Peugeot 208 сыноочу диск: жаш арстандар
Test Drive

Peugeot 208 сыноочу диск: жаш арстандар

Кичинекей 208-жылдын жаңы басылышынан алгачкы таасирлер

Француздар эстетикалык улут болуп саналат жана ал жаңы 208дин аткаруусунда жана жалпы көрүнүшүндө көрүнүп турат. Анын шыпыргыч корпусу жана күндүзгү жарык диоддуу жарыктары менен ага жырткычтык кылыч тиштүү көрүнүштү берген Peugeot үлгүсүнүн бардык мүмкүнчүлүктөрү бар. бул класстын башка өкүлдөрү.

Бул жагынан алганда, француз компаниясы керектөөчүлөрдүн пассионардык тутумга кызыгуусун көрсөтүүдөн мурун, алгач дизайнга көңүл бурушу керек деген түшүнүккө бекеринен таң калбай койбойт. PSA стратегдеринин айтымында, ушул этапта толугу менен электр платформасын иштеп чыгуу өтө кымбат жана өтө кооптуу, анткени жакынкы бир нече жылда электрификациялоонун өнүгүшүн алдын-ала айтуу өтө кыйын, айрыкча кичинекей автоунаалардын классында, жогорку категориядагы автоунаалардай көп жаңы кардарлар жок. ...

Мына ошондуктан 208 жана e-208 CMP дизайн архитектурасын DS 3 жана Corsa менен бөлүшүп, чыгымдарды төмөндөтүү үчүн ишенимдүү өндүрүштү камсыздоодо, ошондой эле кубаттуулуктун ийкемдүүлүгүн жана ага байланыштуу суроо-талапка ылайыктуу жана натыйжалуу жооп берүү жөндөмүн камсыздайт.

Peugeot 208 сыноочу диск: жаш арстандар

Иш жүзүндө, моделдин бензин, дизель же электр кыймылдаткычы менен иштейби же жокпу, аны аныктоо кыйынга турат - бул багытта бирден-бир көрсөткүч кайрадан дизайн менен берилет, ал алдыңкы тордун схемасында бир аз башкачараак. балапандын электрдик версиясы.

Болбосо, жаңы 208 мурункусуна салыштырмалуу он сантиметрге узарып, узундугу төрт метрге жеткен психологиялык чектен ашып кетти. Ийкемдүү "көп энергиялуу" платформанын баасы арткы орундуктарда жана багаж бөлүмүндө байкалат, 265 литр (мурунку муунга караганда 20 литрге аз).

E-208 батареясын туура жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн бир аз чектелген, бирок жалпы жайлуулугу ушул класстагы талаптарга жооп берет.

Үч өлчөмдүү көрсөткүчтөрү бар башкаруу панели

Айдоочу жана анын алдыңкы жүргүнчүсү менен болгон мамилеси бир топ жакшыраак. Отургучтар көлөмү жана формасы сонун, ал тургай массаж функциясы менен жабдылган. Албетте, 208де кадимки Peugeot i-Cockpit колдонулат, бийик муун менен башкарылуучу акыркы муун жана кичинекей, руль төмөн.

Peugeot 208 сыноочу диск: жаш арстандар

Ошол эле учурда, бул схема ар кандай артыкчылыктарга жана анатомиялык өзгөчөлүктөргө ээ айдоочулар үчүн ыңгайлуу болуш үчүн жетишерлик деңгээлде иштелип чыккан жана көнүп калууга убакыт талап кылынбайт. Жогорку деңгээлдеги борбордук консоль баскычтары аркылуу эң маанилүү функцияларга түздөн-түз жеткиликтүүлүк дагы бир катар сенсордук баскычтар менен кеңейтилген. Башка функциялар интуитивдүү түрдө каптал панелдерин жана борбордук сенсордук экранды колдонсо болот (7 "же 10").

Руль башкаруу блогундагы көрсөткүчтөрдүн таптакыр жаңы үч өлчөмдүү жайгашуусу маалыматтарды бир нече деңгээлде анын артыкчылыгына ылайык келтирет. Идея абдан жакшы жүзөгө ашырылды, оригиналдуу көрүнөт жана айдоочу үчүн чындыгында пайдалуу, анткени анын көңүлүн башкы нерсеге бурууга жардам берет жана ошону менен коопсуздукту жогорулатат.

Материалдардын сапаты жана ички жасалгасы жогорку деңгээлде жумшак беттери, алюминий деталдары, жалтырак панелдери жана түстүү акценттери менен жасалган. Жардам берүү тутумдары жана жигердүү коопсуздук жагынан алганда, 208 шаардын айланасында жана алыскы аралыкта ыңгайлуу жана коопсуз жүрүү үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгы менен жогорку деңгээлди көрсөтөт.

Дискинин параметрлеринин толук спектри

Жаңы 208 үч түрүндө бензин, дизель жана электр кыймылдаткычтары бар. 100 л.с кубаттуулуктагы 1,2 литрлик турбоагрегаттагы үч цилиндрлүү кыймылдаткычы менен PureTech 101 автомашинасы абдан жакшы таасир калтырды. жана алты тепкичтүү кол менен сегиз баскычтуу автоматтык берүүнү тандоо.

Peugeot 208 сыноочу диск: жаш арстандар

Бул кыймылдаткыч 208ди табигый жол менен чыгарылган бензин жана турбо дизелдик версияларына караганда кыйла жакшы динамикалар менен камсыз кылат, алар кагаз бетинде ушундай кубаттуулук рейтингин сунуш кылышат. Он секундга жетпеген убакытта токтоп туруп, 100 км / саатка чейин ылдамдануу бир топ чечкиндүү жана шаардын айланасында гана ыңгайлуу жүрүүгө мүмкүнчүлүк бербестен, шаар четиндеги шарттарда да эч кыйынчылыксыз өтүп кетүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Жолдогу жаңы 208дин жүрүм-туруму ушул динамикага туура келет - француз бурулуштарга даярдуулук менен кирип, талап кылынган бийиктикте тартууну жана туруктуулукту сактайт. 17 дюймдук дөңгөлөктөр дөңсөөлөрдөн өткөндө сезимге ээ, бирок жалпы комфорт жогорку класстагы француздарга мүнөздүү.

e-208дин электрдик версиясы баарынан мурда анын 260 Нм максималдуу моментин буйрук кылат, ал ишке киргизилген учурда жеткиликтүү жана баш айлантуучу ылдамданууну кепилдейт, бирок 200 килограммдык батареянын кошумча салмагы иш жүзүндө жок экендиги дагы таасирдүү. сезилген - динамикада да, комфорт боюнча да.

Peugeot компаниясынын айтымында, анын кубаттуулугу 340 чакырымга жетет (WLTP), демек, 100 кВт чейин станцияларда өтө тез болот. E-208 учагынын негизги көйгөйү дагы деле болсо баанын сапаты, ал башка линиялардын версияларына караганда кыйла жогору.

жыйынтыктоо

Жаңы 208 ийгиликтүү көрүнүшү жана жаңы заманбап интерьер чечимдери менен гана эмес, динамикасы жана жолдогу туруктуулугу менен да таң калтырат. E-208 электр машинасы да мыкты динамика менен таң калтырат, бирок, жок дегенде, алгач ушул класс үчүн өтө кымбат баа керектөөчүлөрдүн аудиториясын эң жалындуу экологдордун чөйрөсүнө чектейт. Көпчүлүк адамдар 101bhp бензин версиясына өтүшөт, бул абдан салмактуу тандоо.

Комментарий кошуу