BMW X5, Range Rover жана Audi A7 сыноочу диск
Чет элдиктер үчүн Москвадагы автопарк түшүнүксүз нерсе. Немистер студенттер кантип Porsche Cayenne сатып аларын түшүнүшпөйт, голландиялыктар биринчи кезекте Кызыл аянтка барышпайт, бирок Тверскаядагы BMW 7 сериясын карашат.
"BMW сатып алууга дотацияңыз барбы?" - Амстердамдан келген дос, X5ке кирип, негедир шылдыңдады. Борбордук административдик округда бир нече саат бою ал 18 Бавариялык кроссоверди, 20га жакын "беш" жана 18 "жетини" санап чыккан. Биз эртең көчүп барган Range Rover европалыктарга андан да популярдуу унаа катары көрүндү: 30 -нускада ал өзүнүн санын жоготту.
Чет өлкөлүктөр үчүн Москванын автопаркы жалпысынан түшүнүксүз нерсе. Бир жолу Австрияда кечки тамакта Фольксваген Группунун топ-менеджерлеринин бири менден нөөмөттө турган суроо менен кайрылды:
- Москва кандай?
- Жакшы, бирок базардын абалы анчалык жакшы эмес, - деп жооп кайтарып колун ыргытты.
- Күтө туруңуз, демек, орус студенттери мындан ары Porsche Cayenne сатып алышкан жокпу? - немис таң калды.
BMW компаниясынын негиздөөчүлөрүнүн бири Густав Отто буга чейин Москвада болгон эмес. Ошондуктан, жүз жыл мурун, ал ушул учак оюндары эмнеге алып келерин элестете алган эмес. Бавариялык концерндин алыскы идеялары Россиянын борборунун архитектурасына ушунчалык органикалык аралашып кеткендиктен, анын каттоосун өзгөртүүгө кез келди. Үй BMW үлгүлөрү жөн эле сатылган жерде эмес, алар каймана маанидеги белгилерге айланган жерде.
Range Rover - эстетиканын акыл-эстүүлүктү кантип жеңгендиги жөнүндө окуя. Англис оливкасы ушунчалык жакшы көрүнгөндүктөн, жогорку коомдо баа, жабдуулар жана кыймылдаткычтар жөнүндөгү суроолор одоно көрүнөт. Бирок ал адептүүлүк ал келген жерде калды - Москвада Range Roverге таптакыр башкача мамиле. V8, 510 күчтөрү, Автобиография - Садовое агымынын төмөнкү агымындагы кошуналар буга биринчи кезекте карашат.
Чоң кроссоверлер жана жол тандабас унаалар классында баалардын диапазону ушундай, кээде Москва районунда үй, тон, бир кызыл көйнөк жана жеткирүү үчүн он кызыл iPhone сатып алса болот. Же, мисалы, Audi A7 - немистердин артка чегинүүсү, ал тургай, S же RS интрузивдүү префикстери жок болсо да, Жуковка аймагындагы кадыр -барктуу элди айланып өтөт.
Идеологиялык жактан Audi A7 BMW X5 үлгүсүнө абдан окшош - бул ошол эле максаттуу жана текебер унаа, ал эми дене түзүлүшүнүн ага эч кандай тиешеси жок. 2013-жылы муун алмашкандан кийин Бавария кроссовери өзүнүн приоритеттерин бир аз өзгөрттү: ал жаман жигиттин унаасы менен байланыштырылбай калган. Бойго жеткен, өтө стилдүү X5 Москванын ызы-чуусун жактырбайт, бирок керек болсо, каалаган учурда ал эрдиктерге даяр.
Эң кымбат версиясында (X5M эсепке алынбайт), кроссовер күчтүү 8 литрлик V4,4 менен жабдылган. Жогорку кыймылдаткычы 450 л.с. жана 650 Нм моменти. Sport Plus режиминде, электроника ойго келбеген нерселерге жол бергенде, BMW Жерди токтотууга даяр окшойт. Варшавка эртең менен чыныгы агрессор караңгы денеде жарашат - аэродинамикалык комплект жок, спойлер жок, жадатма тонировка жок. Профилинин туурасы 315 миллиметр болгон арткы дөңгөлөктөр гана кара ниеттикти берет.
Жок дегенде бир жолу BMWдан G5дин суук башталышын укканда, анын чыныгы жашаган жери дароо түшүнүлөт. X50 XNUMXi ар кайсы жерден ылдамдаганда отургучка басат, ылдамдыкты бузууга түрткү берет жана тыгындарга чыдамы жок.
