Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Test Drive

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

Бизде күмүш бар болчу, бирок сиз кызыл түстү ойлонсоңуз болот, анан кимдир бирөө чындап эле сизде Ferrari бар деп ойлойт. Peugeot 406 Coupe пайда болгонуна 4 жыл болсо да, абдан жагымдуу, эмоционалдуу жана көз жоосун алган унаа бойдон калууда. Сыноочу машинада болгондой, капоттун астында катылган алты цилиндрдүү атчан аскерлери бар болсо, Ferrari мурду менен ал жолду абдан тез жутат.

Керек болсо, айдоочу газдын педалын темирге каршы басуу менен 207 ат күчүн мобилизациялай алат, ал жерде 6000 айлампанын тегерегинде катуу өсөт. Кыймылдаткыч эки катар цилиндрлеринин ортосунда 60 градус бурчка ээ болгондуктан, терс термелүүлөрдү жаратпастан оңой эле кызыл талааны көздөй жылат. Баррелдин диаметри менен механизмдин катышы (87, 0: 82, 6 мм), анын табияты жөнүндө мурунку пайдасына көп нерселерди айтат.

Ошентип, аз ылдамдыкта ийкемдүүлүк анын өзгөчөлүгү эмес, бирок кыймылдаткычы өтө аз айланууда иштеп чыгуучу 200 Нм круиз үчүн жетиштүү. Бул чынында 3000 айлануу ылдамдыгына жетет, андан ары түндүктө үнү боюнча спорттук болгусу келет. Редуктордун кыймылдаткычка баш ийбегени уят: редукторлордун ортосундагы редуктордун тең салмактуулугу жакшы, бирок чагылган тез алмашуусу мезгил-мезгили менен үзгүлтүккө учурап турат.

Интерьер, алдыңкы жана арткы орундуктарды кошпогондо, эң сонун (!), Өтө маданияттуу. Эргономикада француздун кээ бир өзгөчөлүктөрү бар, башкача айтканда колдор жана буттар көнүп кетет. Чебердиктин сапаты боюнча эч кандай комментарийлер болгон жок, алдыңкы отургуч бизди таң калтырды, кенендиги бизди арт жагынан таң калтырды. Багажда бул дагы жетиштүү.

Кичинекей Феррари бурулуштан өзүнүн беделин актайт. Руль тетиги ашыкча күчөтүлгөн, ошондуктан мүмкүн болушунча жакшы жооп бербейт, бирок катуураак спорт машинасы жакшы кармайт жана жакшы башкарат. Алдыңкы дөңгөлөктөр анча тайып кетпейт, арткы дөңгөлөктөр тынч. Тормоздор жакшы токтойт, бул маанилүү, анткени 100 км / саат ылдамдыкты 7 секундада завод убада кылганга барабар.

Эгер сизде Ferrari үчүн акчаңыз жок болсо, анда бул Peugeot эң сонун чечим эмес. Эксклюзивдүүлүк кепилденет!

Боштян Евшек

СУРОТТО: Уро П Потокник

Peugeot 406 Coupe 3.0 V6

негизги маалымат

Сатуу: Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы: 29.748,33 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:152 кВт (207


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 7,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 240 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 10,0л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 6-цилиндр - 4-Stroke - V-60° - Бензин - Туурасынан Алдыңа орнотулган - Төшөлгөн жана Стюро 87,0×82,6мм - Көчүрүү 2946cc - Кысуу катышы 3:10,9 - Макс кубаттуулугу 1 кВт (152 л.с.) 207 rpm6000 - максимум 285 Нм 3750 айн/мин - 4 подшипниктеги ирек вал -2 × 2 тараткычтар башындагы (убакыт кур) - цилиндрге 4 клапан - электрондук көп чекиттүү инжектордук жана электрондук от алдыруу (Bosch MP 7.4.6.) - суюк муздатуу 11,0 л - мотор майы 4,8 l - өзгөрмө катализатор
Энергияны өткөрүп берүү: кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез синхрондуу берүү - тиштүү катышы I. 3,080; II. 1,780 саат; III. 1,190 саат; IV. 0,900; V. 0,730; тескери 3,150 - дифференциал 4,310 - шиналар 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX)
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 240 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 7,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 л / 100 км (коргошунсуз бензин, 95 башталгыч мектеп)
Транспорт жана токтотуу: 2 эшик, 4 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке суспензиялар, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш рельстер, стабилизатор - арткы жеке суспензиялар, туурасынан кеткен, узунунан жана кыйгач багыттоочулар, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - кош схемалуу тормоздор, алдыңкы диск (мажбурлап муздатуу) , арткы диск, күч рулу, ABS - рулду башкаруу, электр рулу
Масе: бош унаа 1485 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1910 кг - чиркегичтин уруксат берилген салмагы тормоз менен 1300 кг, тормозсуз 750 кг - уруксат берилген чатырдагы жүк 80 кг
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4615 мм - туурасы 1780 мм - бийиктиги 1354 мм - дөңгөлөк базасы 2700 мм - трек алдыңкы 1511 мм - арткы 1525 мм - айдоо радиусу 11,7 м
Ички өлчөмдөр: узундугу 1610 мм - туурасы 1500/1430 мм - бийиктиги 870-910 / 880 мм - узунунан 870-1070 / 870-650 мм - күйүүчү май багы 70 л
Кутуча: нормалдуу 390 л

Биздин өлчөөлөр

T = 24 °C - p = 1020 мбар - рел. vl. = 59%
Ылдамдануу 0-100км:7,8
Шаардан 1000м: 29,1 жыл (


181 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы: 241 км / саат


(V.)
Минималдуу керектөө: 10,6л / 100км
тест керектөө: 14,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 37,9m
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта53dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта52dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта52dB
Тест каталары: анык

баалоо

  • Унаа акча үчүн абдан жакшы бааны сунуштайт. Ал ошондой эле өзүнүн күнүмдүк практикалуулугу менен таң калтырат (ички мейкиндик жана магистраль), жана анын дизайны Феррари сыяктуу көп келбетти өзүнө тартат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч күчү

жылмакай кыймылдаткыч

спорттук үн

кенендик

жакшы жерлер

жолдогу абалы

отургуч, руль жана педалдардын ортосундагы байланыш

абдан катуу токтотуу

күйүүчү май керектөө

өтө "маданияттуу" интерьер

Комментарий кошуу