Peugeot

Мазмуну FounderEmblemБрендин моделдериндеги тарыхы Peugeot – бул Франциядан келген компания, ал ар кандай унааларды чыгарат: компакттан жарыштарга чейин. Авто гигант атайын унааларды чыгарат, ошондой эле велосипеддерди, мотоциклдерди жана кыймылдаткычтарды чыгарууга адистешкен.Бул өндүрүштүн көлөмү боюнча Европанын экинчи бренди, Volkswagenден кийин. 1974-жылдан бери, өндүрүүчү PSA Peugeot Citroen түзүүчү бөлүктөрүнүн бири болуп саналат. Бренддин башкы кеңсеси Парижде жайгашкан. "Peugeot" негиздөөчүсү алыскы 18-кылымдан келип чыккан. Андан кийин Жан-Пьер Пежо жеңил өнөр жай тармагында иштеген. 1810-жылы анын урпактары өздөрүнө мураска калган тегирменди кайра куруп алышкан. Ал болот куюу цехине айланды. Бир туугандар саат булактарын, жыпар жыттуу тегирмендерди, көшөгө шакекчелерин, араа тилкелерин жана башкаларды жасашкан. 1858-жылы бренддин эмблемасы патенттелген. 1882-жылдан баштап Арманд Пежо велосипеддерди чыгара баштаган. Ал эми 7 жылдан кийин өндүрүүчүлөр Арманд Пежо жана Леон Серполлет тарабынан иштелип чыккан Peugeot унаасынын биринчи моделин чыгарышты. Машинанын үч дөңгөлөгү жана буу кыймылдаткычы болгон. Биринчи жолу модель Франциянын борборунда өткөн көргөзмөдө көрсөтүлүп, Серполетт-Пежо деген атка ээ болгон. Жалпысынан мындай моделдердин 4 даанасы чыгарылган. Эмблема Арстан түрүндөгү Peugeot брендинин логотипинин тарыхы 19-кылымдын орто ченине барып такалат, анда негиздөөчүлөрдүн бири сүрөткө патент алган. Аны зергер Жулиен Белезер иштеп чыккан, ага Эмиль жана Жюль Пежо кайрылган. жашоо тарыхында арстандын образы өзгөргөн: арстан жебени бойлой жылып, төрт жана эки бутунун үстүндө турду, башы эки жакка бурулушу мүмкүн. Андан кийин арстан бир нече убакыт геральдикалык болгон, логотип машиненин алдыңкы жагына, андан кийин радиатордун торуна жайгаштырылган, түсүн өзгөрткөн. Бүгүнкү күндө эмблемада болоттон жасалган арстандын сүрөтү бар, көлөм кошуу үчүн көлөкөлөр кошулган. Акыркы өзгөртүүлөр 2010-жылы болгон. Моделдердеги бренддин тарыхы Албетте, бууда иштеген кыймылдаткыч эч кандай өнүгүүгө ээ болгон эмес жана популярдуулукка ээ болмок эмес. Ошондуктан, экинчи модели мурунтан эле ичинен күйүүчү кыймылдаткычы болгон. Ал биринчи жолу 1890-жылы берилген. Унаа буга чейин 4 дөңгөлөккө ээ болгон жана кыймылдаткычы 563 куб см көлөмүн алган. Машина Peugeot жана Gottlieb Daimlerin кызматташтыгында жаралган. Жаңы унаа Type 2 деп аталып калган. Ал ылдамдыгы саатына 20 километрге чейин жете алган. Peugeot брендинин заказдары жана өндүрүшү абдан тез өстү. Уйку 1892-жылы 29 машина чыккан, ал эми 7 жылдан кийин - 300 нуска. 1895-жылы Peugeot биринчи резина шиналарды жасаган. Peugeot унаалары абдан популярдуу болуп калды. Ошол жылдардагы моделдердин бири Париж-Брест-Париж митингинин катышуучусу болуп, компаниянын көңүлүн бурган. 1892-жылы атайын заказ менен Peugeot 4 цилиндрден турган кыймылдаткычы менен уникалдуу унаа чыгарган. Денеси куюлган күмүштөн жасалган. Автоунаа өнөр жайынын продуктусу болгон Peugeot биринчи жолу 1894-жылы өткөн Париж-Руан автожарышына катышкан. Машина байгелүү орунга ээ болуп, байгелүү экинчи орунду жеңип алды. Жаңы 20-кылымдын башында Peugeot шаар үчүн модалуу бюджеттик унаа вариантын иштеп чыгууга багытталган. Бугатти менен биргеликте Bebe Peugeot жаралып, ал популярдуу элдик моделге айланган. Ошол эле учурда жарыш үчүн унааларды чыгаруу улантылууда. Алардын бири Peugeot Goix болгон. Машина 1913-жылы чыгарылган. Машина 187 км/саат ылдамдыкка жете алгандыгы менен айырмаланган. Андан кийин бул абсолюттук рекорд болуп калды. Peugeot брендинин конвейери башталат. Буга чейин Францияда бул ыкманы бир дагы автозавод колдонгон эмес. 1915-жылдан кийин компания арзан, бирок массалык түрдө чыгарылган унааларга басым жасай баштайт. Бюджеттик Peugeot Quadrilette пайда болот. Седандар кымбатыраак баада моделдерге айланган. Убакыттын өтүшү менен Белланжер жана Де Дион-Боутон деген эки ири автомобиль компаниялары Peugeotтун компоненттери болуп калышат. Улуу Депрессия маалында, көптөгөн компаниялар өз позицияларын сактай албай калганда, Peugeot унаа өндүрүүчүсү гүлдөдү. Ошол учурда кардарларга жеткиликтүү болгон унаалардын компакттуу моделдери пайда болгон. Орто класс үчүн Peugeot 402 седан чыгарылган. Согуштук аракеттер. 