Peugeot 207 CC сыноо диски: 2007-жылдын жайкы коллекциясы
Peugeot 207 CC өзүнүн ийгиликтүү мурункусуна окшоп, челекке электрдик түрдө тартылып туруучу катуу темирден артка тартылуучу чатырга ээ. Моделдин жогорку версиясынан биринчи элестер.
207 CCнин миссиясы албетте оңой эмес ... Жети жылдык өндүрүштө, анын мурункусу болгон 206CC, 370 нускада сатылып, бардык мезгилдерде эң көп сатылган конвертирлердин бири болду.
Peugeot, айрыкча, чатыр механизми жаатындагы бир катар өркүндөтүүлөргө кам көрдү. Эми чатыр толугу менен эч кандай физикалык кийлигишүүсүз электр менен иштейт. Аны толугу менен ачуу үчүн болжол менен 25 секунд талап кылынат жана диск баскычы алдыңкы эки отургучтун ортосунда жайгашкан борбордук консольда жайгашкан.
Көлөмдүү эңкейген алдыңкы айнек жүргүнчүлөрдүн оптималдуу ыңгайлуулугун камсыз кылат жана жүргүнчүлөр салонунда күчтүү аба агымы жок, андан да жогорку ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет.
BMW менен биргеликте иштелип чыккан 1,6 литри, өзгөрүлмө клапан, түз сайынуу, 150 литрлик бензин кыймылдаткычы 207 аттын күчү менен эң сонун адептүүлүктү жана эң аз ылдамдыкта да мыкты тартылууну камсыз кылат. Мындан тышкары, Peugeot жакшы айдоо динамикасы менен күйүүчү майдын аз керектелишинин айкалышын убада кылат. Мыкты 207 CC мүнөзүнө толуктоо - бул спорттук шасси, ал жолдун туруктуу кармалышын жана таң калыштуу жакшы жүрүү сооронучунун айкалышын сунуштайт. Жалпысынан алганда, 206 CC мурунку XNUMXдан алда канча бийик көрүнөт, бирок, бактыга жараша, бул анча кымбат эмес.
Текст: Вернер Шруф
Сүрөттөр: Peugeot
2020-08-29
