Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек
Автомобилисттер үчүн пайдалуу кеңештер

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

Кээде жаздыктар унаада негизги коопсуздукту камсыз кылат деп ишенишет, бирок, андай эмес. Коопсуздук жаздыктары жаракаттардан сактанууга жардам берет, бирок коопсуздук куру гана адамдардын өмүрүн сактап калат. Бирок, эгер акыл-эси бар эч ким жаздыктарды өчүрбөсө, анда аларды курларды туура колдонууга мажбурлоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

Чыңалууну автоматташтыруу үчүн конструкцияга орогуч (катуш) жана бекитүүчү (инерциялык) механизмдер киргизилет. Кошумчалай кетсек, авариялык чыңалуучу аппараттар сквиби менен орнотулган.

Коопсуздук куру эмнеден улам тыгылып калышы мүмкүн

Катушкаларды түзгөн түзүлүштөр абдан ишенимдүү, бирок убакыттын өтүшү менен бардык механизмдер иштебей калат. Бул көбүнчө тетиктердин эскиришинен жана булгоочу заттардын киришинен улам болот.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

катушка кулпу

Тормоздоо учурунда, ошондой эле автомобиль кузовунун кескин айлануу учурунда, авария же унаа оодарылышы мүмкүн болгон учурда, тартылуу векторунун багыты ременин механизминин корпусуна салыштырмалуу өзгөрөт. Бул дененин өзү дене мамысына катуу бекитилген; нормалдуу шарттарда анын вертикалдык огу дененин ошол эле огу жана жерге карай багыты менен дал келет.

Блокировка массивдүү шарды жылдыруу принцибинде иштейт, натыйжада аны менен байланышкан боо четтеп, катушканын ратчеттик механизмин бөгөттөйт. Кадимки абалга кайтып келгенден кийин, катушка кулпусун ачуу керек.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

Экинчи инерция механизми - эксцентрик рычаг жана катушканын огунда ички тиштүү тиштүү механизм. Эгерде ачуу ылдамдыгы коркунучтуу босогодон ашып кетсе, рычаг бурулуп, кыймылдап, тишке кошулат. огу денеге салыштырмалуу белгиленген, жана айлануу бөгөттөлгөн. Курды корпустан жылмакай сууруп алганда, мындай болбойт.

Спиралдык пружина курду корпуска тартуу жана аны ороп коюу үчүн жооптуу. Ал кайыш суурулганда толук кысылып, оролгондо эс алат. Бул пружинанын күчү курду жүргүнчүгө кандайдыр бир тыгыздык менен басууга жетиштүү.

Механизмдердин тетиктеринин эскириши

Кур бүтүндөй машина сыяктуу эле үзгүлтүксүз колдонулат, бул механизм эскирүүгө дуушар болушу табигый нерсе. Кыймылдап жатканда да, спираль адамдын кыймылын жарым-жартылай иштеп чыгууну улантат.

Эскирүүнүн натыйжасында блокировка механизмдери эң көп жабыркайт, анткени алар конструкциянын эң татаал бөлүгү.

Топ рельефтин өзгөрүшүнөн, ылдамдануудан, тормоздоодон жана бурчтарга бурулуусунан улам тынымсыз жылып турат. Ага байланыштуу башка элементтер да тынымсыз иштешет. Майлоочу зат кычкылдануу, кургатуу жана бузулуу жөндөмүнө ээ, өзү басып алуунун себеби болуп калат.

Тутанткычтар

Заманбап курлар кырсык болгон учурда алдын ала чыңалуу системасы менен жабдылган. Анын датчиктеринин сигналдары боюнча аномалдык ылдамдатууларды жазып алган электрондук блоктун буйругу боюнча чыңалуу механизминдеги сквиб ишке киргизилет.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

Конструкциясына жараша же жогорку басымдын астында сыртка чыгып жаткан газдар газ кыймылдаткычынын роторун айландыра баштайт, же металл шарлардын жыйындысы кыймылдап, катушканын огу ийрилет. Кур мүмкүн болушунча боштукту алып, жүргүнчүнү отургучка бекем кысып турат.

Ишке киргизгенден кийин механизм сөзсүз түрдө тыгылып калат жана кайыш бошобой калат же артка айланбайт. Коопсуздук эрежелерине ылайык, аны андан ары колдонууга жол берилбейт, текстиль кесилип, корпус жана бардык механизмдер менен монтаж катары алмаштырылат. Оңдоп-түзөөдөн өткөн күндө дагы коопсуздукту талап кылынган деңгээлде камсыз кыла албайт.

катушка маселеси

Катушки бир нече себептерден улам кадимкидей иштебей калат:

  • узак колдонуудан кийин текстилдик материалдын өзүн жумшартуу;
  • айлануу түйүндөрүнө кирдин кириши;
  • тетиктердин коррозиясы жана эскириши;
  • ар кандай кыпчуур-кыскычтарды колдонууда узак убакыт бою бурмаланган абалда болгондон кийин катушка пружинасынын начарлашы, бул катуу сунушталбайт.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

Пружинаны анын алдын ала жүктөөсүн жогорулатуу менен күчөтүүгө болот. Бул милдет оор жана өтө кылдаттыкты талап кылат, анткени пластмасса жапкычты алып салгандан кийин пружина дароо ачылат жана аны өз ордуна кайтаруу, андан да туура тууралоо өтө кыйын.

