Peugeot 2008 сыноо диски: Франциянын көз ирмемдери

Peugeot 2008-жылкы чакан кроссоверди жарым-жартылай жаңырткан

2008-жылдагы Peugeot модернизациясынан мурункудай эле, ал жетишпеген кош берүү опциясын алмаштыруу катары Grip-Control-ге таянууну улантууда. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн жоктугу мындай продукт үчүн толук негиздүү жана 2008-жылдын сегментинде барган сайын кеңири таралган - бул продуктунун бул түрүнүн ээлери сейрек өз унааларын чет өлкөгө айдагысы келет жана алар жок. аларга таптакыр керек. 4x4 системаларынын ар кандай.

Өркүндөтүлгөн тартууну башкаруу

Бирок, 2008-жылкы Peugeot дөңгөлөктөрүнүн астындагы жолдун бети жагымсыз болуп калганда сунуш кыла турган көп нерсеге ээ - тиштүү рычагынын артында жайгашкан туткасы менен, айдоочу тартууну башкаруу тутумунун иштөөсүнүн беш режимин тандай алат. Тандалган параметрге жараша, башкаруу электроникасы алдыңкы окко берилүүчү күчтү азайтып, тартууну жакшыртат же алдыңкы тайгаланууга каршы дөңгөлөктөрдүн бирине тормоздук эффектин бере алат. Башкача айтканда, өнүккөн электрондук тартылуу башкаруу функциясы классикалык алдыңкы дифференциалдык кулпунун аракетин туурайт. Сунуш кылынган M&S шиналары дагы бир топ кыйын кырдаалдарда жардам бериши керек. Чынында, чечим күтүлгөндөй эле сунушталат - субоптималдуу тартууда пайдалуу жардамчы катары, бирок кош дискти толук кандуу алмаштыруу катары эмес. Бул чынында эле сонун.

Узундугу 4,16 м болгон сырткы өзгөртүүлөр анын көрүнүшүн жаңыртууга тийиш болгон унаанын алдыңкы жана арткы бөлүгүндөгү кээ бир оңдоолорду камтыйт. Жаңы декоративдик элементтер да кошулган, алардын айрымдары хром капталган. Ошондой эле эки жаңы лак түсү бар (Ultimate Red жана Emerald Crystal, аларды сыноо үлгүсүндөгү сүрөттөрдөн көрө аласыз).

Буга чейин сынга алынган негизги нерсе дээрлик өзгөрүүсүз калды - бул кабинанын кошумча айнек панорамалык чатыры менен башка кенен жана жагымдуу жаркыраган эргономика. i-Cockpit функцияларынын көбү чоң, планшет сымал сенсордук экрандын борбордук консолу тарабынан башкарылат, бул идея азыркы автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулат, бирок бул идеяны айдап баратканда ишке ашпай калышын токтотпойт. өзгөчө жеткиликтүү болгондо. абдан логикалык структураланган системалык менюлар эмес. Эмне үчүн Peugeot дагы эле башкаруу элементтери чоң тартылышы бар кичинекей рулдун артында эмес, жогоруда жайгашуусу керек деген идеяны карманып келе жатканы табышмак бойдон калууда. Буга чейин айтылган Grip-Control системасынын айланма баскычынын абалы көпчүлүк учурда айдоочу үчүн сыр бойдон калуусу өзгөчө ыңгайлуу эмес, анткени мунун жарык көрсөткүчү түздөн-түз күн нурунда дээрлик көрүнбөйт.

Бирок, көрүнүктүүлүктү камсыз кылган жогорку отургучтарды жана бул класс үчүн жакшы деңгээлдеги ички мейкиндикти сындаганга эч кандай негиз жок. Бекем иштелип чыккан багаж бөлүмү 350дөн 1194 литрге чейин, жүктөө босогосу жагымдуу төмөн (жерден 60 сантиметр алыстыкта) жана ички көлөмдүн конверсиялык арткы отургучтарын камсыз кылат.

Капоттун астында тааныш сүрөт

2008-жылкы Peugeot капотунун астында баары мурдагыдай эле - маданий үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы дагы эле үч версияда (82, 110 жана 130 л.с.), ал эми 1,6 литрлик дизель 75, 100 же 120 л.с. менен. менен.

Сыноочу унаа орточо кубаттуулуктагы бензин кыймылдаткычы менен жабдылган - 110 л.с. алты баскычтуу автоматтык берүү менен жупташкан. Жагымдуу жүрүм-турумдан тышкары, спикер тездетүүнүн оңойлугу жана жалпы жакшы динамикасы менен жакшы таасир калтырат. Автоматтык момент конвертору заманбап турбо кыймылдаткыч үчүн татыктуу өнөктөш болуп чыкты, бирок кээ бир учурларда анын жүрүм-туруму 1,2 литрлик бирдиктен төмөн. Айдоо циклинде күйүүчү май керектөө жүз километрге болжол менен сегиз литр бензинди түзөт.

Жолдо Peugeot 2008 жагымдуу жана өзгөчө шаардык шарттарда унаа айдаганды жакшы көрөт. Бирок, ошол эле учурда, модель жогорку ылдамдыкта "эркек сыяктуу" өзүн алып жүрөт, мында бийик денеден чыккан аэродинамикалык ызы-чуу бул ушул калибрдеги моделдин дисциплинасынын таажысы эмес экендигин эске салат.

Моделдин жаңы сунуштарынын арасында 30 км/саат ылдамдыкта иштеген шашылыш тормоздук жардамчы, ошондой эле MirrorLink же Apple Carplay технологиялары аркылуу инфозоок системасын жеке уюлдук телефонго туташтыруу мүмкүнчүлүгү бар.

КОРУТУНДУ

Peugeot 2008 өзүнүн мүнөзүнө кынтыксыз бойдон калды - бул жакшынакай шамдагай шаардык кроссовер жана 1,2 л.с. менен 110 литрлик бензин турбо кыймылдаткычы. анын мүнөзүнө дал келет.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Мелания Иосифова