Пининфарина сынагы: ателье 90 жашка толду
ыраазы
Италиялык дизайн студиясынын эң кызыктуу унааларын эске салалы
Studio Pininfarina - Ferrari жана Peugeot үчүн көп жылдык корт дизайнери эмес. Италиялык дизайн студиясы бир катар бренддердин жана жалпысынан автоунаалардын дизайнына чоң салым кошту.
Пининфарина ашыкча провокацияларды жана таң калыштуу нерселерди жактырбайт, алар ар дайым жөнөкөй жана эскирбес элегантка таянууну артык көрүшкөн. Туриндин жанындагы Грулиаскодогу дизайн бюросунун так, таза жана түбөлүктүү кол жазмасы көптөгөн алдыңкы автоунаа бренддеринин стилдерине таасир этти. Тарыхтын белгилүү бир мезгилдеринде Пининфарина стили Европанын көпчүлүк бөлүгүндөгү автопарктын жалпы көрүнүшүн дээрлик чечет деп айтууга болот.
Пининфарина жаратуучулардын жашыруун клубу
Белгилей кетчү нерсе, бардык Pininfarina жаратуулары дизайн студиясынын белгисине ээ эмес. "f" тамгасы бар кичинекей көк эмблема Грулиаско жана Камбианодогу цехтерде чыгарылган чакан серияларда чыгарылган корпустарга гана жайгаштырылат. Кат студиянын негиздөөчүсүнүн фамилиясы Фаринадан келген.
Пининфаринанын көптөгөн чыгармалары жолдорду толугу менен анонимдүү кыдырат. Алардын айрымдары чындыгында италиялык бюронун иши эмес, бирок алар дал ошол жерде түзүлгөндөй көрүнөт. Айрыкча 50, 60 жана 70-жылдары италиялык студия команданын чексиз чыгармачылыгынын аркасында укмуштуудай популярдуулукка ээ болгон. Остин A30, Моррис Оксфорд, Остин 1100/1300, Vanden Plas Princess 4-Liter R, MG B GT же Bentley T Corniche Coupé каралып жаткан мезгилде алардын жетишкендиктеринин кичинекей тизмеси.
Pininfarina ошондой эле MG B-ны арткы аягы татаал атуучу тормоз менен GT унаасына айлантат. Ооба, ошондо дагы өнүгүп келе жаткан британиялык унаа өнөр жайы көбүнчө Пининфаринага кайрылчу. Alfa Romeo жана Fiat көптөгөн жылдар бою жарашыктуу линиялардын чеберлеринин туруктуу кардарлары болуп келишкен.
Кээде алардын моделдери ушунчалык сактангандыктан, аларды Pininfarina катары кабыл алышпайт - мисалы, 2000-жылдагы Lancia 1969 Coupé. Алдыңкы жагынан караганда, унаа Audi 100гө окшош - түбөлүктүү элеганттык, бирок көптөр үчүн бул так харизматикалык эмес.
Бардык Pininfarina долбоорлору таасирдүү эмес. Бирок, 1500-жылкы Fiat 1963 Cabriolet дагы эле бренддин эң элеганттуу буюмдарынын бири болуп эсептелет, ал эми 1966-жылы чыккан Fiat Dino Spider Fiatın эң сейрек жана эң сонун үлгүлөрүнүн бири. Маэстро Пининфарина жараткан 50-жылдардагы дизайн иконаларуна, албетте, Alfa Romeo 1900 Coupé жана Lancia Flaminia лимузинди кошуу керек.
202-жылы көрүнүктүү Cisitalia 1947ден кийин, прототипке негизделген Флорида Фламиниясы, Пининфарина стилинин эволюциясындагы маанилүү окуя болгон, ал көпчүлүк учурда бүтүндөй тармак үчүн фундаменталдуу болгон.
Пининфарина көптөгөн бренддердин дизайнына таасирин тийгизет
Трапеция түрүндөгү Фламиниядан туура он жыл өткөндөн кийин, BMC 1800 төрт эшиктүү студиясы чыгып, дизайндагы жаңы доордун башталышын белгиледи. Бул жердеги дене формасы аэродинамиканын мыйзамдарына ылайык келет. NSU Ro 80дин ошол эле жылы пайда болгону таң калыштуу эмес, бул Сержио Пининфарина Jaguar XJ12 лимузини менен кошо чын жүрөктөн суктанган унаалардын бири.
