Рудольф Дизельди эскерүү: генийдин туулганына 160 жыл

Кыялкечтин жана дизель кыймылдаткычынын жаратуучусунун терең жаратылышы жөнүндө окуя

Чебер дизайнер Рудольф Дизель индустриалдык адамзат тарыхындагы эң ири жаратуулардын бирин жараткан. Бирок, анын жыртык жанын ал жараткан нерселердин бардыгынын мааниси кыйнап жатат.

14-жылы 1898-февралда Валентин күнү Берлиндеги Бристоль мейманканасына швециялык Эмануэль Нобель уулу келген. Атасы Людвиг Нобель каза болгондон кийин ал Россиядагы эң ири мунай компаниясын мурастап калган. Эмануэл чыңалып, тынчсызданып турат, анткени ал жасай турган келишим ал үчүн стратегиялык мааниге ээ. Анын агасы Альфред өзүнүн эбегейсиз мурасын кайрымдуулук кылууну чечкенден кийин, анын ичинде жарылуучу зат чыгарган ири компания жана ошол эле Нобель фондунун мунай компаниясынын чоң үлүшү бар. . Ушул себептен улам, ал буга чейин Рудольф Дизель аты менен ошол убакта белгилүү бир адам менен таанышууну чечти. Нобель андан Россияда жакында түзүлгөн немис өндүрүшүнөн чыккан немис экономикалык ички күйүүчү кыймылдаткычын өндүрүү үчүн патенттик укуктарды сатып алууну каалайт. Эмануэль Нобель бул үчүн 800 000 алтын маркасын даярдады, бирок дагы эле бааны төмөндөтүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзө алат деп ойлойт.

Дизель үчүн күн абдан бош эмес – ал Фридрих Альфред Крупп менен эртең мененки тамактанат, андан кийин швециялык банкир Маркус Валленберг менен жолугат, ал эми түштөн кийин Эмануэль Нобельге арналган. Эртеси күнү банкир менен демилгелүү ойлоп табуучу келишимге кол коюшту, бул жаңы шведдик дизелдик кыймылдаткычтын фирмасын түзүүгө алып келди. Бирок, Дизель шведди өзүнө караганда "моторуна көбүрөөк күйөт" деп айтканына карабай, Нобель менен сүйлөшүүлөр алда канча татаал. Эмануэлдин белгисиздиги кыймылдаткычтын келечегине байланыштуу эмес – технократ катары ал күмөн санабайт, бирок бизнесмен катары ал дизелдик кыймылдаткыч мунай продуктуларынын жалпы керектөөсүн жогорулатат деп эсептейт. Ошол эле Нобель компаниялары чыгарган мунай продуктылары. Ал жөн гана майда-чүйдөсүнө чейин иштеп келет.

Бирок, Рудольф күткүсү келген жок жана эгер швед анын шарттарын кабыл албаса, Дизель өзүнүн атаандашы Джон Рокфеллерге патентин сатат деп Нобелге салтанатсыз айтты. Бул дымактуу инженерге Нобель сыйлыгын шантаж кылууга планетанын эң таасирдүү эки адамынын жолун ушунчалык ийгиликтүү жана ишенимдүү басууга жол берген эмне? Азырынча анын кыймылдаткычтарынын бири дагы ишенимдүү иштей албайт, ал жакында эле сыра чыгаруучу Адольфус Буш менен АКШда эксклюзивдүү өндүрүш укугуна келишим түздү. Бирок, анын шантажы натыйжасын берип, Нобель менен келишим түзүлдү.

15 жылдан кийин ...

29-жылдын 1913-сентябры. Күзгү кадимки күн. Нидерландиядагы Шелдт дарыясынын оозун коюу туман каптап, Дрезден кемесинин буу кыймылдаткычтары трюмдар аркылуу кулап түшүп, Ла-Манш аркылуу Англияга алып барган. Бортто ошол эле Рудольф Дизель бар, ал аялына алдыдагы сапар ийгиликтүү болорунан бир аз мурун оптимисттик телеграмма жөнөткөн. Андай окшойт. Кечки саат ондор чамасында ал жана анын кесиптештери Джордж Карелс жана Альфред Лакманн менен төшөккө кез келүүнү чечишти, кол алышып, кабиналарында аралап кетишти. Эртең менен Дизел мырзаны эч ким таба албайт, ал эми кабатыр болгон кызматкерлери аны кабинадан издешкенде, бөлмөсүндөгү керебет бүтүн бойдон турат. Кийинчерээк Индиянын президенти Джавахарлал Нерунун аталаш агасы болуп калган жүргүнчү, ал кишинин кадамдары кеменин темир жолуна кандайча багытталганын эстейт. Андан кийин эмне болгонун Кудуреттүү Кудай гана так билет. Чындыгында, 29-сентябрда Рудольф Дизелдин күндөлүгүндө кичинекей крест карандаш менен кылдаттык менен жазылган ...

