P20E7 Кыскартуу агентин сайуу үчүн өтө жогорку аба басымы

P20E7 Кыскартуу агентин сайуу үчүн өтө жогорку аба басымы

OBD-II DTC маалымат жадыбалы

Аба басымы редукторду киргизүү үчүн өтө жогору

Бул эмнени билдирет?

Бул диагностикалык көйгөй коду (DTC) жалпы берүү коду болуп саналат жана көптөгөн OBD-II унааларына тиешелүү (1996 жана андан кийинки). Бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн, бирок алар менен чектелбейт, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter, ж.

Сакталган P20E7 коду электр өткөргүчтү башкаруу модулу (PCM) редуктордук инжектордук аба басымынын өтө жогору экенин аныктады дегенди билдирет.

Катализатор системасы (негизинен) бардык газдардын чыгарылышын азайтуу үчүн жооптуу, бирок кээ бир тиркемелер NOx тузагы менен жабдылган.

Түтүн газды кайра жүгүртүү (EGR) системалары NOx эмиссиясын азайтууда дагы бир кадамга барат. Бирок, азыркы чоңураак, күчтүү дизелдик кыймылдаткычтар федералдык (АКШ) эмиссия стандарттарына EGR, DPF / каталитикалык конвертер жана NOx тузагы менен жооп бере албайт. Ушул себептен улам, тандалма каталитикалык кыскартуу (SCR) системалары ойлоп табылган.

SCR системалары редукциялоочу формуланы же дизелдик чыгуучу суюктукту (DEF) бөлүкчө чыпкасынын, NOx тузагына жана / же каталитикалык конвертерге редуктордук инжектордук клапан (соленоид) аркылуу агып чыккан газдарга киргизет. Так белгиленген DEF саймасы чыпка элементинин температурасын жогорулатат жана анын эффективдүү иштешине мүмкүндүк берет. Бул чыпка элементтеринин кызмат мөөнөтүн узартат жана зыяндуу газдардын атмосферага чыгарылышын азайтууга жардам берет. Бүт SCR системасы PCM же автономдуу контролер тарабынан көзөмөлдөнөт жана көзөмөлдөнөт (ал PCM менен өз ара аракеттенет). Кандай болбосун, контролер DEF (редукциялоочу) инъекция үчүн ылайыктуу убакытты аныктоо үчүн O2, NOx жана иштелип чыккан газдын температурасынын сенсорлорун (ошондой эле башка киргизүүлөрдү) көзөмөлдөйт. Precision DEF сайынуу газдын температурасын алгылыктуу параметрлердин чегинде кармоо жана булгоочу заттарды чыпкалоону оптималдаштыруу үчүн талап кылынат.

Редукциялоочу / регенерациялоочу насос зарыл болгон учурда колдонуу үчүн редуктордук суюктук системасындагы DEFке басым жасоо үчүн колдонулат. PCM камсыздоо насосунун чыңалуусун үзгүлтүксүз өзгөрүүлөргө жана жүктүн пайызына көзөмөлдөйт. PCM ошондой эле системада агып кетүү бар же жок экенин аныктоо үчүн редуктордук берүү системасындагы бир же бир нече басым сенсорлорун көзөмөлдөйт.

Эгерде PCM анормалдуу жогорку редуценттик инъекциялык аба басымын аныктаса, P20E7 коду сакталат жана бузулуу индикатордук лампа (MIL) күйүп калышы мүмкүн. MIL жарыктандыруу бир нече от алдыруу циклдерин талап кылышы мүмкүн - иштебей калган учурда.

Бул ДТКнын катуулугу кандай?

Сакталган P20E7 коду олуттуу каралышы жана мүмкүн болушунча тез арада оңдолушу керек. SCR системасы ушундан улам өчүрүлүшү мүмкүн. Эгерде коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар өз убагында оңдолбосо, катализатордун бузулушу мүмкүн.

Коддун кээ бир белгилери кайсылар?

P20E7 көйгөй кодунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Күйүүчү майдын эффективдүүлүгү төмөндөдү
• Унаанын түтүнүнөн ашыкча кара түтүн
• Кыймылдаткычтын иштеши төмөндөдү
• SCRге байланыштуу башка коддор

Коддун жалпы себептеринин айрымдары кайсылар?

