Test Drive Peugeot 3008: Жогорку Лигага

Жаңы муун Peugeot 3008 жогорку сегменттеги позицияларга умтулат.

Жаңы Peugeot 3008ге жеткенге чейин, биз француз өндүрүүчүнүн кадимки баалуулуктарга жана көрсөтмөлөргө кайтып келишинин дагы бир эпизодуна күбө болуп жатканыбызды билебиз. Мурунку муун үчүн (2009-ж.) эч ким так айта албаса, биз фургон, кроссовер же башка нерсе менен алектенип жаткан жокпузбу, жаңы моделдин көрүнүшү, позициясы жана стили биздин алдыбызда типтүү жол тандабас - вертикалдуу жол тандабас унаасы экенине шек туудурбайт. тор. , горизонталдуу кыймылдаткыч капкагы менен таасирдүү фронт, 22 сантиметр татыктуу олен клиренси, бийик терезе линиясы жана агрессивдүү бүктөлгөн фаралар.

Кокпитке киргенде көзүңүздүн кичинекей, тегизделген үстүнкү жана астыңкы руль дөңгөлөктөрүнө тартылып, спорттук амбицияларды көрсөтүп турат жана толук санариптик i-Cockpit, ар кандай башкаруу элементтерин же навигация картасын көрсөтө алган 12,3 дюймдук экран. , мисалы, алардын көрүнүшү анимациялык эффекттер менен коштолот. Peugeot өзгөчө санариптик, стандарттуу жабдыкка айкалыштырылган бирдиги менен сыймыктанат – аны Continental камсыз кылганына карабастан, анын дизайны жана графикасы компаниянын стилисттеринин эмгеги.

i-Cockpitтин оң тарабында башкаруу, мониторинг жана навигация үчүн сегиз дюймдук сенсордук экран, ал эми анын астында ар кандай функцияларга жана ойготкучтарга түз жетүү үчүн жети баскыч бар. Кээ бирөөлөр үчүн бул ачкычтар учкучка караган музыкалык аспапты, башкалары үчүн учактын кабинасын элестетет, бирок кандай болгон күндө да алар дизайнерлердин жогорку баа диапазонуна ылайыктуу татаал атмосферага болгон каалоосун билдирет.

Кош тиштүү механизм жок

Заводдук аталышы P3008 болгон 84 модели алты кыймылдаткычы бар. Бензин 1,2 литрлик үч цилиндрлүү турбо кыймылдаткычы 130 л.с. жана 1,6 л.с. менен 165 литрлик төрт цилиндрлүү, ошондой эле турбо. Дизель диапазону 1,6 жана 100 л.с. бар 120 литрлик эки версияны камтыйт. жана 150 жана 180 л.с. үчүн эки эки литрлик. Редукторлор - беш баскычтуу механика (эң алсыз дизель үчүн), алты баскычтуу механика (130 л.с. бензин версиясы жана 120 жана 150 л.с. дизель үчүн) жана момент өзгөрткүчтүү алты баскычтуу автоматтык (азырынча жалгыз вариант) бензин версиясы үчүн 165 жана 180 л.с. дизелдик жана 130 л.с. бензин жана 120 л.с. дизель үчүн кол менен берүү альтернативалуу). 2019-жылы плагин гибриддик варианты (чыгыш үлгүсүндөгү дизелдик кыймылдаткычтын ордуна бензин жана арткы огунда электр кыймылдаткычы менен) күтүлүүдө. Ага чейин Peugeot 3008 алдыңкы дөңгөлөктүү гана болот.

Биз айдаган унаа 1,6 л (120 а.к.) дизелдик кыймылдаткычы жана моделдердеги кичинекей рычагдарга окшош джойстик түрүндөгү рычагы бар автоматтык трансмиссия менен иштейт. BMW. Редукторду рулду дөңгөлөктүн жардамы менен жылдырса болот, бирок автоматтык берүүнүн үзгүлтүксүз иштеши, айрыкча чоң жолдо, кол менен кийлигишүүнү талап кылбайт. Бул жерде машинанын 120 ат күчү жана айрыкча 1750 айлампада жеткиликтүү, 300 Ньютон метр кадимки басып өтүү жана тынч, тынч жүрүү үчүн жетиштүү.

