Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Үч жыл мурун, Peugeot Peugeot 208дин фургон версиясын таштап, анын эки мураскору көнүмүш болуп калган жана анын ордуна кроссовер сунуштаган. Бул чечим, албетте, туура болгон, анткени Peugeot 2008 үч жылдын ичинде жарым миллионго жакын айдоочуларды ишендирип, унаа тармагында жакшы көрсөткүчтөргө жетишкен. Бул жылы жаңыртылган жана баарынан мурда батыраак дизайнда бар.

PDF тестин жүктөп алыңыз: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Саша Капетович

Сырткы өзгөрүүлөр көп эмес, андыктан баары ачык көрүнүп турат. 2008D графикасы бар LED чырактары арткы жагын жакшыраак көрүүнү жана жагымдуулугун камсыз кылат, ал эми алдыңкы бөлүгү сергитүүчү нерсе, ал эми Peugeotтун сол жагындагы вертикалдуу радиатор тору, тиешелүү түрдө көтөрүлгөн капот жана бампер XNUMX Peugeotтун сырткы көрүнүшү, ошондой эле талаага кандайдыр бир багыт. Сыноочу машинанын ачык кызыл түсү, албетте, анын жагымдуу көрүнүшүнө салым кошот.

Бул боюнча талаа багыты да аздыр-көптүр аяктайт. Peugeot бул унаада Grip Control тутумун сунуштайт, ал айдоочуга алдыңкы дөңгөлөктөрүндө электрондук тормозду башкаруу менен татаалыраак жерлерде жүрүүгө жардам берет, бирок 2008-жылы Peugeot сынагында аны менен жабдылган эмес. Анын чыныгы табияты, анын сырткы көрүнүшүнө карабастан, анын өзүнө ылайыктуу шаардык чөйрөгө ыңгайлаша алуу жөндөмүндө, ошондой эле Euroncap күткөндөн улам - барган сайын милдеттүү болуп жаткан Active City Brake кагылышуудан качуу тутумунун, тилекке каршы, бул учурда. кошумча акы үчүн гана жеткиликтүү, ошондой эле - ошондой эле кошумча төлөм менен - ​​корголбогон айдоочулар үчүн каптал паркингди эффективдүү жеңилдеткен автоматтык токтотуу системасы. Ички иштер аздыр-көптүр мурункудай эле, бул жаман эмес.

Полдон жерге бир аз чоңураак клиринг салыштырмалуу бийик отургучтарга ыңгайлуу отурууга мүмкүнчүлүк берет, ал эми жогорку отуруу позициясы карама-каршы багытта чоң көлөмдүү мамылар тарабынан тоскоолдук кылынган мыкты алдыга көрүнүүнү камсыз кылат. Ошондуктан, арткы көрүнүш камерасы борбордук экранда дисплейи менен айдоочуга артка кайтууда жардам берет. Сенсордук экран гаджетти башкаруунун борбордук бөлүгү бойдон калууда. Албетте, дизайнерлер i-Cockpitдин жайгашуусуна түздөн-түз кичинекей, бирок ошого карабастан жеңил рулду жана сенсорлорун тийгизген эмес, бул дагы эле колдонуучулардын түрдүү реакциясын жаратат.

Кимдир бирөө дароо эле мындай аранжировкага көнөт, кимдир бирөө бир аздан кийин, акыры баары рулда туура орунду табууга жетишет. Айдоочулар 1.2 THP PureTech кыймылдаткычы менен таң калтырышы керек, ал 130 ат күчү жана 230 Нм моменти менен шаардык жерлерде жана алыскы каттамдарда, ошондой эле айдоочу тоо серпантиндери менен сүйлөшүүдө же трассада жалкоо. ... Так алты ылдамдыктагы редуктор менен жупташканда, ал үч цилиндрлик түсү менен болсо да, жооп берет, секирет жана тынч. Ал эгемендүү түрдө эң төмөнкү ылдамдыктан баарын ылдамдатат жана насосторго тез -тез баруунун кажети жоктугу үчүн үнөмдүү болот. Жок дегенде кадимки күйүүчү майдын сарпталышына карап. Ошентип, Peugeot 2008 жаңыртылгандан кийин деле кичине кроссовер бойдон калууда, муну сатып алууда ушул класстагы машинанын артыкчылыктарына жакын болгондор эске алышы керек.

Матижа Жанезич фото: Саша Капетанович

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	18.830 €
Тест моделинин баасы:	20.981 €
Кубат:	96 кВт (130 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	3-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.119 см3 - максималдуу кубаттуулугу 96 кВт (130 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 230 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip).
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,3 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 110 г/км.
Масе:	бош унаа 1.160 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.675 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.159 мм – туурасы 1.739 мм – бийиктиги 1.556 мм – дөңгөлөк базасы 2.537 мм – магистралдык 350–1.172 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 1.252 км
Ылдамдануу 0-100км:	10,5
Шаардан 402м:	17,4 жыл ( 130 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV./V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,4 / 14,0 сс (Жек./Жм.)
100 км / с тормоздук аралык:	35,8m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	60dB

баалоо

• 2008-жылдагы Peugeot фейсфоту менен, бул мурдагыга караганда дагы ишенимдүү, бирок жолдун сырткы көрүнүшүнө карабай, шаардык чөйрөнү көбүрөөк жактырат. Өзгөчө анын курч жана салыштырмалуу үнөмдүү кыймылдаткычы таасирдүү.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

Тирүү кыймылдаткыч

комфорт

Жагымдуу түстөрдүн айкалышы

Укмуштуу радиатордук тор

Башкаруу тескери

Айдоочунун жумуш ордун уюштуруу баарына эле түшүнүктүү эмес.