Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

Таанышуу тамаша иретинде гана болуп жатат, анткени биз үйдү чыныгы унаалар менен айланып жүрбөйбүз. Жок дегенде атайын эмес. Сыртта, чындыгында, толугу менен классикалык 207 SW, анын бардык плюс жана кемчиликтери менен, бир гана алар аны бир аз модернизациялашты.

Асма узунураак жана бышык, бирок жагымдуу ойноок көрүнөт. Башында, бул Outdoor негизги (дене, класс) мааниде өзгөчө модель эмес экенин тактоонун мааниси бар, бирок бул Trendy P207 SW борбордук жабдууларын жаңыртуу (ABS, төрт коопсуздук жаздыкчасы, алдыңкы электр терезелери, алыстан башкаруу). борбордук кулпу, бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтары, Isofix балдар отургучтары, электр менен жөнгө салынуучу жана жылытылган арткы күзгү айнектер, борттогу компьютер, кол менен кондиционер, CD-плеери бар радио).

Сыртта редуктор же толук дөңгөлөктүү диск жок, ал эми дөңгөлөктөр толугу менен жолсуз, андыктан ал классикалык жумшак жүрүүгө жөндөмдүү жолсуз же жолсуз айдоо үчүн (чоңураак дөңгөлөктүү жана дөңгөлөктүү диск менен) иштелип чыккан эмес. Жол тандабас унаалар. Outdoor менен өзүңүздү баткакка таштабаңыз деген эскертүү орундуу.

16мм алдыңкы асма жана 21мм арткы асма (Neoutdoorго салыштырмалуу) жана мурунду коргоочу табак менен, Outdoor жээктеринин үстүндө токтоо үчүн, көтөрүлгөн беттерге чыгуу үчүн (бордюрлар) жана кар үстүндө айдоо үчүн (чектөө) резина менен). .. Денеси узунураак болгондуктан, ал дагы жогору отурат, бирок эки алдыңкы отургучтун бийиктигин жөнгө салуу дагы өтө төмөн отурууга мүмкүндүк берет. Негизи, жогорку позиция айлана -чөйрөнүн жакшыраак көрүнүшүн камсыздайт, бирок мурундун кыска болушунан улам, алдыңкы бөлүгү азырынча начар көрүнөт жана тик арткы катардагы SW сыяктуу башкарылуучу бойдон кала берет. Айнек беттери жогоруда айтылган моделдики менен бирдей болгондуктан, салондун жарыгы жана андан көрүнүшү жагынан эч кандай айырмасы жок.

Ичиндеги мейкиндик ошол бойдон калууда: орточо бийиктиктеги төрт чоң кишиге орун жетиштүү, эгерде үч отургуч акыркы, тескерисинче, катаал (жабуу жагынан) отургучка отурса, эл топтолот. Бул Тышкы эшиктин бийиктиги кире бериште жана терезелердеги кирге көбүрөөк көңүл буруу керек болгондо белгилүү.

Магистралдын бийиктиги артка көтөрүлгөндүктөн жогору, бирок магистраль, анын бардык литрлери менен бирге, анча чоң эмес жүгү жана бүктөлгөн жалпак түбү (үчтөн экиси, үчтөн бири) арткы орундуктар дагы эле мыктылардын бири. Бул peugeot жөнүндө нерселер.

Пайдалуу арткы учу Outdoor spice менен мааниге ээ жана дене эмне үчүн кошумча пластиктен (фендерлер, силлдер) көтөрүлүп жана корголот деген суроого логикалык жооп. Мындай машина айдоочуга ар кандай маселелерде чоң жардам берет, бирок араба менен алыскы бурчка айдоону же, кыязы, спорттук жабдууларды жана балдардын оюнчук тоноолорун пикникте ташууну унутпаңыз ...

Тышкы эки жүз жети SW менен, жеңил импорттолгон трекке тыгылып калуу же бурулушта бампер менен ырдоо коркунучу азыраак. Жана дем алышка чейин эң начар жолду айдап баратканда дагы, төмөнкү ТЧ бир жерге тыгылып калуу ыктымалдыгы жогору. Балким, кээ бир сатып алуучулар классикалыкка караганда 207 SW жол тандабасына көбүрөөк окшош. Бул да мүмкүн.