Бирок, мындай стилдүү жана биринчи караганда, өлчөнгөн BMW X5 фонунда да, чоң Range Rover жерден тышкаркы нерседей көрүнөт. Британиянын жол тандабас унаасы-алюминийден жасалган корпусу бар дүйнөдөгү биринчи жол тандабас. Болоттун мурунку моделине салыштырмалуу ал 420 кг жеңил болуп калды - бул Лада Калинанын дээрлик жарымы. Бирок укмуштай жеңилдик сезими жеңил дизайндан эмес, аба асмасынан келип чыгат.
Спорт режиминде, жогорку Range Rover BMW X5 50iден дагы ачууланат - V8 510 л.с. жана 625 Нм моменти. Эң ылдам ысык люктар менен салыштырылган артка чегинүү эч нерсе бербейт: Range Roverде багаждын капкагында аэродинамикалык кузов топтому жана коюу тамгалар жок. Англис жол тандабас BMW X5ке салыштырмалуу анча-мынча, бирок жайыраак болуп чыкты: саатына 5,4 кмден 5 кмге чейин 100 сек.
Бирок, Range Rover Бавариянын таптакыр карама-каршы келет. Анын 5,0 литрлик кыймылдаткычы Спорт режими иштетилгенге чейин так угулбайт. Шаардык трафикте, бул орто чен тилкесинде калкып, кээде дөңсөөлөрдүн үстүнөн термелген өтө ченелген, жылмакай жана тынч унаа. Узакка созулган сыноо учурунда мен андагы ылдамдыктан эч качан ашып түшпөгөм жана катуу тилкеде эч качан калыбына келтирген эмесмин.
S линиясынын пакетинде Audi A7дин көрүнүшү, кроссоверден айырмаланып, капоттун астына орнотулган кыймылдаткыч менен анча-мынча карама-каршы келбейт. Эң жогорку версиясында лифтбекке 3,0 литрлик TSI орнотулган, ал 333 аттын күчүн чыгарат. Volkswagen Group тарабынан курулган ар кандай унаа үчүн, бул күч өтө динамикалуу болуп саналат. "Жети" учурда ал электрондук чектелген 5,3 сек 100 км / с жана 250 км / с максималдуу ылдамдыкты түзөт.
Кагазда Audi A7 бир аз эскирип калган окшойт - модель 2010-жылдан бери чыгарылып келе жатат жана ушул убакыт аралыгында лифтбек бир гана рестайлингден өттү. Бирок курак жана өндүрүш цикли жөнүндө ой жүгүртүүлөрдүн бардыгы A7 менен иштөөдө эч нерсе эмес. Ал беш-метрлик лифтбек эмес, карт сыяктуу болуп, катардан катарга ушунчалык жеңил сууга секирет. Чагылгандай тез жана так рулду башкаруучу, тез тормоздой турган жана жылдырылбаган - мунун баары Audi A7ге байланыштуу. Ингольштадт инженерлери шасси тюнинг боюнча башка өндүрүүчүлөр үчүн ишеним телефонун ачууга кез келди.
Бүгүнкү стандарт боюнча лифтбекти филиграндык иштетүү, B классындагы седанды сурап 13 189 доллар талап кылынганда, анчалык деле кымбат эмес болуп чыкты. Ауди A7 үлгүсүндөгү унаанын баасы 54 734 долларды түзөт. - жана бул Range Rover менен BMW X5тин дээрлик айырмасы.
Артыкчылыктар ички багытта да аныкталат. Бавариялык моделдер Ward's Auto компаниясынын версиясы боюнча мыкты интерьерге ээ автоунаалардын катарына үзгүлтүксүз кирип турат. BMW X5тегидей лаконикалык, функционалдык жана ыңгайлуу интерьер планетанын бир дагы кроссоверинде жок. Үч кабаттуу булгаары маңдайкы панели, M пакетинен алынган салмагы жок руль, iPhone 7 сыяктуу графикасы бар такта, мультимедия тутуму ойлуулуктун белгиси жок жана сыйкырдуу Bang Olufsen акустикасы, эгер стандарт болбосо, анда сөзсүз башкалардан бир тепкич жогору.
