Skoda Kodiaq сыноочу диск
Test Drive

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Тартуучу бампердин астынан чыгып, үчүнчү катардагы отургучтар жер астына оңой батат, сөңгөк буттун селкинчеги менен ачылат жана эшиктер артка тартылуучу панелдер менен корголот. Аттиң, мунун баары Россиянын базарына жеткен жок.

Алыстан караганда, Kodiaq эки эсе кымбат Audi Q7 менен чаташтыруу оңой, жана аны бир нече штамптоо, хром жана акылдуу LED оптика менен толтуруу. Бул жерде бир дагы талаштуу элемент жок - атүгүл кооз фонарлар да абдан ылайыктуу көрүнөт. Жалпысынан алганда, Kodiaq - бренддин заманбап тарыхындагы эң кооз Skoda.

Ичинде бардыгы абдан татыктуу, кээ бир чечимдер, жада калса класстын стандарттарына ылайык, кымбат көрүнөт. Мисалы, Алкантараны, салкын акустиканы, контурдун жумшак жарыгын жана ири мультимедия экранын алалы. Бирок массалык рынокко таандык болгон дагы эле Рапиддегидей бирдей жантайма тараза, боз климатты башкаруу блогу жана руль менен өтө жөнөкөй тыкандыкты берет. Бирок Шкода мунун баарына уялчаак эмес окшойт, анткени Кодиак таптакыр башка нерсе үчүн ойлоп табылган.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Бул жерде аябай көп орун бар. Сүрөттөрдө арткы диван өтө эле тар окшойт - ишенбегиле. Чындыгында, биз үчөөбүз ушул жерде отуруп, белдин оорушун тартпай миң чакырым жол жүрө алабыз. Үчүнчү катарды кармабай эле койгонуң оң: алар ал жакта жарым сааттан ашык жүрбөйт, бирок, балдар үчүн - туура эле.

Башынан жогору, буттарында, чыканактарында жана ийиндеринде кошумча мейкиндикке умтулуу менен, Шкода башкы нерсе - айдоочуну унутуп койду. Мен Кодиакта адаттан тыш конууга үч күнгө жакын көнүп кеттим: руль колонкасы менен отургучтун тууралоолору арбын болду окшойт, бирок ыңгайлуу абалды таба албай жатам. Же руль шаймандардын үстүнөн кагылышат, андан кийин педальдар өтө алыс, же, тескерисинче, мен рульге жете албайм. Натыйжада, мен театрдагы отургучтагыдай отурдум - бийик, деңгээли туура эмес.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

2,0 литрлик TSI айдоочу унаасындагыдай Kodiaqтан баш тарткан жок. Ал 180 л.с. (айтмакчы, бул ушул кыймылдаткычтын эң негизги программасы) жана "нымдуу" жети ылдамдуу DSG менен бирге кроссоверди 7,8 секундада "жүзгө" жеткирет - бул рекорд эмес, бирок класстын стандарттары боюнча абдан тез.

жабдуулар

Бардык салыштырмалуу тыгыз VAG автоунаалары сыяктуу эле, Skoda Kodiaq кроссовери MQB архитектурасында алдыда McPherson тирөөчтөрү жана арткы көп шилтеме менен курулган. Өлчөмдөр боюнча Kodiaq "C" классындагы көпчүлүк кроссоверлерден ашып түшөт, анын ичинде тыгыз байланышкан Volkswagen Tiguan. Моделдин узундугу 4697 мм, туурасы 1882 мм, ал эми дөңгөлөк базасы боюнча (2791 мм) Kodiaqтын сегментинде теңдеши жок. Магистралдык көлөм салондун конфигурациясына жараша 230дан 2065 литрге чейин.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Россиянын кыймылдаткычтар топтому европалыктардан дизелдердин топтому менен гана айырмаланат - бизде болгону 150 кубаттуу 2,0 TDI бар. Бензиндин диапазону кубаттуулугу 1,4 же 125 л.с. болгон 150 TSI турбо кыймылдаткычы менен ачылат, экинчиси, аз жүктөмдө, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн төрт цилиндрдин экөөсүн өчүрө алат. Эң жогорку бөлүктүн ролун 2,0 аттын күчү менен 180 литрлик TSI ойнойт. Негизги кыймылдаткыч механикалык редуктор менен жүрөт, андан да кубаттуусу - кол редуктору менен дагы, DSG роботу менен дагы, эки литрлик кыймылдаткычтар менен - ​​ошондой эле DSG редуктору менен.