Бирок, сырткы этикеткаларга киргизилген өзгөртүүлөр (эки тарапта) сырткы жана жабдуулар жөнүндө гана эмес. Айдоочулук тажрыйбасы да башкача. Оордуктун жогорку борборунан улам, асма катуу болуп калды, бул айдоочулук ыңгайлуулукта байкалууда, ал начарлап кеткен жана кээ бир спорттук версияларда жайлуулук менен чектелет. Өзгөртүүлөрдүн натыйжасы компромисс болду: катаал жана анча ыңгайлуу эмес Сыртта, бир жагынан, жана бурчтарда күтүлгөндөн алда канча эгемен (азыраак арык), экинчи жагынан.

1 литрлик HDi (6 кВт) кыймылдаткычы менен, мисалы, биз көп жолу сынап көргөнбүз, жолдогу Ачык күнүмдүк тапшырмаларды аткарууга жетиштүү. Редуктору, рычагынын өтө ылдам которулушун жактырбагандыгы, болгону беш тиштүү болгону, шосседеги таксометрдин көрсөткүчү 80 болгондо бир гана кемчилиги. Эгерде азыраак көрсөтсөңүз, керектөө жана ызы -чуу төмөн болот.

Момент жетиштүү, ал тургай өйдө карай айдаганда арыктоо кыйын. Мотор 1.000 айлануу ылдамдыгында башталат, 1.500 айлануу ылдамдыгында иштей баштайт жана 2.000 айлануу мезгилинде старт жөнүндө жазууга болот. Көлөм кадимки чектерде. Күйүүчү майдын чыгымы мактоого татырлык эмес, ал биздин тестте 6 литрден ашкан эмес жана орточо алганда 6 SW 207 HDi тест 1.6 километрге 100 литр ичкен. Достук капчык.

Баасы анча жагымдуу эмес, анткени эң күчтүү HDi менен Peugeot 207 SW "Exterior" дээрлик 18 миң еврого бааланат (эгер сиз стандарттык металл боек менен жабдылсаңыз), ансыз деле сиз төлөгөндөй көп, айталы, чоңураак жана көбүрөөк кенен Kia Cee'd SW. Бул жабдуунун жардамы менен (Сыртта) арткы эшик үчүн өзүнчө тешикти тандоо мүмкүн эмес экени бизди кыжырдантты.

Митя Ревен, фото:? Алес Павлетич

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80) FAP Trendy Outdoor

негизги маалымат

Сатуу:	Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы:	17.640 €
Тест моделинин баасы:	17.980 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	80 кВт (109 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	188 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	5,2л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.560 см? – максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (109 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 240-260 Нм 1.750 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 188 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1.275 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.758 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.156 мм - туурасы 1.748 мм - бийиктиги 1.555 мм - күйүүчү май багы 50 л.
Кутуча:	337-1.258 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Пробег эсептегичтин абалы: xx км
Ылдамдануу 0-100км:	11,0
Шаардан 402м:	17,7 жыл ( 128 км / с)
Шаардан 1000м:	32,5 жыл ( 161 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	11,2 (IV.) С.
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	12,9 (V.) б
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (V.)
тест керектөө:	6,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	39,7m
AM стол:	40m

баалоо

• Peugeot, абдан жакшы кадам! Жумшактыкты сүйгөндөр гана көңүлү чөгөт, анткени бул машинада ал жок. Практикалык жана кенен, бул моторлоштурулган жана күнүмдүк иштерди аткара алат, бул кичинекей үй -бүлө үчүн идеалдуу.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кызыктуу көрүнүш

машина

күйүүчү май керектөө

сактоочу жайлардын саны

өткөрүмдүүлүк

магистралдык

жайлуу токтотуу

редуктор тез алмашууда

күйүүчү май куюлган идишти ачкыч менен ачуу

ESP сериялык эмес

коргоочу көшөгө стандарттык жабдууга кирбейт

чеберчилик (арткы байланыштар)

бир гана жол компьютер