1939-жылы башталган, алар ездерунун тузе-туулерун киргизишти. Peugeot бренди Фольксвагендин көзөмөлүнө түшкөн. Ал эми согуштук аракеттердин акырында, унаа чыгаруучу чакан унааларды чыгаруу аркылуу Европага кире алган. 1960-жылдары Peugeot бай сатып алуучулар үчүн унааларды чыгарууну баштаган. Алар менен машыктыруучу дизайнер Пининфарина иштейт. 1966-жылы бренд Renault бренди менен келишим түзөт. алардын техникалык мүмкүнчүлүктөрү бириктирилген. Кийинчерээк кызматташууга Швециядан келген Volvo концерни да кошулат. Кызматташтык боюнча келишимдерди түзүүнүн сериясы муну менен эле бүтпөйт. 1974-жылы Peugeot Citroen менен бир концернге айланат. жана 1978-жылдан бери Peugeot жеңил жана жүк ташуучу унааларды чыгарган Chrysler Europe компаниясын өзүнө алды. Мындан тышкары, Peugeot бренди менен эки дөңгөлөктүү унааларды: велосипеддерди, мотоциклдерди чыгаруу улантылууда. 205-жылдан 1983-жылга чейин чыгарылган Peugeot 1995 ийгиликтүү ойлоп табууга айланат. 1989-жылы француз автоиндустриясынын лидери Франкфурт шаарында Peugeot 605 үлгүсүндөгү унааны сунуштаган. 1998-жылы, бул машинанын кайра версиясы Signature версиясында чыгарылган. 605 машина модели жаңы менен алмаштырылган - 607. Тышкы жана ички көрүнүшүн, ошондой эле кыймылдаткычтарды жакшыртуу 1993 жана 1995-жылдары болгон. Жаңы Peugeot 106 1991-жылы конвейерден чыккан. Ал кичинекей машина болчу. Машина алдыңкы дөңгөлөктүү болгон, кыймылдаткычтын схемасы туурасынан кеткен. Моделдин рестайлинги 1992-жылы чыккан. Машина беш эшиктүү болуп, 1,4 литрлик дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Анын модификациясы 1996-жылы киргизилген. Peugeot 405 кайра 1993-жылы башталган. Машина орто сегменттеги сатып алуучулар үчүн мүнөздүү болуп калды. 1993-жылдын январь айынан баштап жаңы Peugeot 306 автоунаасын чыгаруу башталган. Ал кичинекей модель болчу. Күзүндө рынокто конвертирленген версия пайда болгон. 1997-жылы унаа станция вагон кузовун алган. 1994-жылы, биринчи жолу, Peugeot / Citroen жана Fiat / Lancia бренддердин ортосундагы кызматташтык продуктусу чыгарылган. Алар Peugeot 806 болуп калышты, ал алдыңкы дөңгөлөктүү микроавтобус болгон. Модель эки жолу кайра чыгарылган (SR, ST). Биринчиден, унаа дизелдик кыймылдаткыч жана турбо заряддоо, андан кийин 2,0 HDi дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. 1995-жылы киргизилген кийинки унаа модели Peugeot 406 болгон. анын 1999-жылы жасалган модификациясы чоң ийгиликке жетише баштады. 1996-жылдан бери станция вагон кузову менен рестайлинг чыгарыла баштады. Ал эми 1996-жылдан бери Peugeot 406 Coupe пайда болгон. Бул машина Pininfarina тарабынан чыгарылган. 1996-жылдан бери бренд Peugeot Partner тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган. Бул станция вагону, анын кыймылдаткычы туурасынан орнотулган.. Машинада фургондун бир нече вариациялары болгон: эки орундуу жүк ташуучу фургон жана беш орундуу жүк ташуучу фургон. Кийинки унаа Peugeot 206. Ал биринчи жолу 1998-жылы жарык көргөн. Автомобилдик ишкананын продукциясын сатуунун темпи бир кыйла жогорулады. 2000-жылы Франциянын борборундагы автосалондо 206 CC деп аталган кабриолет көрсөтүлгөн. Жогорку орто класстын унаасы Peugeot 607 1999-жылы автомобиль компаниясы тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган. Ал эми 2000-жылы бренд тайманбас концептуалдуу унааны чыгарган: Promethee хэтчбеки. 2001-жылы Женевадагы автошоу учурунда Peugeot 406 презентацияланган.Азыркы өнүгүү этапында Peugeot бренди кыйла ийгиликтүү. Анын машина жасоочу заводдору коп олкодо. унаалардын көп саны үзгүлтүксүз бренди астында чыгарылат.