Nissan X-Trail сыноочу диск

Клапчтын кулпусу, стабилдештирүү тутуму жана кыска тайып кетүү-биз Nissan X-Trailде карсыз жолду кышында айдайбыз

Кызгылт сары түстөгү таза кроссовер оң дөңгөлөктөрү менен терең көлчүккө сүңгүп кирип, андан кийин жыртык-тешик болгон топурак жолдо бир аз тайгаланып, дөңгөлөктөрдүн астынан суюк баткактарды төгүп, жолдогу таасирдүү ийилген жерди оңой эле жеңип чыгат. Жолсуз кышкы дачалар менен иштөө процесси ушул жерде аяктайт - кышкы дөңгөлөктөрдө жакшы кулактары бар кар жок, X-Trail эч кандай көйгөйсүз эле резервуардын бурчуна жетет. Эми анчалык деле таза эмеспи.

Топурак трассаларында кроссовер эскирүүгө жакын жана мындай учурларда белай электроникасынын кийлигишүүсү абдан ылайыктуу. Бул жерде тартыштык жетишпейт, көлөмү 2,5 литр жана сыйымдуулугу 177 литр болгон акыркы кыймылдаткыч. менен. бензинге жакшы жооп берет жана жолсуз жерлерде да боштук сезимин берет. Вариатор кыймылды бир калыпта жана жайылып турат, ал эми былжырлуу шарттарда ал чындыгында ыңгайлуу.

Төрт дөңгөлөктүү диск жөнөкөй - арткы огу көп табактуу муфтаны колдонуп туташтырылган. Асма жол анчалык деле чоң эмес, андыктан топурак жолдо илинип турган диагональды кармоо оңой. Мына, электроника кайрадан дөңгөлөктөрдүн тормозун тормоздоп, оюнга кирди. Эң башкысы, ашыкча болбоңуз жана коргоо максатында арткы окту кыска мөөнөткө тартпай таштап кете турган муфтаны ысытып албаңыз. Бул жылмакай жана күтүлбөгөн кыймылдын жоктугун талап кылат, ал эми калган нерселер электроникага жүктөлөт.

Тагыраак айтканда татаалдаштырылган кулпу режими бар. X-Trailде төрт дөңгөлөктү тең кармап, акырындык менен ылдый түшүүгө мүмкүнчүлүк берген түшүүгө жардам берүү баскычы бар. Ал эми X-Trailдин жолсуз мүмкүнчүлүктөрү алдыңкы бампердин узундугу жана узак тайгалак учурунда вариатордун ысып кетүү тенденциясы менен бир аз чектелген. Энергияны көп талап кылган асманын чуңкурлары жана үзгүлтүктөрү белгилүү өтүп жатканы кубандырат, бирок унаа терең горизонталдуу оюкчаларды жактырбайт.

Аба ырайынын начар шарттарында, башкача айтканда жылына болжол менен тогуз айда, төрт дөңгөлөктүү селекторду автоматтык абалда калтыруу оң. Бирок шаарда жылына бир-эки жолу гана пайдалуу болот. Бул жерде жерди тазалоо жана жакшы геометрия маанилүү. X-Trail жол тандабас унаага окшобойт, бирок бордюрлардан жана кар күрткүлөрүнөн жетиштүү деңгээлде корголгон.

Асфальт жолдордо X-Trail муундарды жана таракты белгилегенине карабастан, үзгүлтүксүз жүрөт. Бурчтардагы тоголоктор бир аз сезилет, бирок кроссовер менен иштөө ойлонбостон орнотулган. Турукташтыруу тутуму эрте кийлигишип, толугу менен өчпөйт, бирок үй-бүлөлүк унаа үчүн мындай орнотуулар эң жакшы вариант болуп саналат. Ата-эне тажабайт, жүргүнчүлөр да аман-эсен. 2,5 литрлик кыймылдаткычтын кыймылдаткычы кээде вариатордун ичегисине батып калат, бирок газга дээрлик ар дайым кескин жооптор бар.

Эгерде сиз жапон компаниясынын курамындагы бардык нюанстарды билүүчү болбосоңуз, анда Nissan X-Trail жолдо бир аз стилдүү жана кымбат баалуу Мурано менен чаташтырылышы мүмкүн - бул унаа акыркы дизайн тенденцияларына дал келет бренд. Дененин геометриялык фигуралары тегеректелген, фаралар эчак тарылып, дизайнер булчуңдары капталдарды кесип өткөн.