Ушул доордогу Citroën CX, Rover 3500 жана башка көптөгөн унаалар Пининфарина гендерин тигил же бул формада алып жүрөт. Ал тургай Генрих Нордхоф VW 411ди иштеп чыгууда жардам сурап Серхио Пининфаринага кайрылган.
Дизайн студиясынын тарыхын эң ачык мүнөздөгөн нерселердин бири - анын Ferrari менен болгон мамилеси. Пининфарина Феррари тарыхындагы эң кооз унаалардын эң аз дегенде экөөсүн, 250 GT Lusso жана 365 GTB/4 Daytona үлгүлөрүн жасаган. 50-жылдары Энцо Феррари менен Батиста Фарина чоң мамилени көрсөтүп, көп чогуу иштешкен.
Жалпысынан алганда, Ferrari башка өндүрүүчүлөрдүн кузовдорун сейрек колдонот, алардын унааларынын көбү Touring, Allemano, Boano, Michelotti жана Vignaleден келет. 70-жылдары атактуу Dino 308 GT 4 Бертонеден келген. Тилекке каршы, бүгүнкү күндө Ferrari менен Pininfarinaнын ортосундагы байланыш дээрлик үзүлүп калды - атактуу Rosso Corsa түсүндөгү унааларда көк "f" эмблемасын көрүү азайып баратат.
Пининфарина 1953-жылы Peugeotдун сот дизайнери болгон. Ошол учурда Сержио Пининфарина буга чейин инженер-механик адистигине ээ болуп, студияны башкарууну атасы Батистадан өткөрүп алган. Батиста Фаринаны көп учурда "Пинин", "бөбөк" деп аташат. 1960-жылдан бери компания расмий түрдө Пининфарина деп аталган. Ошол эле жылы Peugeot 404 өзүнүн дебютун жасады, ал 403-жылдан кийин, орто класстагы моделдердин дизайнындагы экинчи бурч болуп калды. Трапеция формасы Cisitalia доорунун тегеректелген сызыктарын мурастап, сегиз жылдан кийин 504 жаңы прагматикалык стилге таянат.
Сержио Пининфарина мыкты идеяларга ээ жана өзүн эң мыкты автоунаа дизайнерлеринин бири катары көрсөткөн, бирок ал атасындай жакшы сүрөт тарта албайт. Ошондуктан ал өзүнүн компаниясына Паоло Мартин, Леонардо Фиораванти, Том Тиарда сыяктуу алдыңкы дизайнерлерди тартат.
70-жылдары студия биринчи кризисти башынан өткөргөн. Ital Design жана Bertone эки олуттуу атаандаштарды жараткан. Женева, Париж, Турин сыяктуу көргөзмөлөрдө өз иштерин көрсөткөн Джугиаро менен Пининфаринанын ортосунда атаандаштык доору башталат. Пининфарина Ferrari F 40, Ferrari 456, Alfa Romeo 164 жана Alfa Spiderди жаратты, алар жакынкы өткөндөгү эң таасирдүү дизайндардын бири.
Көптөгөн жылдар бою, Пининфаринанын стили абдан уятсыз көчүрүлүп келген - мисалы, Ford Granada II Fiat 130 Coupé негизиндеги седан менен оңой эле салыштырылат. Жаңы миң жылдыкта ателье бир нече ири өндүрүүчүлөр менен иштешет - Focus Cabrioletте көк "f" эмблемасы пайда болот. Италиялыктардын эмгеги да Peugeot 406 Coupé жана Volvo C70тин экинчи чыгарылышы.
Тилекке каршы, жекече бодибилдерлердин доору акырындап өтүп кетти. Негизги өндүрүүчүлөрдүн өздөрүнүн дизайн бөлүмдөрү бар жана акчаны үнөмдөөгө аракет кылып жатышат, ал эми 1980-жылкы Ferrari Pinin төрт эшиктүү лимузини сыяктуу L´Art pour L´Art сыяктуу студияларды каржылоо азайып баратат. Бүгүнкү күндө, Pininfarina электромобилдик күчтүү кызыгуу менен өнөр жай ишкер болуп саналат. Бул жылы Battista оор электр унаа рынокто пайда болот деп күтүлүүдө.
Бүгүнкү күндө Pininfarina студиясы Индиянын Mahindra концернине таандык. Студиянын жетекчиси Паоло Пининфарина дагы эле негиздөөчүсү, маэстро Батиста "Пинин" Фаринанын үй-бүлө мүчөсү.
