Төмөн ылдамдыкта жүрүү эмне үчүн кооптуу
Көпчүлүк автоунаалар күн сайын колдонулган шаарлардын трафиги тез кыймылга мүмкүндүк бербейт. Ал эми айдоочулардын көпчүлүгүнүн күйүүчү майды үнөмдөөгө умтулуусу менен бирге, ылдамдыктын чеги абалды ого бетер курчутат. Мындай учурда, кыймылдаткыч эскирет, анткени ал жогорку айланууну жасай албайт.
Бардык (же дээрлик бардыгы) айдоочулар кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана моменти айлан / мин көз каранды экендигин билишет. Адатта, бензин кыймылдаткычы орточо аралыгында максималдуу көрсөткүчкө жетет. Жогорку ылдамдыкта туруктуу кыймылдоо жакшы нерсеге алып келбейт, анткени агрегаттын ресурсу тездик менен азайып баратат.
Тескерисинче, төмөнкү ылдамдыкта жүрүү моторго да зыян. Көпчүлүк айдоочулар автоунаанын кыймылдаткычын жүктөбөстөн, анын өмүрүн узартып гана тим болбостон, күйүүчү майды үнөмдөйт деп эсептешет. Бирок, бул туура эмес, дешет адистер.
Төмөн ылдамдыкта кыймылдаткычтын температурасы жогорулайт. Муздатуу системасынын иштебей калышы ашыкча ысып кетүүгө жана кымбат ремонтко алып келет. Мындай учурларда цилиндрдин башы деформацияланып, антифриз поршеньдерге, май муздатуу системасына кирип кетиши мүмкүн. Мындай аралаштыруунун кесепеттери коркунучтуу - кыймылдаткыч көп учурда иштебей калат.
Чакан көлөмдөгү, бирок чоң кубаттуулугу жана моменти бар кыймылдаткычтарда тыкылдатуу аз айланууларда болот, айдоочу аны сезбеши мүмкүн, анткени бул өтө кыска. Бирок, кыймылдаткыч бөлүгүнүн негизги бөлүктөрүнө кыйла олуттуу жүк. Тизе механизми жана цилиндр башы ушул таасирге көп дуушар болушат. Температура жогорулайт, бул баш прокладкасынын ысып кетишине, ал тургай поршень таажысы менен цилиндр дубалдарынын коррозиясына алып келет.
Төмөн ылдамдык да аба-отун аралашмасынын туура эмес пайда болушуна алып келиши мүмкүн, демек, ал туура эмес жана бир калыпта күйөт. Демек, күйүүчү май керектөө да көбөйөт. Ар бир велосипед үчүн эң үнөмдүү ылдамдык чеги 80ден 120 км/саатка чейин, шаардык жол кыймылында ага жетүү мүмкүн эмес.
Кыймылдаткычты аз айлануу менен иштетүү күйүү камерасын жана катализаторду булгайт. Ошондуктан кээде заманбап кыймылдаткычтар супер кубатталып, жогорку айланууда иштеши керек. Алар жүздөгөн чакырымдарды жогорку ылдамдыкта басып өтүшү керек, бул албетте, жолдун чектөөлөрүнө жана шарттарына жооп бериши керек.
Чынында, бул эки тарапта тең ойнобошу керек. Бир жагынан кыймылдаткычты бошотуп, ага көп газ бербей, экинчи жагынан газ педалын жерге басыңыз. Кыймылдаткыч ылдамдыктын кеңири диапазонунда иштей ала тургандай кылып кезектешип иштөө режимдерин жана маршруттарды тандоо зарыл.
