Nissan Pathfinder сыноо диск

Pathfinder тайганы кечип өтпөйт, бирок асфальт менен жүрүү үчүн бул эң ыңгайлуу унаалардын бири

"Кумду алып келгиле, мен таякчалардын артында турам" - бул сөздөр менен Nissan Pathfinderди тайыз кардуу аппак кар күрткүсүнөн куткаруу башталды. Жапон компаниясынын өкүлдөрү бизге бул унаа мындан ары жол тандабас катары эмес экенин айтышты, бирок Волганын бийик жээгинде кооз кадр үчүн биз ошого карабай жолду өчүрдүк. Туура бир метр жол жүрдүк.

Кырдаал сырттан караганда татаалыраак болуп чыкты – оор машина мотору жана алдыңкы асма колдору менен кардын үстүндө бекем жатты. Бул жерде клиренси жогору болмок - жана баары ушунчалык коркунучтуу болмок эмес. Бирок, жаңы Pathfinder бүт үй-бүлөнү узак аралыкка ыңгайлуу жылдыруу үчүн түзүлгөн жана мындай милдеттерди аткаруу үчүн 181 мм жерди тазалоо жетиштүү.

Төмөнкү катар жана борбордук дифференциалдык кулпу үй-бүлөлүк баалуулуктарга кирбейт. Ошондуктан, мага "өзүңө жардам бер" сериясындагы элдик ыкмаларды колдонууга туура келди. Биринчи кадам, дөңгөлөктөрдүн кардын бетиндеги кармоону күчөтүү үчүн дөңгөлөктүн кысымын бир атмосферага түшүрүү болгон. Бирок бул анчалык деле жардам берген жок, анча-мынча GXNUMX форматындагы контакт патч көбөйгөн жок. Мындан тышкары, бул ар дайым кыйын эмес бөлүмүн, алдында учурунда жасалышы керек.

Унааны куткаруунун кийинки жолу эмгекти көп талап кылгандай болуп чыкты – мен Nissan Pathfinderди домкрат менен көтөрүп, асма дөңгөлөктөрдүн астына таяктарды жана кумдарды салууга туура келди. Бул учурда, бул чоң суспензиясы бар жол тандабас унаасы болбой калганы жакшы, антпесе биздин шарттарда стандарттуу домкрат менен машинаны көтөрүү кыйынга турмак. Ал эми бул жерде, бир нече айлануу - жана дөңгөлөк абада илинип турат.

Бирок шосседе Nissan Pathfinder Sapsan сыяктуу минип жүрөт - тез жана туруктуу. 3,5 л.с. менен 249 литр кыймылдаткыч ишенимдүү жылыштар жана светофорлордон күлкүлүү баштоо үчүн жетиштүү, жаңыланган вариатор өзүнүн бир кездеги муңдуу үнү менен кыжырданбайт жана эң сонун үн изоляциясы бөтөн үндөрдүн кабинага киришине жол бербейт.

Nissan Pathfinderдеги үчүнчү катар орундардын көргөзмө үчүн жасалбаганы маанилүү. Унаанын узундугу 4877 ден 5008 ммге чейин көбөйгөндүгүнүн жана арткы жүргүнчүлөр үчүн салондун жаңы жайгашуусунун аркасында кошумча бош мейкиндикти оюп алууга мүмкүнчүлүк болду. Бирок бул жетишсиз болсо, анда галереядагы жүргүнчүлөр үчүн орундарды кошуп, экинчи катардагы орундарды жылдырууга ар дайым мүмкүнчүлүк бар. Бир гана жетишпеген нерсе - кошумча USB туташтыргычтары жана жок дегенде бир 220 вольттук розетка.

Жүк салгычта дагы бир тамеки күйгүзгүч розетканын болгондугу жакшы болду, биз аны тегиз дөңгөлөктөрдү компрессор менен соргондо колдончубуз. Биз машинаны солкулдатып, бир эле учурда тайгаланып, дөңгөлөктүү берүүнүн берүүнүн иштөө режимдерин өзгөртүп, казып чыктык ... Анан дагы бир нече жолу баарын жасадык. Эч нерсе жардам берген жок. Бул кар күрткүсүндө биз түбөлүктүү жашадык окшойт, бирок чындыгында, Самарадан Тольяттиге чейин Х-Тур жолдун четинде, тесттин уюштуруучулары койгон унаа жолунан өткөндөй болду.