Көптөгөн жардамчылар

Автомагистраль бөлүгү айдоочуга жардам берүү функциялары менен таанышууга мүмкүнчүлүк берет, анын ичинде Peugeot 3008де жаңы: аялдама функциясы бар адаптивдүү круиздик башкаруу, аралыкты эскертүү жана шашылыш тормоздоо, борбордук сызыктан кокустан өтүп жатканда активдүү эскертүү (ошондой эле белгилер дээрлик өчүрүлүп жатканда иштейт) , унаанын жанындагы өлгөн зонаны активдүү көзөмөлдөө, көңүл бурулбай калаарын эскертүү, бийик нурду автоматтык түрдө күйгүзүү жана өчүрүү, жол белгилерин таануу. Мунун бардыгы 3022 BGN. (Allure деңгээли үчүн). Шаарда маневр жасоо үчүн Visio Park жана Park Assist унаасынын айланасын 360 градуска көзөмөлдөөгө буйрук бере аласыз.

3008 кууш жолдо кандайча ийилгенин көрүү үчүн, биз чоң жолдон чыгып, көп өтпөй Белмекен дамбасына көтөрүлө баштайбыз. Бийик тилкелер жана тоо боорундагы чексиз меандрлар жакшы маанайды таптакыр бузбайт. SUV үлгүсү кичинекей руль дөңгөлөктөрүнүн буйруктарына так жооп берет, бурчтарга көп жөлөнбөйт жана анын токтотулушу ашыкча катуулук менен кыжырдантпайт, бирок жагымсыз ийкемдүү эмес. Кош тиштүү механизмде эч кандай оңдоп-түзөөчү роль жок болсо да, атайылап провокация кылбасаңыз, алдыңкы ийри сызыктан өтө эле алыс кетпейт.

Өйдө, дамбанын жанынан, биз асфальттан түшүп, өтө ыплас абалда тик топурак жолдун боюна түшөбүз. Кош трансмиссия 3008дин жоктугу жердин тазалыгын жогорулатуу (жол каттамынын жакшы болушунун бирдей маанилүү шарты) жана кадимки жол, кар, жолсуз, кум жана ESP өчүргүчтөрү менен борбордук консольдун тегерек өчүргүчү менен башкарылуучу Өркүндөтүлгөн Grip Control менен толтурулат. Ошондой эле, комплект Downhill Assist System (HADC) жана 3 дюймдук M + S дөңгөлөктөрүн камтыйт (баткак жана кар үчүн кардын белгиси жок).

Биздин машина кадимки кышкы дөңгөлөктүү, бирок ал дагы эле ысык топурак жолдо кайраттуулук менен көтөрүлөт. Кайтып баратканда биз нейтралдуу абалда иштетилген башкарылуучу түшүүнү да сынайбыз. Биз кайрадан тротуарга чыкканда, биз кадимки, жагымдуу динамикалык стилде улантабыз, ал эми кийинки тыныгууда, акырында, интерьерди туура карап чыгууга убакыт табабыз. Бул абдан кенен болуп чыгат. AGR (Healthy Back Action) сертификацияланган алдыңкы орундуктардан тышкары, арткы жагында көп орун бар - эскерткендей, отургуч бир аз төмөн жана узунураак жүргүнчүлөрдүн жамбаштары ага толугу менен таянбайт. Бул артка чалкалаганыңызда чоң жалпак аянтты алуу үчүн жасалат. Калган магистралдык көлөмү 520 литр - анын классы үчүн абдан татыктуу баа. Кошумча түрдө жүктү жеңилдетүү үчүн электр арткы капкагы жана жарым-жартылай тартылуучу пол бар.

Фокалдык HiFi аудиосистемасы, онлайн навигация, LED жарыктары ж.б. сыяктуу жардамчылардын кенен спектри, кошумчалар жана кошумчалар, албетте, акыркы баага таасир этет, бирок жалпысынан жаңы Peugeot 3008 арзан модель болууга ниеттенген эмес. Жогору жакта GT версиясы, азырынча 180 л.с. кубаттуу эки литрлик дизелдик кыймылдаткыч сунушталган жалгыз. Сунуштардын көпчүлүгү стандарттык катары киргизилген, базалык баасы дээрлик 70 000 BGN, бирок, албетте, дагы эле кошумча кошумчалар үчүн орун бар, мисалы, кара арткы учу менен эки тондуу Coupe Franche дизайны.

КОРУТУНДУ

Peugeot бир кездегидей, жагымдуу формага жана жогорку сапатка ээ, этияттык менен жарашыктуу, классикалык моделди сунуштайт. Арстан брендинин достору дымактуу бааларды көтөрүүгө туура келет.

Текст: Владимир Абазов

Сүрөт: Владимир Абазов, Peugeot