Test drive Peugeot 208: Айымдарды чакырабыз

207 жана 205-жылдардагы ийгиликтерди кайталай албагандыктан, 206-жылы азыр Peugeot унааларын кичинекей сатууда биринчи орунга алып чыгуу маселеси турат. Француз компаниясынын жаңы моделинин деталдуу практикалык сыноосу.

Миллиондогон аялдарды бактылуу кылдым деп мактанууга эч кандай негиз жок. Peugeot 205 бул эрдикти ишке ашыруу үчүн бактылуу саналуулардын катарына кирген жана анын мураскери 206 да болгон. Жалпысынан эки “арстандын” 12 миллиондон ашык нускасы сатылып, анын жарымынан кем эмесин ар кандай курактагы жана ар кандай социалдык статустагы айымдар сатып алышкан. Бул таасирдүү ийгиликтен Peugeot кандайдыр бир учурда башы айланып кетти окшойт, анткени 207 мурункусунан 20 сантиметр узунураак жана 200 килограммга оор эле эмес, ошондой эле жырткыч жетектеген дүйнөгө катаал көз караш менен караган. алдыңкы гриль. Адамзаттын эң кооз бөлүгүнүн реакциясы ачык-айкын болуп чыкты - модель 2,3 миллион унаа сатты, бул өзүнчө бир топ, бирок 205 жана 206 натыйжаларынан алыс.

Жакшы башталыш

Азыр 208 бренддин жоголгон позициясын калыбына келтирүү үчүн иштелип чыккан - бул кичинекей класстагы унаа, дагы эле кичинекей (мурунку муунга салыштырмалуу кузовунун узундугу жети сантиметрге кыскарган), кайра жеңил (салмагы 100 кг кыскарган) жана ал өтө кымбат эмес (баалар 20 927 левадан башталат). Эң негизгисин да эстен чыгарбайлы: 208 эми кабагын бүркөбөйт, тескерисинче, достук, боорукер жүзү бар. Мындай стилистикалык бурулуштун кемчилиги – 208 адамды биринчи жолуктурганда, аны Peugeot брендинин өкүлү катары таанымайынча, өтө кылдаттык менен караш керек.

Интерьер сапаты боюнча 207ге караганда көрүнүктүү секирик. Куралдар тактасы өтө чоң эмес, борбордук консол тизеге таянбайт, кол таянгыч бүктөлбөйт жана ички мейкиндик бул жолу чындап эле жакшы колдонулган. 208 интуитивдик башкаруусу бар заманбап сенсордук маалымат-көңүл ачуу системасына ээ. Түшүнүксүз максат менен баскычтарды чаташтырып жатасызбы? Бул тарых.

Ырааттуу мамиле

Автоунаанын функцияларын башкаруу мүмкүн болушунча жөнөкөй, түстүү дисплейи бар борт компьютери унаанын абалы жөнүндө ар кандай маалыматты көрсөтө алат. Бир гана жагымсыз детал - башкаруу элементтери аспаптар панелинде бийик жайгашкандыктан, айдоочунун көзү рулдан эмес, рулдан өтүшү керек. Француз теориясына ылайык, бул айдоочуга жолдон көзүн албай калууга жардам бериши керек, бирок иш жүзүндө рулду кескин ылдый жылдырбаса, аспаптар панелиндеги маалыматтын көбү жашырылган бойдон калат. Бул чындап эле тажатма, анткени башкаруу элементтери так жана ыңгайлуу.

Отургучтар бир гана деталь менен жүрүүнүн жагымдуу жагымдуулугун камсыз кылат: Peugeot эмнегедир отургучту жылытуучу баскычтар отургучтардын өзүлөрүнүн ажырагыс бөлүгү деп эсептейт, ошондуктан эшиктер жабык болгондо айдоочу жана жүргүнчү жылыткычтын иштей тургандыгын билишпейт. кирет же кирбейт, тийүү аркылуу гана. Сыналган Аллюр стандарттуу түрдө спорттук отургучтар менен жабдылган, капталынын калың жактары абдан таасирдүү көрүнөт, бирок алар өз кезегинде күтүлгөндөн жумшак бир идея болуп чыгышат, демек, дене колдоосу кыйла жөнөкөй.

Асимметриялуу бөлүнгөн арткы отургучту бүктөп бүткөндө, татыктуу көлөмдө жүктөлөт, бирок жүктөө кабатында кадам пайда болот. Болбосо, магистралдык номиналдык көлөмү 285 литр 15ден 207 литрге көп (ошондой эле VW Poloдон 5 литрге көп), ал эми 455 кг жүк көтөрүмдүүлүгү да канааттандырарлык.

Чыныгы бөлүгү

Peugeotтун 1,6 литрлик дизелдик кыймылдаткычы 115 аттын күчүн иштеп чыгып, эң төмөнкү айланууда алсыздыгын жеңип, газга жакшы жооп берет. Кыймылдаткыч 2000 мин / мин ашыкча жакшы тартат жана жогорку айлануудан коркпойт, берүүнүн алты тиштүү жылышы гана тагыраак болушу мүмкүн. 208 куруучу унааны кыйла динамикалык айдоо стилине ылайыкташтырууга аракет кылышкан. Рул тутумунда жана асма жолдо автоунааны туруктуу жана коопсуз кармоо үчүн спорттун так параметрлери бар. Peugeot руль башкаруусунда мурдагыга караганда бир кыйла түз жана тагыраак айтканда бир топ ийгиликтерге жетишти. Аттиң, бирдей эмес жерлерде 208 секирип секирип, арткы октон так кагуу угулуп жатат.

Сыноодон өткөн модификация күйүүчү май керектөө жагынан сыймыктана турган нерсе: үнөмдүү айдоо үчүн стандартташтырылган циклде керектөө болгону 4,1 л / 100 км болгон - бул класста үлгү алууга татыктуу баа. Стандарттык старт-стоп системасы, албетте, унаанын экономикасына да салым кошот. Заманбап айдоочуларга жардам берүү системалары менен, нерселер анчалык деле оптимисттик эмес - учурда алар таптакыр жок, ксенон фаралары аксессуарлардын тизмесине да киргизилген эмес.

Peugeot 208 таптакыр бардык жагынан мыкты баага ээ болбошу мүмкүн, бирок жагымдуу көрүнүшү, коопсуз жүрүм-туруму, күйүүчү майды аз сарпташы, кеңири ички жасалгасы жана заманбап оюн-зоок тутуму менен 205 жана 206-жылдарга татыктуу улантуучу болуп саналат. алсыз жыныс.

текст: Дани Хейне, Боян Бошнаков

баалоо

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure

Peugeot 208 салмактуу иштетилгендиги жана бир катар практикалык сапаттары үчүн упай топтойт. Айдоочулук ыңгайлуулугу жакшыраак болушу мүмкүн, айдоочуларга жардам берүү тутумдарынын жоктугу дагы жакшыртууга муктаж болгон нерселердин бири.

техникалык деталдары

Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Иштөө көлөмү	-
кубат	115 k.s. 3600 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	9,5 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	37 м
толук ылдамдыгы	190 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	5,5 л
Негизги баа	34 ​​309 лев