XNUMX күндөн кийин голландиялык деңизчилер сууга чөгүп бараткан адамдын сөөгүн табышкан. Коркуткан түрү болгондуктан, капитан аны деңиздин жыргалчылыгы үчүн өткөрүп, андан тапкан нерсесин сактап калат. Бир нече күндөн кийин Рудольфтун уулдарынын бири Евген Дизель аларды атасына таандык деп тааныган.

Тумандын терең караңгылыгында «дизель кыймылдаткычы» деп аталган жаркын чыгарманы жаратуучунун келечектүү карьерасы аяктайт. Бирок, эгер сүрөтчүнүн табиятына тереңирээк үңүлсөк, анда анын жан дүйнөсүн карама-каршылыктар жана шектенүүлөр ыдыратып жатканын байкайбыз, бул анын алдын алууга умтулган немис агенттеринин курмандыгы болушу мүмкүн деген тезисти гана эмес, авторитет катары таанууга толук негиз берет. Британ империясына патенттерди сатуу. кыязы, сөзсүз согуштун алдында, бирок бул Дизель өз жанын кыйган. Терең азап - мыкты дизайнердин ички дүйнөсүнүн ажырагыс бөлүгү.

Генийдин тапкычтык менен жаратылышы

Рудольф 18-жылы 1858-мартта Франциянын борбору Парижде туулган. Франция-Пруссия согушу учурунда Францияда шовинисттик маанайдын күч алышы анын үй-бүлөсүн Англияга көчүп кетүүгө аргасыз кылган. Бирок, алардын каражаттары өтө эле жетишсиз, жана анын атасы жаш Рудольфту аялынын кокусунан болгон инисине жиберүүгө аргасыз кылат. Дизелдин агасы ал кезде белгилүү профессор Барникель болгон жана анын колдоосу менен Аугсбургдагы Өнөр жай мектебинде (ал кезде техникалык окуу жайы, азыркы Колдонмо Илимдер Университети), андан кийин Мюнхендеги Техникалык Университетте артыкчылык дипломун алган. эч качан ийгиликке жетишкен. Жаш таланттын эффективдүүлүгү укмуштай жана ал өз максатына жетүү үчүн тырышчаактыгы башкаларды таң калтырат. Дизель кемчиликсиз жылуулук кыймылдаткычын түзүүнү кыялданат, бирок, таң калыштуусу, ал муздаткыч заводуна барып такалат. 1881-жылы Парижге өзүнүн мурдагы устаты, анын атындагы муз чыгаруучунун ойлоп табуучусу, профессор Карл фон Линдинин чакыруусу менен кайтып келип, бүгүнкү күндөгү ири Linde муздатуу тутумунун пайдубалын түптөгөн. Ал жерде Рудольф заводдун директору болуп дайындалган. Ошол учурда бензин кыймылдаткычтары жаңы гана иштей баштаган, ал ортодо дагы бир жылуулук кыймылдаткычы жаралган. Бул буу турбинасы, жакында француз швед Де Левал жана англиялык Парсонс тарабынан ойлоп табылган жана натыйжалуулугу боюнча буу кыймылдаткычынан кыйла жогору турат.

Даймлер менен Бенцтин жана башка илимпоздордун өнүгүшү менен катар, алар керосин менен иштеген кыймылдаткычтарды курууга аракет кылышат. Ошол учурда, алар күйүүчү майдын химиялык мүнөзүн жана анын детонацияга (белгилүү шарттарда жарылуучу от алдыруу) жакындыгын жакшы билишкен эмес. Дизель бул окуяларды тыкыр көзөмөлдөп, ушул окуялар жөнүндө маалымат алып турат жана көптөгөн анализдерден кийин бардык долбоорлордо кандайдыр бир принципиалдуу нерсе жок экендигин түшүнөт. Ал Отто негизделген кыймылдаткычтардан түп-тамыры менен айырмаланган жаңы идеяны сунуштады.

