Эко режиминде гана айдоо эмне үчүн кооптуу?

Узакка колдонуу унаага олуттуу зыян келтириши мүмкүн.

Ар бир айдоочунун айдоо стили ар башка. Айрымдар күйүүчү майды үнөмдөөнүн ылдамдыгын жайыраак көрүшсө, башкалары бензин кошуп алам деп убара болбойт. Бирок, айдоочулук стили унаанын көптөгөн тутумдарынын иштешине байланыштуу экендигин бардыгы эле түшүнө бербейт.

Азыркы учурда, рынокто дээрлик бардык жаңы моделдер айдоо режимин тандоо мүмкүнчүлүгү менен жабдылган, жана бул система азыр базалык машинада да бар. Эң кеңири таралган үч режим бар - "Стандарт", "Спорт" жана "Эко", анткени алар бири-биринен анча деле айырмаланбайт.

Режим тандоо

Бул режимдердин ар бири унаа ээси буга чейин төлөп берген белгилүү бир өзгөчөлүктөрдү сунуштайт. Көпчүлүк айдоочулар Стандарттык режимди колдонууну туура көрүшөт жана анын түшүндүрмөсү, көпчүлүк учурда ал кыймылдаткыч иштетилгенде жандырылат. Аны менен, энергоблоктун мүмкүнчүлүктөрү максимум 80% га колдонулат.

"Спорт" түрүнө өткөндө, өндүрүүчү жарыялаган мүнөздөмөлөргө жетишилет. Бирок күйүүчү майды үнөмдөөгө жана толтура бак менен километраны көбөйтүүгө багытталган Эко тандап жатканда эмне болот? Мындан тышкары, ал кыймылдаткычтан анча зыяндуу эмиссияларды бөлүп чыгарат.

Үнөмдөө режими эмне үчүн кооптуу?

Ушундай артыкчылыктарга карабастан, ушул түрдөгү айдоо унаа кыймылдаткычына олуттуу зыян келтириши мүмкүн. Бул айдоочу аны дайыма колдонгондо гана болот. Айрым унаалар Эко режиминде 700-800 кмден ашык аралыкты айдашат, бул ушул транспорттун түрүн тандоонун негизги себеби.

Бирок, адистер мындай нерсе, адатта, негизги бөлүмдөргө зыян келтирет деп бекем ишенишет. Мисалы, бергич башка режимге өтүп, тиштүү дөңгөлөктөрдү аз алмаштырат. Натыйжада, кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбүнчө бир кыйла жогорулайт жана бул күйүүчү май насосунун иштешин төмөндөтөт. Демек, бул кыймылдаткычта майдын жетишсиздигине алып келет, бул өтө кооптуу жана олуттуу зыянга алып келиши мүмкүн.

Эко режиминде үзгүлтүксүз айдап жүрүү да суук мезгилде сунушталбайт, анткени моторду жылытуу кыйынга турат.

Эмне кылыш керек?

Канчалык парадоксалдуу угулса да, бул режимден толугу менен баш тартуу да жакшы идея эмес. кээде машине азыраак кубаттуулукта иштөө үчүн "тыным" керек. Аны чындап эле күйүүчү майды үнөмдөө керек болгондо колдонсо болот. Болбосо, Эко режиминдеги күнүмдүк сапарлар унаага зыян келтириши мүмкүн, бул ээсине бир топ чыгым алып келет.

Суроолор жана жооптор:

Унаадагы ЭКО режими эмнени билдирет? Бул Volvo тарабынан иштелип чыккан система. Бул автоматтык берүү менен кээ бир моделдер тарабынан кабыл алынган. Система отунду үнөмдүү керектөө үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын иштөө режимин өзгөрттү.

ЭКО режими кантип иштейт? Электрондук башкаруу блогу, бул режим күйгүзүлгөндө, кыймылдаткычтын ылдамдыгын мүмкүн болушунча бош жүргөнгө жакын азайтат, ошону менен күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жетишет.

Эко режимде дайыма айдап жүрүүгө болобу? Сунуш кылынбайт, анткени бул айлануу мүнөтүндө трансмиссия өзгөрбөйт жана унаа жайыраак кыймылдайт.