Peugeot 508 2020 карап чыгуу

Peugeot брендинг жана дизайн кайра жаралуусунун аркасында Европада күч алууда.

Бренд азыр жол тандабастардын атаандаштыкка жөндөмдүү ассортиментин, ошондой эле технологияга жана дизайнга багытталган унаалардын жаңы муунун сунуштайт.

Австралияда мунун бирин да билбегениңиз үчүн кечирилесиз, анткени француз унаалары дагы деле жакшы жана чындап ниш себетте. Ал эми австралиялык керектөөчүлөр 508 сыяктуу унаалардан жол тандабастардын пайдасына көбүрөөк баш тартып жаткандыктан, лифтбек/вагон комбосу ага каршы жакшы мүмкүнчүлүк түзөт.

Демек, эгер сиз француздук машина эмес болсоңуз (алар дагы эле бар), сиз өзүңүздүн комфорт зонаңыздан чыгып, Peugeotдун эң акыркы жана эң сонун сунушуна секиришиңиз керекпи? билүү үчүн окуу.

Peugeot 508 2020: GT
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.6 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$38,700

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Келгиле, бул пагактын эң күчтүү костюмун алалы. Лифтбекти же станциялык вагонду тандасаңыз да, сиз чындап укмуштуудай унаа аласыз. Алдыңкы жана арткы панелдерди түзгөн көптөгөн элементтер бар, бирок кандайдыр бир жол менен ал өтө бош эмес.

Жантайыңкы капот жана арткы бурчтуу арткы учтун арткы арткы канаты бул унаага ийри, бирок булчуңдуу эстетиканы берет, ал эми DRL сыяктуу "вау" элементтери алдынкы жагына түшүп кетет. Бул унаанын салкын 407 ата-бабасын чагылдырган фаралар жана арткы жарыктар.

Ошол эле учурда, вагонду, айрыкча, арт жактан караганда, көбүрөөк элементтер көзгө урунат. Капталдан караганда эки унаа тең жылмакай силуэтке ээ.

Анын Peugeotтун Австралиядагы премиум сунушу болуу деген жаңы амбициясына шайкеш келген бай визуалдык катышы бар экени талашсыз. Ошондой эле Volvo S60 жана V60 эгиздери, ошондой эле жаңы Mazda 3 жана 6 сыяктуу акыркы дизайн лидерлери менен салыштыруу оңой.

Ичинде бардыгы тайманбас, Peugeotтун iCockpit ички темасы чарчаган формуланы жаңыча сунуштайт.

Тема башкаруу панелинде төмөн жана жалпак "сүзүүчү" рулдан турат, ал эми инструменттердин кластери жогору жагында отурат. Ошондой эле минималисттик интерьердин борборун кооздогон бийик консол жана ультра кең 10 дюймдук сенсордук экран бар.

Таарынычтуусу, эки зоналык климаттык контроль сенсордук экран аркылуу башкарылат, ал сиз жолдон көзүңүздү тыйбай турганыңызда ыңгайсыз жана тажатма болот. Кийинки жолу бизге эски модада циферблатты бериңиз, бул бир топ жеңилирээк.

Дизайн негизинен булгаарыдан жасалган кооз жасалгалардан, жалтырак кара панелдерден жана жумшак пластиктен турат. Сүрөттөр кандайдыр бир деңгээлде туура эмес, бирок мен жеке хром азыраак болот деп ойлойм.

Мүмкүн, биз чындап эле жол тандабас унааларына ар бир орун үчүн чоң жеңил унааларды тирилткени үчүн ыраазычылык билдиришибиз керек.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Peugeot баа темасын жеңилдеткен. 508 Австралияга бир гана трим деңгээли менен келет, GT, анын MSRP баасы Sportback үчүн 53,990 55,990 доллар же Sportwagon үчүн XNUMX XNUMX доллар.

Кереметтүү мүнөздөмөлөрдүн баары стандарттуу, анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto туташуулары бар 10 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран, орнотулган навигация жана DAB+ санарип радиосу, 12.3 дюймдук санарип аспаптар кластери, жөнөкөй өлчөмдөгү 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, толук LED. алдыңкы фассия. жана арткы жарыктандыруу, унаанын беш айдоо режимине жооп берген адаптациялоочу амортизаторлор жана адаптацияланган круиздик контролду камтыган кылдат активдүү коопсуздук топтому.