Немис инженери: «Менин моторумдагы аба бир топ коюуланып, андан соң күйүүчү май куюу акыркы мүнөттөрдө башталат»,— дейт. "Температуранын жогорулашы күйүүчү майдын өзүнөн өзү күйүшүнө алып келет, ал эми жогорку кысуу коэффициенти күйүүчү майдын үнөмдүү болушуна шарт түзөт." Дизель өзүнүн идеясына патент алгандан бир жыл өткөндөн кийин, «Буу кыймылдаткычын жана азыр белгилүү болгон ички күйүүчү кыймылдаткычтарды алмаштырууга тийиш болгон рационалдуу жылуулук кыймылдаткычынын теориясы жана конструкциясы» деген брошюраны бир топ катуу жана каршы чыккан аталыш менен басып чыгарган.

Кыял теориясы

Рудольф Дизелдин долбоорлору термодинамиканын теориялык негиздерине негизделген. Бирок, теория бир нерсе, практика башка нерсе. Дизель кыймылдаткычтарынын цилиндрлерине куюучу күйүүчү майдын кыймыл-аракети кандай болорун билбейт. Баштоо үчүн, ал ошол кезде абдан көп колдонулган керосинди сынап көрүүнү чечти. Бирок, акыркысы, албетте, маселени чечүү эмес - биринчи аракетте Аугсбург машина заводунда (азыр MAN оор жүк ташуучу завод деп аталат) жасалган эксперименталдык кыймылдаткыч үзүлүп кетип, бир манометр ойлоп табуучуну аз жерден өлтүрө жаздады. учкан сантиметр. анын башынан. Көптөгөн ийгиликсиз аракеттерден кийин, Дизель дагы эле эксперименталдык машинаны иштетүүгө жетишти, бирок дизайнга бир аз өзгөртүүлөрдү киргизгенден кийин жана кийинчерээк анын атынан "дизель майы" деп аталган оор май фракциясын колдонууга өткөндө гана.

Көптөгөн ишкерлер Дизелдин өнүгүшүнө кызыга башташты жана анын долбоорлору жылуулук кыймылдаткычтарынын дүйнөсүн түп-тамырынан өзгөртүүгө жакын, анткени анын кыймылдаткычы чындыгында кыйла үнөмдүү болуп чыкты.

Мунун далили ошол эле 1898-жылы биздин тарыхыбыз башталган, Мюнхенде, Дизель жана анын кыймылдаткычтарынын мындан аркы ийгилигинин негизи болуп калган Машиналардын көргөзмөсү ачылган. Аугсбургдан келген кыймылдаткычтар, ошондой эле 20 л.с. абаны суюлтуу учун машинаны башкарган Отто-Дейц заводу. Айрыкча Крупп заводдорунда чыгарылган мотоциклге болгон кызыгуу зор — ал 35 л.с. жана гидравликалык насостун валын айлантып, 40 м бийиктиктеги суу агымын жаратат.Бул кыймылдаткыч дизельдик кыймылдаткычтын принцибинде иштейт жана көргөзмөдөн кийин немис жана чет өлкөлүк компаниялар ага лицензияларды сатып алышат, анын ичинде Нобель да өндүрүү укугун алат. Россияда мотор. .

Канчалык акылга сыйбагандай көрүнсө да, алгач дизелдик кыймылдаткыч өз мекенинде эң чоң каршылыкка туш болду. Мунун себептери кыйла татаал, бирок өлкөдө көмүрдүн олуттуу запастары бар жана мунайдын дээрлик жок экендиги менен байланыштуу. Чындыгында, бул этапта бензин кыймылдаткычы автоунаалар үчүн негизги транспорт каражаты катары каралып, анын альтернативасы жок, дизелдик отун негизинен өнөр жайлык максаттарда колдонулат, муну көмүр менен иштеген буу кыймылдаткычтары менен да жасоого болот. Германияда уламдан-улам жек көрүүчүлөргө туш болуп, Дизель Франция, Швейцария, Австрия, Бельгия, Россия жана Америкадагы көптөгөн өндүрүүчүлөр менен байланышууга аргасыз болууда. Россияда Нобель шведдик ASEA компаниясы менен бирдикте дизелдик кыймылдаткычы бар биринчи соода кемелерин жана танкерлерин ийгиликтүү курган, ал эми кылымдын башында орустун биринчи дизелдик Минога жана Шарк суу астындагы кайыктары пайда болгон. Кийинки жылдарда Дизель моторун еркундетууде зор ийгиликтерге жетишти жана анын жаратуусунун жециштуу жолун эч нерсе токтото албайт — жада калса анын жаратуучусунун елуму да. Бул транспортту төңкөрүш кылат жана мунай продуктуларысыз иштей албаган доордун дагы бир ойлоп табуусу.