Алгачкы бензин модификациялары алдыңкы дөңгөлөктүү болушу мүмкүн, андан да күчтүү - Haldex муфтасы бар толук дөңгөлөктүү бергичи бар, жакында BorgWarner тарабынан сунушталды. Драйвер тандап алган айдоо режимине карабастан, муфтаны өзөктөр боюнча өз алдынча таркатат. 180 км / сааттан кийин унаа алдыңкы дөңгөлөккө айланат.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Суспензияга ылдамдануу вертикалдык сенсорлордун жардамы менен же тандалган орнотууларга ылайык орнотууларды өзгөртө турган кошумча DCC адаптивдүү демпферлери орнотулушу мүмкүн. Айдоо режимдеринин топтому Нормалдуу, Комфорт, Спорт, Эко жана Кыш алгоритмдерин камтыйт.

Иван Ананьев, 40 жашта

- Ата, мага унаа менен айла көрсөтүңүзбү?

Төрт жаштагы уулу буга чейин унааларга кызыгып келген жана бул жолу так дареги менен байланышты. Ал унаа токтоочу жайды жана буту менен кыймылдаган кубаттуу жүктү көргөн, бирок Kodiaqта дагы көп нерсе бар. Мисалы, баскычты баскандан кийин пайда болгон сүйрөө тактасы. Же жүктөөчү кабаттагы кайыш боолор, алар тартылып, дагы бир катар орундарды жаратат. Жашырынуу оюндары үчүн мындай мейкиндик капоттун астындагы ар бир кутучанын максатын түшүндүрүп берүү өтүнүчү менен мени кыскача куткарат, бирок бала ошол замат мен үчүн башка тапшырмаларды ойлоп табат: "Ата, келгиле чиркегич сатып алып, аны ушундай айдайлы ? "

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Бизге чиркегич же сүйрөөчү панелдин кереги жок, бирок кенен жети орундуу кабина башка маселе. Көрүнгөн ырахаттануу менен, мен эки орундукту унаага батыра турган схеманы ойлоп таап, калган отургучтарды башка туугандарыма колдонууга мүмкүнчүлүк берем. Бул анын жайкы жайынан ата-энесинин үйүнө, же кышкы вариантта, муз тебүүчү аянтчага болгон көп сандаган адамдарга болгон саякаттын кадимки окуясы. Бирок балдар өз салондорунун пландарын бүтүрүшөт, ага ата-эненин баш оорусу кирет.

Чоң Kodiaq бул оюндарды биротоло космоско учуруп, салондун көптөгөн өзгөрүүлөрүнөн жапа чеккен жок. Айдоочу катары, атайылап бийик автобустун рулга отурганына нааразы эмесмин, бирок үй-бүлөлүк сапардын шартында, калгандардын бардыгы бактылуу жана ыңгайлуу болорун билүү мага жетиштүү. Анын ичинде, 7 орундуу конфигурацияда дагы, көшөгө астында 230 литр жакшы болгон жүктөр бар. Бул машинанын кантип айдаганы мен үчүн дээрлик жок, анткени Skoda муну жок дегенде мыкты жасаарын билем.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Керектөөчүнүн көз карашы боюнча, идеалдуу унаа - бул ачык чокусу бар премиум брендинин күчтүү спорттук унаасы, ал эми маркетологдун көз карашынан алганда, кардар ар дайым ийгиликтүү бизнес ээси, активдүү жашоо образы жана спорттук шаймандардын топтому. Бирок бир нече жылдан бери автоунаанын ичин жылмалап, туура формадагы чөйчөктөрдү, кол каптарды жана телефондорду сактоочу контейнерлерди, ошондой эле бөтөлкө капкактарынын түбүндөгү тапкыч безетки-клиптерди ойлоп таап, чыныгы үй-бүлөсү бар чыныгы айдоочу жасай алат. тынымсыз адамдарга толгон унаанын ичинде жинди болуп кетиши мүмкүн болгон миңдеген кичинекей нерселер жөнүндө ойлонбоңуз.

