Peugeot 206 1.6 XT
Айдоочулар ынтызарлык менен рекорддор китебин толтурушат, анда акыркы убакта немецтик ысымдар — Нюрнберг, Франкфурт, Дюссельдорф. Жайында жана күздүн башында, ошондой эле Монцадагы Формула-1 жарыштарында 20 унаа немецтик трассалар менен көп километрди басып өткөн. Ал жерде, албетте, биз ага боор ооруган жокпуз, орточо ылдамдык жогору болгон, ошондуктан XNUMX миң километрге супертесттин биринчи отчетунан бери керектөө да көбөйүп кеткени таң калыштуу эмес.
Кыязы, Пежейчектин жашоосунун биринчи бешинчи супертестинде биз газ педалы менен бир аз жумшак болчубуз. Анда натыйжа жүз километрге 8 литр болчу, азыр бул көрсөткүч 16 литрге чейин өстү.
Бирок Германиянын маршрутунун буга чейин айтылган километрлерине байланыштуу, эки жүз алты супертесттин бул кыймылдаткычы өзүн далилдегендей, жаман деп эсептелбейт. Бул жарышчы эмес, ошондуктан биз көп учурда толук газ менен узак убакытка айдачубуз, бирок алыскы аралыкта чарчабай турганчалык тынч, ошондой эле шаарда да шамдагай. Эң негизгиси ал эч качан жөтөлбөгөндүктөн бизди капа кылган жок. Редуктор менен да ушундай - алмаштыруу рычагы бир аз так эмес жана нөөмөттүн өзү абдан катуу, бирок биринчи күндөн бери эле ушундай жана анын ден соолугу кандайдыр бир деңгээлде начарлайт деген ишарат жок.
Натыйжада, башка каталар болгон. 30-20 километр басып өткөндөн кийин, биз Двестосестиканы тейлөө станциясына алып бардык, ал жерде адаттагыдай эле май менен фильтрлерди текшерип, алмаштырдык. Ошол эле учурда, шыпыргычтар да алмаштырылган, алар мурунтан эле эскирген жана айнекте өчпөс сызыктарды калтыра баштаган. Акыркы балл абдан жагымдуу болду - XNUMX миң доллардан аз.
Үзгүлтүксүз техникалык тейлөөдөн тышкары, биз бир нече кичинекей кемчиликтерди оңдоп койдук: эки мамыда тең пайда болгон пластикалык крикетти чөктүрдүк жана белгилүү бир абалда калгысы келбеген алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын колтуктарын колго үйрөттүк, бирок дайыма төмөн түштү. абдан түбү. позиция. 206 дагы эле кепилдикте болгондуктан, албетте, бул ремонт үчүн бизден акы алынбайт жана крикеттер кийинки миңдеген чакырымдарга жооп бербейт.
Тест китебинде дагы эки кызыктуу жазуу бар: 28 миң километрде алдыңкы сол фаранын лампасы иштен чыкты, жети миң километрден кийин алдыңкы оң фаранын лампасы иштен чыкты. Аларды алмаштырган айдоочулар бул жумуш абдан чарчатуучу экенине даттанышты, анткени лампалардын айланасында орун жетишсиз болгондуктан эпчил манжалар жана бир аз машыгуу керек болчу.
Биринчи чоң катачылык 37.182 километрде болгон. Жайдын ысык күндөрүндө өзүн эң сонун далилдеген баш тартылган кондиционер. Кондиционер баскычынын артындагы панелде, адегенде тез которуштуруу угулду, андан кийин ал дагы деле маал -маалы менен иштеп турду, андан кийин алар сүйлөшүүнү таптакыр токтотушту. Тест китебиндеги "Бул машинанын бир гана өчүрүүчүсү жана кондиционеринин көрсөткүч лампасы бар" деген жазуусу кызматка тез чалууга себеп болгон жана "Эки жүз алты" бизди эки күнгө таштап кеткен.