Бул коддун себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:

• Аба басымы редукторду киргизүү үчүн өтө жогору
• Кемчилиги азайтуучу агент сайынуу аба басым сенсору
• Редукторду киргизүү үчүн аба басымынын сенсорунун системасындагы чынжырдагы ачык же кыска туташуу
• SCR / PCM контролери начар же программалоо катасы

Кээ бир P20E7 мүчүлүштүктөрдү оңдоо кадамдары кайсылар?

Редуктор / регенерация системасы басымын жоготпогонун текшериңиз (ички же тышкы). Басымды көтөрүү үчүн насосту күйгүзүңүз жана системанын тышкы агып кетүүсүн текшериңиз. Редуктордук системанын басымын кол менен көзөмөлдөө үчүн күйүүчү майдын сынагычын колдонуңуз. Тамак насосун жана насостун агып кетишин текшериңиз. Эгерде агып кетүүлөр (ички же тышкы) табылса, диагнозду улантуудан мурун аларды оңдоо керек.

P20E7 кодун диагностикалоо үчүн сизге диагностикалык сканер, санариптик вольт / омметр (DVOM) жана унаага тиешелүү диагностикалык маалыматтын булагы керек болот.

Унааңыздын маалымат булагын машинанын чыгарылган жылына, моделине жана моделине дал келген Техникалык Кызмат Бюллетенин (TSB) табуу үчүн колдоно аласыз; ошондой эле кыймылдаткычтын жылышы, сакталган коддор жана симптомдор табылган. Эгер аны тапсаңыз, анда ал пайдалуу диагностикалык маалыматты бере алат.

Сканерди колдонуңуз (унаанын диагностикалык розеткасына туташкан), бардык сакталган коддорду жана тиешелүү тоңдуруу фрейм маалыматын алуу үчүн. Бул маалыматты коддорду тазалоодон мурун жазып, анан машинаны PCM даяр режимге өтмөйүнчө же коду тазаланганга чейин текшерип көрүү сунушталат.

Эгерде PCM ушул убакта даяр режимге кирсе, анда код үзгүлтүккө учурайт жана диагнозун коюу бир топ кыйыныраак болот. Бул учурда, так диагноз коюудан мурун, коддун сакталышына шарт түзгөн шарттар начарлашы мүмкүн.

Эгерде код дароо эле баштапкы абалга келтирилсе, кийинки диагностикалык кадам диагностикалык блок -схемаларды, түйүндөрдү, туташтыргычтын бет такталарын жана компоненттерди тестирлөө процедураларын / өзгөчөлүктөрүн издөө үчүн унааңыздын маалымат булагын издөөнү талап кылат.

кадам 1

DVOMду редукциялоочу системанын басым сенсорлорун өндүрүүчүнүн спецификациясына ылайык текшерүү үчүн колдонуңуз. Максималдуу уруксат берилген параметрлердин чегинде сыноодон өтпөгөн компоненттер бузук деп табылышы керек.

кадам 2

Эгерде редуктордун инжектордук басымы спецификациянын чегинде болсо, P20E7 коду сакталып турат жана сенсор иштеп жатат, DVOMду сенсорлор менен PCM / SCR ортосундагы киргизүү жана чыгаруу схемаларын текшерүү үчүн колдонуңуз. Сыноо үчүн DVOMду колдонуудан мурун бардык контроллерлерди ажыратыңыз.

• Редуктордук саптоочу сенсордун коддору көбүнчө ичтен агып жаткан тоют насостору менен байланыштуу.

Тиешелүү DTC талкуулар

• Учурда биздин форумдарда тиешелүү темалар жок. Азыр форумга жаңы тема жазыңыз.

P20E7 коду боюнча көбүрөөк жардам керекпи?

Эгерде сизге дагы эле DTC P20E7 боюнча жардам керек болсо, суроолоруңузду ушул макаланын астындагы комментарийлерге жазыңыз.

ЭСКЕРТҮҮ. Бул маалымат маалыматтык максатында гана берилет. Бул оңдоо рекомендациясы катары колдонулган эмес жана биз сизди кандайдыр бир унаага карата жасаган аракеттериңиз үчүн жооптуу эмес. Бул сайттагы бардык маалыматтар автордук укук менен корголгон.