Ичинде, тешик отургучтары бар, бежевый териден жасалган унаа Мураного окшош, бирок бир караганда гана. Булгаары жасалгаланышына, кенендигине жана электр отургучтарына карабастан, сүрөт панелиндеги жана эшик панелиндеги катуу пластиктен жасалган ири кириштер менен бузулуп жатат. Мисалы, корейлер эбактан бери жумшак пластиктин астындагы катуу пластиканы туураганды үйрөнүшкөн, ошондуктан Nissanдын дизайнерлеринин үстүнөн иштей турган нерсе бар.

Рулда - борттогу дисплейди, круиздик башкарууну жана музыканы башкаруучу баскычтардын толук топтому. Бардык өчүргүчтөр чоң, томпок жана чоң-кичине чоң баскычтуу телефонду элестетет. Nissan сенсордук баскычтардын бар экендигин жакшы билсе керек, бирок аларды унааларынын кийинки муундары үчүн жакшы көрүшөт окшойт. Азырынча USB-C киргизүү жок, жана бул эң сонун - сиз ар кандай гаджетти кадимки шнур менен коопсуз туташтыра аласыз.

Сегиз дюймдук Yandex.Auto медиа тутуму SE Yandex компаниясынын орто версиясында жана кымбатыраак LE Yandex орнотулган. Түзмөктө алдын-ала төлөнгөн жылдык тариф менен 4G-модем бар жана иштөө мүмкүнчүлүгү каршеринг машиналарындагы системалардан айырмаланбайт. Yandex штурманга, тармактык музыкага жана радиого жооп берет жана робот Алис да ошол жерде жашайт, айдоочу менен катуу саламдашып, аба ырайы жөнүндө сүйлөшөт.

Ошондой эле экрандын капталдарындагы физикалык баскычтар аркылуу Yandexти X-Trail режиминде башкара аласыз. Бирок системаны киргизгенине бир жыл өтсө дагы, ал арткы көрүү камерасы менен иштөөнү үйрөнө элек. Кымбат конфигурацияда дагы, паркингдин жардамчыларынан алынган бардык кошумча бонустар менен катар, паркинг датчиктери гана сунушталат. Баса, сиз аларсыз жасай албайсыз, анткени унаанын ичинен караганда, сырттан караганда чоңураак сезилет.

Баарына жана бардык нерсеге кеңири мейкиндик бар - эшиктин кенен орду, чоң жана терең колтук, зор сөңгөк. Арткы жүргүнчүлөр үчүн салон дагы ыңгайлуу: жүргүнчүлөр бийик отурушат, башкы бөлмөсү таасирдүү жана борбордук тоннель жокко эсе. Отургучтардын жарымын кыймылдатып, алардын артын жантайтууга болот. Чектердеги сандар 497 литрди түзөт, ал эми арткы белдерин бүктөп, көшөгөнү алып салса, көлөмү үч эсе көбөйөт.

Арткы бампердин астындагы буттун селкинчеги бар электр магистралынын драйвери ыңгайлуу нерсе, айрыкча, аны сөңгөккө тийгизбей жапсаңыз болот. Бул параметр баштапкы экөөнөн тышкары, бардык трим деңгээлдеринде жеткиликтүү. Салондогу баскыч менен же ачкыч менен эшикти ачса болот.

Эски трим деңгээлдеринде, унаада сокур тактарды көзөмөлдөө жана тилкени көзөмөлдөө, унаанын алдындагы тоскоолдуктарды көзөмөлдөө жана артка бурууда коопсуздук тутумунун татаал комплекси бар. Бирок бул тутумдардын бардыгы бир гана эскертет жана процесстин жүрүшүнө тоскоол болбойт. Авто кармоо баскычы, унаа тормозду карматпай тыгында унаа токтоп калат жана адаптивдүү круиздик көзөмөл жетишсиз. Бирок жапондордо бир нерсени кароого болот: шаардык кроссовер деген наамга карабастан, ал жол талаасында дагы мүнөзүн көрсөтө алат.

дене түрү	олен
Өлчөмдөрү (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм	4640/1820/1710
Wheelbase, мм	2705
Токтото салмак, кг	1649
Cargo көлөмү, L	417-1507
кыймылдаткычтын түрү	Бензин
Иштөө көлөмү, куб см	2488
Кубат, л.с. менен. мин / мин	171/6000
Max. Баракелде. көз ирмемде, Нм / мин	233/4000
Трансмиссия, айдоо	Xtronic CVT толук
Max. ылдамдыгы, км / с	190
Ылдамдоо 0-100 км / с, с	10,5
Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), л	8,3
Баасы, АКШ долларынан	23 600