Ал 18 дюймдук дөңгөлөктөр менен келет.

Кара түстөгү толугу менен булгаарыдан жасалган ички жасалгасы, жылытылган жана кубаттуу алдыңкы орундуктар менен кошо камтылган.

Опциялардын тизмесинде эки гана нерсе бар - бул люк (2500 доллар) жана премиум боёк (590 доллар металл же 1050 доллар).

Ичинде бардыгы тайманбас, Peugeotтун iCockpit ички темасы чарчаган формуланы жаңыча сунуштайт.

Peugeot эместер 508 жана Volkswagen Arteon (206 TSI - 67,490 245 доллар), Skoda Octavia (48,490 6 рупий - 49,990 XNUMX доллар) же балким Mazda XNUMX (Atenza - XNUMX XNUMX доллар) ортосунда тандоого ээ болот.

Бул варианттардын баары, анын ичинде 508, бюджеттик сатып алуулар болбосо да, Peugeot базардын көлөмүнөн кийин кетпей тургандыгы үчүн кечирим сурабайт. Компания 508 бренддин "көзөмөлгөн флагманы" болот деп үмүттөнөт.

Таасирдүү спецификация толугу менен стандарттуу, анын ичинде Apple CarPlay жана Android Auto туташуусу менен 10 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Кайсы кузов стилин тандабаңыз, 508 практикалык унаа болуп саналат, бирок дизайн артыкчылыкка ээ болгон бир нече аймактар ​​бар.

Келгиле, жүк салгычтан баштайлы, ал жерде эки унаа тең эң сонун. Sportback 487 литр сактоо мейкиндигин сунуштайт, бул эң чоң хэтчбектерге жана орто өлчөмдөгү жол тандабас унааларга барабар, ал эми станция вагону 50гө жакын кошумча литрди (530 л) сунуштайт, бул көпчүлүк адамдар керектегенден да көп.

Экинчи катардагы отургучтар татыктуу, менин тизелерим үчүн бир-эки дюймдук аба мейкиндиги менин (бийиктиги 182 см) айдоо ордумда. Үйдүн чатырынын кыйшаюусуна карабастан, мен киргенде башымдын үстүндө орун бар, бирок кирүү жана чыгуу кыйынга турат, анткени C түркүгү эшиктин корпуска кошулган жеринен ылдый чыгып турат.

Сиз үч чоң кишини бир аз кысуу менен отургуза аласыз, ал эми эки сырткы отургучта ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар.

Сиз үч чоң кишини бир аз кысуу менен отургуза аласыз, ал эми эки сырткы отургучта ISOFIX балдар отургучтарын бекитүү пункттары бар.

Арткы отургучтарда желдеткичтерге, эки USB розеткага жана алдыңкы орундуктардын артындагы торчолорго да мүмкүнчүлүк бар. Эшиктерде чыны кармагычтар бар, бирок алар ушунчалык бекем болгондуктан, ичине эспрессо чөйчөгү гана батат.

Алдыңкы тарабында эшиктин көйгөйү бар - ал 500 мл бөтөлкөгө батпай калат, анткени эшиктин карталары татаал, бирок ортосунда эки чоң чыны кармагыч бар.

Алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн сактоочу жай бул унаанын 308 хэтчбек бир тууганына караганда алда канча жакшыраак, борбордук консолу ошондой эле телефондор жана капчыктар үчүн узун чуңкурду, ошондой эле борбордук консолдун терең суурмасын жана астында алдыңкы USB сактагычтарды камтыйт. - туташтыргычтар. Жүргүнчүлөр тарабында ылайыктуу өлчөмдөгү колкап бөлмөсү бар.

Sportback 487 литр сактоо мейкиндигин сунуштайт, бул эң чоң хэтчбектерге жана орто өлчөмдөгү жол тандабастарга ылайык келет.

Алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн да көп орун бар, анткени отургучтар денеде төмөн, бирок тизе бөлмөсү кең консол жана өтө калың эшик карталары менен чектелген.

iCockpitтин дизайны менин өлчөмүмдөгү адам үчүн эң сонун, бирок эгер сиз өзгөчө кичинекей болсоңуз, аспаптар тактасынын элементтерин көрө албай каласыз, ал эми боюңуз өзгөчө узун болсо, дөңгөлөктөрдү бөгөттөөдөн тез эле ыңгайсыз болуп каласыз. элементтер же жөн эле өтө төмөн отурган. Олуттуу, жөн эле биздин жираф тургуну Ричард Берри сура.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Peugeot бул бөлүмдү да жөнөкөйлөштүрдү. Бир гана берүү бар.

Бул 1.6 кВт/165 Нм кубаттуулугу менен 300 литрлик төрт цилиндрлүү турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы. Ойлоп көрсөк, бир нече жыл мурун мынчалык кубаттуулукту чыгара албаган көптөгөн V6 кыймылдаткычтары бар болчу.

Мотор алдыңкы дөңгөлөктөрдү гана башкарат, ошондой эле жаңы сегиз тепкичтүү момент конвертору автоматтык берүү. Peugeot компаниясынын "жөнөкөйлөш жана жеңүү" стратегиясынын бир бөлүгү катары толук дөңгөлөктүү же дизелдик кыймылдаткыч жок.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

508 айкалыштырылган циклде 6.3 л/100 км таасирдүү деп бааланган, бирок мен жакында эле 308 GT хэтчбекти сынаганымда 8.5 литрге жетиштим.

508ди ишке киргизүү иш-чарасында биздин айыл бул унаанын чыныгы күйүүчү май керектөөсүн адилетсиз чагылдырса да, 8.0 жана табиятка салыштырмалуу бул унаанын ашыкча боор салмагын эске алганда, көпчүлүк адамдар 100 л/308 кмден аз болсо таң калам. сиздин көңүл ачууңуз.

Биз бир азга токтоп, бул кыймылдаткыч Австралияда бензин бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы (PPF) менен сатылган биринчи мотор экенин баалайбыз.

Башка өндүрүүчүлөр (мисалы, Land Rover жана Volkswagen) күйүүчү майдын сапатынын начардыгынан (жогорку күкүрттүү) PPFди Австралияга алып келе албай турганын ачык айтышса да, Peugeot компаниясынын "толугу менен пассивдүү" системасы күкүрттүн жогору болушуна мүмкүндүк берет, ошондуктан 508 ээлери эс ала алышат. 2 г / км - алар чыккан газдардын CO142 эмиссиясынын бир кыйла төмөн деңгээл менен айдап жатышат деп ишендирди.

Натыйжада, бирок, 508 62 литрлик резервуарды минималдуу октандык рейтинги 95 болгон орто диапазондогу коргошунсуз бензин менен толтурууну талап кылат.

Айдоо кандай? 8/10

508 өзүнүн күлкүлүү көрүнүшүнө жараша жашайт, абдан кызыктуу, бирок рулда таң калыштуу түрдө тазаланган.

Турбокомпрессордук 1.6 литрлик кыймылдаткыч мындай өлчөмдөгү нерсе үчүн өтө күчтүү эмес, бирок ал оңой эле наалыйт жана эң жогорку момент алдыңкы дөңгөлөктөрдү токтогондон оңой күйгүзөт. Ал ошондой эле тынч жана сегиз ылдамдыктагы редуктор көпчүлүк айдоо режимдеринде бир калыпта иштейт.

Алар жөнүндө сөз кылып жатып, айдоо режимдерине өзгөчө көңүл буруу керек. Көптөгөн машиналарда "спорт" баскычы бар, ал 10дон тогуз жолу иш жүзүндө эч нерсеге жарабайт. Бирок бул жерде эмес, 508де, беш түрдүү айдоо режиминин ар бири кыймылдаткычтын реакциясынан, трансмиссиянын схемасынан жана рулдун салмагынан ыңгайлаштырылган демпфинг режимине чейин баарын өзгөртөт.

508 өзүнүн күлкүлүү көрүнүшүнө жараша жашайт, абдан кызыктуу, бирок рулда таң калыштуу түрдө тазаланган.

Комфорт шаардагы же тыгындар үчүн эң ылайыктуу, кыймылдаткычы жылмакай жана киргизүүлөргө өткөргүч реакциясы жана жеңил рул менен айланып өтүүнү жеңилдетет.