Кондиционер бат эле оңдолду, электр релеси гана иштебей калды (ремонт гарантия менен жүргүзүлдү), калган 206 убакыты боёк цехине барып, алар алдыңкы жана арткы сол канаттардын тешиктерин чечишти. Машина аларды биринчи супертесттин алдында унаа токтотуучу жайдан алды; күнөөлүү белгисиз бойдон калды, зыяндын ордун камсыздандыруу компаниясы толтурду.
Ырас, каталардын сүрөттөлүшү өтө узун, бирок каталардын өзү кичинекей жана зыянсыз болчу, кыскасы, андай эч нерсе жок, бул өтө коркунучтуу болмок. Мындан тышкары, башка бардык жагынан 206 өзүн көрсөтө алды. Көпчүлүк айдоочулар дагы эле отургучтарды жана ыңгайлуулукту макташат, кээде рулду башкарып, рулду башкарып, түнкүсүн төрт багыт көрсөткүчүн күйгүзүү үчүн өчүргүчтү жарык кылышат. Кызыгы, Двестошеицца редакциянын алдында бир да түн уктабайт жана аны сейрек унаа токтотуучу жайдан көрөсүз. Пробег укмуштуудай тез топтолот, ачкычтар үчүн узун кезек бар, бул жалпысынан унаа жөнүндө көп нерсени билдирет.
Душан Лукич
Сүрөт: Питер Хумар жана Урос Поточник.
Peugeot 206 1.6 XT
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 10.567,73 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 65 кВт (90 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,0л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда, туурасынан туурасынан алдыңкы орнотулган - тешик жана инсульт 78,5 x 82,0 мм - жылышуу 1587 см3 - кысуу катышы 10,2:1 - максималдуу кубаттуулук 65 кВт (90 л.с.) ) 5600 айн / мин - максималдуу момент 135 Нм 3000 айн/мин - 5 подшипниктеги ирек вал - башындагы 1 тарткыч вал (чынжыр) - цилиндрге 2 клапан - электрондук көп чекиттүү инъекция жана от алдыруу (Bosch MP 7.2) - суюк муздатуу 6,2 л - мотор майы 3,2 л - жөнгө салынуучу катализатор |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - бир кургак муфта - 5-тез синхромдуу берүү - тиштүү катышы I. 3,417 1,950; II. 1,357 саат; III. 1,054 саат; IV. 0,854 саат; 3,580; арткы 3,770 - 175 айырмачылыктагы айырма - 65/14 XNUMX H шиналары (Michelin Energy XSE) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (коргошунсуз бензин OŠ 95) |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү кармай турган кузов - алдыңкы жалгыз тилкелер, пружиналар, арткы бир суспензия, бурмалоолор, телескопиялык амортизаторлор - эки дөңгөлөктүү тормоздор, алдыңкы дисктер (мажбурлап муздатуу), арткы барабан, руль кучу, ABS - стеллаждар жана пиниондук руль, серво |
| Масе: | бош унаа 1025 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1525 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоздор менен 1100 кг, тормозсуз 420 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк жөнүндө маалымат жок |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3835 мм - туурасы 1652 мм - бийиктиги 1432 мм - дөңгөлөк базасы 2440 мм - трек алдыңкы 1435 мм - арткы 1430 мм - айдоо радиусу 10,2 м |
| Ички өлчөмдөр: | узундугу 1560 мм - туурасы 1380/1360 мм - бийиктиги 920-950 / 910 мм - узунунан 820-1030 / 810-590 мм - күйүүчү май багы 50 л |
| Кутуча: | (нормалдуу) 245-1130 л |
Биздин өлчөөлөр
| T = 5 ° C, p = 969 мбар, рел. vl. = 67% | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| Шаардан 1000м: | 33,5 жыл ( 151 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 188 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 7,6л / 100км |
| тест керектөө: | 8,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,5m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| Тест каталары: | анык |
баалоо
Supertest 206 ишенимдүү миль алууну улантууда. Биринчи 40 мильде болгон бир нече кичинекей кемчиликтер жолдогу оң таасирин азайткан жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пластикалык бөлүктөрдөн бир нече крикет
рульдагы радио башкаруу рычагы
алдыңкы электр терезе которгучту орнотуу