BMW X5тин фонунда Range Roverдин ички жасалгасы эскирген же ойлонулбагандай сезилет - бул жөн гана башкача. Бул жерде айдоочуга гана эмес, жүргүнчүлөргө да көңүл бурулат. Анын үстүнө, арткы катарда дагы бир нерсе бар: баш кийимдеги мониторлор, төрт зоналуу климаттык көзөмөл, желдетүү жана бардык отургучтарды жылытуу.
Анын үстүнө, айрым учурларда Range Rover BMW X5 маалымдамасынан да ашып түштү. Мисалы, жасалгалоочу материалдарды алалы - Англиянын флагманы менен жолугушуудан мурун, көпчүлүк Букингем сарайынын эмеректеринде гана эмес, кымбат баалуу токойлордун каптоолорун жана мындай калың териден жасалган унааларды колдонсо болот деп шектенишкен эмес.
Москва архитектурасына мыкты шайкеш келген Audi A7, жол тандабас унаалардан айырмаланып, укмуштуудай эч нерсе сунуштай албайт: анын кара Alcantara шыпы, мультимедия тутумунун эбегейсиз чоң дисплейи жана катуу алюминий плиталарынан жасалган борбордук туннелдин асты. Болбосо, бул кадимки Audi ички жасалгасы: саркеч, ачык деталдары жок жана сапаттуу аткарылган.
Цивилизациядан тышкары жашоо кымбат баалуу унаалар жөнүндөгү окуя эмес. Аба асма корпусу жер деңгээлинде элестетилбеген 303 ммге көтөрө алган Range Rover асфальтты өчүрүп, ылай аралаштырганга Москва облусунун Ленин районунан кайтпайт. Бирок ээлеринин көпчүлүгү андай эмес: алар жумасына бир жолу унаа жуугучка барышат, жашыл май куюучу жайга дайыма 98 литрлик бензин куюп, VOSS ичишет.
Москванын BMW X5 үлгүсүндөгү унаалардын көпчүлүгү төмөнкү профилдеги дөңгөлөктөрдө, эгер алар топуракты көрүшсө, анда ал февраль айындагы МКАДда гана болгон. Албетте, Бавария өтө чоң иштерди жасай алат: анын акылдуу төрт дөңгөлөгү бар, анын алды жагында көп табактуу муфтасы бар жана жердин тазалыгы 209 миллиметр. Ооба, бул класстын стандарттары боюнча рекорд эмес, бирок эчак мезгил жабылганда дачага жетүү үчүн эң сонун көрсөткүч. Quattro чынчыл дөңгөлөктүү тутуму бар Audi A7 автоунаасынын айдоочусу кар күрткүсүндө ыңгайсыздыкты сезбейт жана дагы көп нерсенин кереги жок.
"Чынын айтсам, мен эч качан BMW айдаган эмесмин, жана мындай Range Roversди жарнамалардан гана көрдүм", - деп улантты голландиялык.
Бир мүнөттөн кийин ал демин чыгарып: "Бирок мага дагы деле Москва жагат - укмуштуу нерселерди ушул жерден көрө аласыз" деди.
| дене түрү | ||
| АКПП | АКПП | Көтөрүп кайра |
| Өлчөмү: (узундук / туура / бийиктик), мм | ||
| 4886/1938/1762 | 4999/1983/1835 | 4974/1911/1420 |
| Wheelbase, мм | ||
| 2933 | 2922 | 2914 |
| Max. жерди тазалоо, мм | ||
| 209 | 220-303 | 145 |
| Cargo көлөмү, L | ||
| 650 | 550 | 535 |
| Токтото салмак, кг | ||
| 2250 | 2330 | 1885 |
| Гросстук унаа салмагы, кг | ||
| 2885 | 3150 | 2420 |
| кыймылдаткычтын түрү | ||
| Бензин V8 | Бензин V8 | Бензин V6 |
| Иштөө көлөмү, куб см | ||
| 4395 | 4999 | 2995 |
| Max. кубат, h.p. (мин / мин) | ||
| 450 / 5500-6000 | 510 / 6000-6500 | 333 / 5300-6500 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | ||
| 650 / 2000-4500 | 625 / 2500-5500 | 440 / 2900-5300 |
| Диск түрү, берүү | ||
| Толук, AKP8 | Толук, AKP8 | Толук, RCP7 |
| Max. ылдамдыгы, км / с | ||
| 250 | 250 | 250 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | ||
| 5 | 5,4 | 5,3 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | ||
| 10,4 | 13,8 | 7,6 |
| Баасы, $. | ||
| 65 417 | 107 016 | 54 734 |