Бузуунун себебин кантип тапса болот

Катушканын корпусун стойкадан чыгаргандан кийин, аны катуу вертикалдуу жайгаштыруу керек жана курду корпустан жылмакай тартып алууга аракет кылуу керек. Эгерде эңкейиш жок болсо, анда кур оңой чыгып, бошонгондо артка тартылышы керек.

Корпусту кыйшайтып койсоңуз, топ кыймылдап, катушка тоскоол болот. Жумушчу механизм вертикалдуу абалга кайтып келгенден кийин өз ишин калыбына келтирет. Клиниктер топтун кулпусунун бузулушун көрсөтөт.

Эгерде кур жетишерлик тез тартылса, эксцентрик рычагы бар центрифугалык кулпу иштейт, ал эми катушка да бөгөттөлөт. Чыгаргандан кийин, иш калыбына келтирилет жана жылмакай тартууга эч кандай тоскоолдук болбошу керек.

Пиротехникалык тирөөчтүн диагностикасы боюнча иш механизмдин коркунучтуулугунан улам адистерге гана жеткиликтүү. Аны мультиметр менен коңгуроо кылбаңыз же аны ажыратууга аракет кылбаңыз.

Коопсуздук курун оңдоо

Жеткиликтүү оңдоо ыкмалары механизмдерди жарым-жартылай ажыратуу, тазалоо, жууп салуу, кургатуу жана майлоодон турат.

Эмне үчүн коопсуздук куру узарбайт жана аны кантип оңдоо керек

аспаптар

Бардык учурларда эмес, стандарттуу куралдарды колдонуу менен оңдоо мүмкүн болот. Кээде ички бекиткичтер стандарттуу эмес бурама баштарды камтыйт, тиешелүү ачкычтарды сатып алуу кыйынга турат.

Бирок көпчүлүк учурларда сизге керек болот:

  • корпустан кутуларды алып салуу үчүн ачкычтардын топтому;
  • уячалуу жана Phillips бурагычтары, балким, алмаштырылуучу Torx биттери менен;
  • керилген курду бекитүү үчүн клип;
  • аэрозоль тазалагычы бар канистр;
  • көп максаттуу май, жакшысы силикон негизинде.

Жол-жобосу белгилүү бир унаа моделине жана кур өндүрүүчүсүнө абдан көз каранды, бирок жалпы пункттары бар.

нускама

  1. Курлар денеден чыгарылат. Бул үчүн, розетка же куту ачкычтары менен корпустун гайкаларынан бир нече болтторду бурап алышыңыз керек.
  2. Жука бурагыч менен бекиткичтер басылып, бурамалар ачылып, пластикалык капкактар ​​алынат. Зарыл болбосо, астында спираль пружинасы бар капкага тийбеңиз.
  3. Топтун корпусу алынып, тетиктери тазаланат жана текшерилет, эгерде запастык бөлүктөрү бар болсо, эскирген же сынгандары алмаштырылат.
  4. Механизм тазалагыч менен жуулат, кир жана эски май тазаланат. Бир аз өлчөмдө жаңы май сүрүлүүчү аймактарга колдонулат. Сиз көп кыла албайсыз, өтө көп бөлүктөрүнүн эркин кыймылына тоскоол болот.
  5. Эгерде инерциялык механизмди жана пружинаны демонтаждоо зарыл болсо, бекиткичтерди өтө этияттык менен алып салгандан кийин капкакты алып салыңыз. Механизмдин рычагдары эркин кыймылдашы керек, тыгынга жол берилбейт. Пружинанын чыңалуусун жогорулатуу үчүн анын ички учу алынып, спираль буралып, жаңы абалда бекитилет.
  6. Бөлүктөрдү тазалагыч менен жууп, бир аз майлоо керек.

Эң жакшы чечим - бул курду оңдоого аракет кылуу эмес, айрыкча, эгерде ал көп убакыт бою кызмат кылган болсо, аны жаңысы менен монтаж катары алмаштыруу.

Убакыттын өтүшү менен иштин ишенимдүүлүгү төмөндөйт, ийгиликтүү оңдоо ыктымалдыгы да төмөн. Жаңы тетиктерди табуу дээрлик мүмкүн эмес жана колдонулган тетиктер буга чейин бар болгондордон жакшы эмес. Коопсуздукту үнөмдөө дайыма орунсуз, айрыкча белдемчилерге келгенде.

Коопсуздук курун оңдоо. Коопсуздук куру тартылбай жатат

Алардын материалы өзү тез эскирип, кооптуу учурда мунун баары анормалдуу түрдө иштейт, бул жаракатка алып келет. Эч кандай жаздыктар иштебей калган курларга жардам бербейт, тескерисинче, алар кошумча коркунуч болуп калышы мүмкүн.

Комментарий кошуу