Баса, Nissanнын бардык режиминдеги 4 × 4 i толук дөңгөлөктүү тутуму адаттан тыш схема боюнча иштейт: эгерде Lock режиминде алдыңкы оң жана арткы сол дөңгөлөктөр айланып турса, анда 2WD моно-диск режиминде алдыңкы оң дөңгөлөгү илинип, алдыңкы сол тарабы жумушка алынып барылды. Айрым учурларда, бул жерден кеминде бир нече сантиметр алыстоого жардам берет. Бирок, бул бизге эч кандай жардам берген жок, бирок жардамга келген жаңы Nissan X-Trail. Эки жеңил кабелди бир жерге салып, кичинекей, бирок эптүү төрт дөңгөлөктүү кроссовер менен чоң үй-бүлөлүк автоунааны кардын туткунунан алып чыктык. Ошентип Nissan Pathfinder өзүн жаңы үй элементинде - асфальтта тапты.

Көпчүлүк базардан дагы бир мыкаачы жол тандабас жоголду деп өкүнүшөт, бирок статистика япон кроссоверинин жаңы версиясынын ийгилигин көрсөттү: АКШда R52 индекси бар Nissan Pathfinder сатуунун үч эсе жогорулагандыгын көрсөттү. Сатып алуучулар күн панелдеринин, Bose үн тутумунун жана тешилген булгаарыдын бар экендигин рамадан, дизелдик кыймылдаткычтан жана трансмиссиянын төмөнкү диапазонундагы трансмиссиядан маанилүүрөөк деп тапты.

Бирок унаа Түндүк Америкада ийгиликке жетишти, ал эми Россияда жаңы Nissan Pathfinder чыгышы дал ушул кризистин башталышына туш келди, ошондуктан жакшы натыйжаларды көрсөтө албай койду. Бирок жакында эле, модель соода программасына киргизилген, эми сиз Pathfinderде $ 6 арзандатуу ала аласыз. Бирок, кошумча арзандатуулар болбосо дагы, Nissan Pathfinder машинасын 007 26 долларга сатып алсаңыз болот, бул бүгүнкү күндүн стандарттары боюнча 699 орундуу 7 метрлик унаага жетпейт.

Ооба, бул ортоңку Mid жана 2015 унаа болот, бирок Nissan Pathfinder базасында деле сизде керектүү нерселердин бардыгы бар: ысытылган биринчи жана экинчи катардагы отургучтар, арткы камера, Bose премиум аудио жана 2 ГБ музыкалык сервер, булгаары жасалгалоочу интерьер, үч зоналуу климаттык башкаруу , электр айдоочунун отургучу, коопсуздук жаздыкчаларынын толук топтому, көптөгөн коопсуздук системалары, 7 орундуу салон жана 3,5 литрлик блок.

Алты цилиндрлүү кыймылдаткычы бар машинадан тышкары, гибриддик электр станциясы бар кроссовер версиясы бар, ал компрессору жана 2,5 кВт электр кыймылдаткычы бар 15 литрлик бензиндин кубаттуулугуна негизделген. Мындай орнотуунун жалпы кубаттуулугу 254 аттын күчүн түзөт. Гибриддик Nissan Pathfinder жалаң бензин унаасынан үзгүлтүксүз өзгөрүлүүчү вариатордун дизайны менен айырмаланат - гибриддик Pathfinderде автоматтык берүү моментин өзгөрткүчкө ээ эмес, анын ордуна эки муфта орнотулган («кургак» жана «нымдуу») жана алардын ортосунда электр кыймылдаткычы. Мындай схема электр кыймылдаткычы жүк астында турганда - мисалы, тик эңкейиште аз ылдамдыкта узак мөөнөттүү кыймылда өтө ысып кетүү менен коркунучтуу. «Бензин мотор-электр мотору-трансмиссия-диспетчем» сериялуу тармагында ысып кеткен электр кыймылдаткычында эле үзгүлтүккө учурап, ал муздаганча машина эч жакка кетпей коюу ыктымалдыгы жогору.

Базарда Nissan Pathfinder бир жыл мурдагыга караганда өзүн тынч сезет. Тойота Хайландер импорттолгон кездеги бир кездеги күчтүү душман 40 долларга чейин кескин кымбаттады. 049 литрлик кыймылдаткычы бар баштапкы версия үчүн. Ford Explorer дагы кымбаттады - 3,5 -жылдагы машинанын негизги жабдууларын 2015 37 долларга сатып алууга болот, бирок булгаарыдан жасалган интерьер же жакшы аудио системасы жок. Бирок LED чырактары жана LED чырактары бар, алар Nissan Pathfinderде опция катары да жок. Балким, Pathfinder үчүн негизги баанын атаандашы - кореялык Hyundai Grand Santa Feнин дизелдик версиясы, ал 366 29 доллардан башталат.