Бир гана чындап эле көңүлдү калтырган нерсе, алардын эшигин ачканда, алардын четтерин коргоо үчүн сыртка чыгып кетүүчү резина лента болчу. Россияда чогултулган унааларда алар бардык трим деңгээлдеринде жок. Кеп унаа токтоочу жайларда дагы деле этият болушуңуз керек. Бул унаадагы минус бир керемет фокус, ал сөзсүз түрдө балдарга гана эмес, жалпысынан баарына жагат.

Skoda Kodiaq сыноочу диск
модель тарыхы

Skoda брендинин салыштырмалуу чоң кроссовери күтүүсүздөн пайда болду. Келечектеги моделдин сыноолору 2015-жылдын башында башталган, ал эми жаңы продукт жөнүндө биринчи расмий маалымат бир жылдан кийин гана, чехтер кроссовердин эскиздерин ача баштаганда пайда болгон. 2016-жылдын март айында Skoda VisionS концепциясы Женевадагы автосалондо көрсөтүлүп, ал келечектеги өндүрүштүк унаанын прототипине айланган.

Ошол эле жылы күзүндө Парижде концепциядан деталдары менен гана айырмаланган өндүрүштүк унаа көрсөтүлдү. Эшиктин туткаларын жашыруу жоголуп, күзгүлөр кичирейтилип, оптика бир аз жөнөкөйлөштүрүлүп, концепциянын футуристтик интерьеринин ордуна, өндүрүш унаасы өзүнүн тааныш элементтеринен куралган жөнөкөй интерьерге ээ болду.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Башында, Skoda брендинин флагмандык кроссовери Кодиак ак аюунун атынан Кодиак деп аталат деп болжолдонуп, бирок аягында алут тилине окшоп, жумшак үн берүү үчүн унаа Kodiaq деп аталып калган. жергиликтүү тургундар, Аляска үчүн жергиликтүү. Автоунаанын бет ачары Аляскадагы Кодиак жөнөкөй конушунун жашоосу жөнүндө тасма менен коштолду, анын жашоочулары бир күн бою өз шаарларынын аталышындагы акыркы катты "q" наамына ылайык, жаңы модель.

2017-жылы март айында өткөн Женевадагы автомобиль көргөзмөсүндө эки жаңы версия - геометриялык флотациясы жакшыртылган Kodiaq Scout жана коргоочу айланма жолдору жана Kodiaq Sportline атайын корпусу, спорттук рулу жана отургучтары менен чыккан.

Skoda Kodiaq сыноочу диск
Дэвид Акопян, 29 жашта

Шкода Кодиктин биздин рынокто болгон узак мезгилдеринин ичинде бир олуттуу адашуу коомдук аң-сезимде бекем орун алган окшойт. Бул Kodiaq жөн гана көп балалуу үй-бүлө үчүн мыкты унаа сыяктуу.

Чындыгында, бул толугу менен туура эмес жана анын дизайны күнөөлүү. Гармоникалык жактан тең салмактуу Octavia жана премиум жалтырагы менен толук пропорциялуу Superb фонунда, Kodiq өтө эле тынч эмес көрүнөт. Мүмкүн мен Чех кроссоверинин фронт оптикасынын аркасында ушундай таасирге ээ болуп жатам. Же ТТКда кислота түстүү пленкага оролуп, бир-эки жолу жолуккандыгымдан.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

Ооба, ошол эле учурда анын ички жасалгасы кенен экени эсимде, жана отургучтардын дээрлик ар биринин изофикс орнотмолору бар. Бирок неберелери, чоң энеси жана тордогу тоту куштары бар чоң үй-бүлө мындай интерьерде саякатташы керек деп ким айтты.

