм жана шасси XNUMXхXNUMX дээрлик ар тараптуу эмес экенин билдирет. -and-beach атайын курулган XNUMXWD да жөндөмдүү.

Эгерде сизде көп балалуу үй-бүлө болсо жана LandCruiserден башка эч нерсеге жетүүгө кыйын болгон алыскы аймактарда эс алууну жактырсаңыз, анда сизге 4WD керек. Бул унаалар XNUMXxXNUMXs караганда жакшыраак жолду башкаруу үчүн жакындоо, кетүү жана ылдамдатуу бурчтары, кыймылдаткыч, редуктор, асма, жер клиренси, аба соргуч бийиктиги бар.

4x4s үчүн кошумча жабдуулардын бир тобу да бар - суспензияны жаңыртуу, сноркельдер жана башкалар - алардын жолдо жүрүү мүмкүнчүлүктөрүн андан ары жогорулатуу.

Редактордун эскертүүсү: Бул пост алгач 2015-жылдын июнь айында жарыяланган жана азыр тактык жана ар тараптуулук үчүн жаңыртылган.