Терең руханий күрөш

Бирок, жогоруда айткандай, бул негизинен жаркыраган фасаддын артында көптөгөн карама-каршылыктар бар. Бир жагынан, бул окуялар болуп жаткан убакыт факторлору, экинчи жагынан, Рудольф Дизелдин өзөгү. Анын ийгилигине карабастан, 1913-жылы сапарында ал дээрлик толугу менен кудуретсиз болуп калды. Жалпы коомчулук үчүн Дизель миллионерге айланган мыкты жана демилгелүү ойлоп табуучу, бирок иш жүзүндө ал бүтүмдөрдү түзүү үчүн банк кепилдиктерине таяна албайт. Анын ийгилигине карабастан, дизайнер, эгерде ал кезде мындай термин бар болсо, терең депрессияга түшкөн. Анын жараткандыгы үчүн төлөгөн баасы эбегейсиз жана ал адамзатка керекпи деген ой менен уламдан-улам кыйналууда. Ал презентацияларга даярдануунун ордуна экзистенциалдык ойлорго берилип, «оор, бирок чексиз канааттандырарлык чыгарманы» (өз сөзү менен айтканда) окуйт. Дрезден кемесинин кабинасынан бул философтун китеби табылган, анда жибектен жасалган белги лентасынын беттерине төмөнкүдөй сөздөр жазылган: "Адамдар жакырчылыкта төрөлгөн, бирок талантынын аркасында акыры жеткен" алар көп акча тапкан кырдаалда, дээрлик ар дайым талант - бул алардын жеке капиталынын бузулбас принциби, ал эми материалдык байлыктар - милдеттүү пайыз деген автосунушка жетет. Ошол эле адамдар, адатта, өтө жакырчылыкка дуушар болушат ... "

Дизель бул сөздөрдүн маанисинде өзүнүн жашоосун тааныйбы? Анын уулдары Евген менен Рудольф Богенгаузендеги үйүндө үй-бүлөлүк казынаны ачканда, андан жыйырма миң гана марка табышкан. Калганынын баары ашыкча үй-бүлөлүк жашоого сиңип кетет. Жыл сайын 90 000 рейхмарк чоң үйгө кетет. Ар турдуу компаниялардын акциялары дивиденддерди төлөбөйт, ал эми Галисия мунай кендерине салынган инвестиция түбү жок казармага айланат. Дизелдин замандаштары кийинчерээк анын байлыгы көрүнгөндөй тез жоголуп кеткенин, анын гений экенин, текебер жана өзүмчүл экенин, ал маселени эч бир финансист менен талкуулоонун кереги жок деп эсептегенин ырасташты. . Анын өзүн-өзү сыйлоосу өтө жогору, эч ким менен кеңешүүгө болбойт. Дизель атүгүл алып-сатарлык операцияларга катышат жана бул чоң жоготууларга алып келет. Анын балалыгы, тагыраак айтканда, ар кандай майда-чүйдө нерселер менен соода кылган, бирок кандайдыр бир жат күчтөрдүн өкүлү катары эсептелген чоочун атасы анын мүнөзүнө чоң таасир этсе керек. Өмүрүнүн акыркы жылдарында бул жүрүм-турумдун (мындай жүрүм-турумдун себептери психоанализ тармагында) антитеза болуп калган Дизелдин өзү: «Менде болгон нерседен кандайдыр бир пайда бар-жокпу, мен мындан ары ишенбейм. менин жашоомдо жетишкен. Менин машиналарым элдин турмушун жакшырттыбы билбейм. Мен эч нерсеге ишенбейм…”

Немис инженеринин педантикалык буйругу анын жан дүйнөсүндө түшүнүксүз жүрүүнү жана азапты уюштура албайт. Анын кыймылдаткычы ар бир тамчы күйүп турса, анын жаратуучусу күйүп кетет ...

Текст: Георгий Колев