Мен жөнүндө айтсам, сансыз чөйчөк кармагыч, суурма, чөнтөк жана гаджет клиптери бар бул салон жаш компанияга ылайыктуу.

Баалар жана жабдуулар

125 аттык кыймылдаткычы бар негизги Kodiaq жана механикалык редуктор Active жана Ambition баштапкы эки трим деңгээлинде сатылат жана минимум 17 500 долларды түзөт. Биринчиси электр күзгүлөрүн, стабилдештирүү тутумун, алдыңкы жана капталындагы коопсуздук жаздыкчаларын, жылытылган отургучтарды, дөңгөлөктүн басым сенсорун, 2 зоналуу климаттык көзөмөлдү, 17 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана жөнөкөй радиону сунуш кылат. Экинчиси чатырдын рельстери, магистралдык торлор, жакшыртылган жасалгалоо жана ички жарыктандыруу, пардалар, аралыкты жөнгө салуунун пассивдүү жардамчысы, старт баскычы, алдыңкы жана арткы паркордук сенсорлор, жарык жана жамгыр сенсорлору, круиздик көзөмөлдүн болушу менен айырмаланат.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

DSG редуктору бар 150 ат күчүнө ээ алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын баасы 19 400 доллардан башталат, бирок андан да кызыктуу жасалгасы, электр айдоочунун отургучу, атмосферанын ички жарыктандыруусу, айдоо режимин тандоо тутуму, светодиоддуу Style версиясы (23 200 доллар) бар. фаралар, арткы камера жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр.

Толук дөңгөлөктүү диск, кол менен берилүүчү кутусу бар Active версиясы үчүн кеминде $ 19 же DSG роботу үчүн $ 700 турат. DSG менен 20 аттын толук дөңгөлөктүү Kodiaq стилинин трим деңгээлинде 200 доллар турат. Ал эми эки литрлик унаалар төрт дөңгөлөктүү диск жана робот менен гана болушу мүмкүн, ал эми толук топтомдор Ambitionден башталат. Баалары - бензинге 150 24 доллардан жана дизелге 000 24 доллардан. Эң жогорку жагында Laurin & Klement версияларындагы кымбат баалуу жабдылган Kodiaqs бар, алардын көлөмү эки литрден гана турат жана бензиндин дизелине 200 жана 23 доллар турат. Бул чек эмес - 400 доллардан 37 долларга чейинки варианттардын тизмесинде дагы ондогон заттар бар.

Skoda Kodiaq сыноочу диск

"Жолсуз" Kodiaq Scout - бул кеминде 150 аттын күчүнө ээ DSG жана толук дөңгөлөгү 30 200 доллардан башталат. Топтом чатырдын рельстерин, кыймылдаткычтын коргонуусун, атмосфералык жарык менен атайын ички жасалгаларын жана блоктордун жолсуз иштешин камтыйт. Эки литрлик скауттардын баасы солярка үчүн 33 800 доллардан, бензиндин түрлөрү үчүн 34 300 доллардан башталат. "Спорт" Kodiaq Sportline 29 кубаттуу унаа үчүн 800 150 доллар, ал эми эки литрлик версиясы 33 900 доллардан башталат.

түрүCrossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4697/1882/1655
Wheelbase, мм2791
Токтото салмак, кг1695
кыймылдаткычтын түрүБензин, R4
Иштөө көлөмү, куб см1984
Кубат, h.p. мин / мин180 3900 - 6000
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин320 1400 - 3940
Трансмиссия, айдоо7-ст. тоноо., толук
Максималдуу ылдамдыгы км / ч206
100 км / саат ылдамдыгы менен,7,8
Күйүүчү майдын чыгымы (горизонталдык / каттам / аралашма), л9,0/6,3/7,3
Cargo көлөмү, L230-720-2065
Баасы, АКШ долларынан24 200

Комментарий кошуу