Бирок, биз Канберранын айыл аймагы аркылуу өткөн негизги B-жолдор рулду оор жана тез жана кыймылдаткычты алда канча агрессивдүү кылган толук спорт режимин талап кылды. Бул сизге кызыл сызыкка чейин ар бир тиштүү механизмде жүрүүгө мүмкүндүк берет, ал эми кол менен өтүү руль дөңгөлөкүнө орнотулган калак алмаштыргычтардын аркасында укмуштуудай тез жооп берет.

Кайсы режимди тандабайын, суспензия эң сонун экенин көрүп таң калдым. Ал жайлуураак, бирок спортто да 308 GT хэтчбекиндей мыкаачы эмес болчу, жүргүнчүлөрдү титиреткен жок. Бул жарым-жартылай акылга сыярлык өлчөмдөгү 508 дюймдук 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүнө төмөн.

Турбокомпрессордук 1.6 литрлик кыймылдаткыч мындай өлчөмдөгү нерсе үчүн өтө күчтүү эмес, бирок ал оңой эле наалыйт жана эң жогорку момент алдыңкы дөңгөлөктөрдү токтогондон оңой күйгүзөт.

Дөңгөлөктүн өзү кичинекей радиусу жана башкарууга оңой болгон бир аз чарчы формасынын аркасында сиздин колуңузга эң сонун батат. Менин негизги нааразычылыгым – мультимедиялык сенсордук экран, ал сызыкчанын тереңинде жайгашкандыктан, кандайдыр бир нерсени, анын ичинде климаттык контролду тууралоо үчүн жолдон өтө алысты карап чыгууга туура келет.

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана жупуну кубаттуулугу жок, 508 чыныгы спорттук унаа деп айтууга болбойт, бирок ал маанилүү болгон жерде дагы эле татаалдык менен көңүл ачуунун чоң балансына ээ.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

508 жигердүү коопсуздук функцияларынын таасирдүү диапазону менен стандарттуу келет, анын ичинде Автоматтык чукул тормоздоо (AEB - 0дөн 140 км/саатка чейин иштейт), тилкеден кетүү эскертүүсү (LDW) менен тилкеде турууга жардамчы (LKAS), сокур зоналарды көзөмөлдөө. (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR) жана Active Cruise Control, ошондой эле тилкедеги так позицияңызды коюуга мүмкүндүк берет.

AEB 508 жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчилерди аныктоо менен, ал буга чейин эң жогорку беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингине ээ.

Күтүлгөн функциялар топтому алты коопсуздук жаздыктарын, үч жогорку кабелдик тиркеме түйүндөрүн жана эки ISOFIX балдар отургучтарын бекитүүнү, ошондой эле электрондук туруктуулукту жана тормозду башкаруу системасын камтыйт.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Peugeot учурда беш жылдык жол боюндагы жардамды камтыган атаандаштыкка жөндөмдүү беш жылдык чексиз пробег кепилдикти сунуштайт.

508ди 12 ай сайын же 20,000 600 км аралыкта гана тейлөө керек, бул жакшы, бирок жакшы кабар ушуну менен бүтөт. Кызмат көрсөтүүлөрдүн баасы бюджеттик бренддерден жогору: белгиленген баа программасы бир сапар үчүн 853 доллардан 3507 долларга чейин турат. Кепилдик мөөнөтүнүн ичинде бул сизге жалпысынан $701.40 же жылына орточо XNUMX долларды түзөт.

Бул кээ бир атаандаштарга караганда дээрлик эки эсе кымбат, бирок Peugeot кызмат көрсөтүүлөргө суюктуктар, фильтрлер ж.б.

Peugeot 508дин жалгыз варианты Австралиядагы престиждүү бренддин кайра жанданышын шарттайт деп үмүттөнөт.

өкүм

508 укмуштуудай дизайнга ээ, бирок ичинде жакшы жабдылган жана практикалык унаа бар.

Бул Австралияда популярдуу боло албаса да, бул дагы эле жагымдуу жарым премиум вариант, ал сизди таң калтырышы керек: "Мага чындап эле жол тандабас керекпи?"