Citroen C3 Aircross сыноочу диск
 

Унаалардын катарынан Citroen, кроссоверлерге окшоп, Россиянын рыногу буга чейин бирөөнү гана алган. C3 Aircross таптакыр башка аудиториянын көзүн карап, өзүн каракчыдай көрсөтпөйт

Van Лада Ларгандын ар кайсы жерде токтоп турган асма бөлүгүндө Ларгус акырындык менен топурак жолду бойлоп, тегиз жолду тандап алды. Жол татыктуу көрүнгөнү менен (үстүнкү катмар тегизделип, тегизделип турат), анда одоно оюктар жана чуңкурлар дагы эле кездешет. Вагон айдоочусу сол бурулуш сигналын көрүп, жолду тазалап, машинаны оңго басып, алдыңкы айнектеги шагылга түшүп калуудан коркуп, жайлап баратат. 110 кубаттуулуктагы C3 Aircross оңой менен өйдөлүшкө чыгып, келе жаткан тилкеде Largusту айланып өтөт, бирок жүргүнчүлөрдөн ылдамдыгын азайтууну суранышат - аларга кооз 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен секирүү анчалык деле ыңгайлуу эмес.

"Каргыш тийген Шахумянда" жергиликтүү тургундар 7 чакырымдык тоо ашуусун атап өткөндөй, буга чейин асфальт болгон эмес, бирок бул жерде трасса өтө маанилүү. Апшеронск-Туапсе трассасы - Чоң Сочинин жээгиндеги жалгыз альтернативдүү жол, ал эми мезгил мезгилинде бул жердеги автоунаа М4 шоссеси менен Джубгага караганда бир аз аз: эс алуучулар тыгылып калбоо үчүн кичинекей топуракка чыдап көрүшөт. салттуу маршруттагы тыгындарда. Ошондой эле, Шахумян айылынын алдындагы ашууну асфальттоонун эч кандай мааниси жок - аска көбүнчө кичирейтилип, жер көчкүлөргө айланат жана олуттуу оңдоо үчүн трафикти токтотконго караганда, грейдер менен жолду тынымсыз түздөө оңой.

Өзүн кроссовер деп атаган Citroen C3 Aircross асфальтталбаган беттерге таптакыр нааразычылыгын билдирбейт, бирок бул тез айдап кетүүгө түрткү бербейт. Бул жерде бардыгы ченемдүү окшойт - мындай жолдо тез айдаганда унаа жүргүнчүлөрдү бир аз секирип, солкулдатып жатат, бирок кулап түшүүгө аракет кылбайт жана жалпысынан, дөңсөөлөрдү жана чуңкурларды кыйратат. Түбүнүн астында 170 мм жерди тазалоо бар, ошондуктан теорияда C3 Aircross дөңгөлөктөрү жетиштүү болгон шартта, аны одоно жолдордо айдап өтүүгө болот, ал тургай андан чыгууга болот. Анын үстүнө капталдары тегеректелген, тыкан ашыкча жана денесин коргоп турган жакшы кагылган унаа жакшы геометрияга жана бузулгус пластикке таянып, жолдон чыгарууну каалайт.

 
Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Чындыгында, C3 Aircross эле Лада Ларгуска караганда дээрлик көп мүмкүнчүлүккө ээ. Бардык дөңгөлөктөрдүн айдоочусу пландарда дагы жок, жана Grip Control менчик тутуму, тескерисинче, каталардан коргоо функциясын аткарат. Дөңгөлөктөрдүн өтө эле тайгаланып кетишине жол бербейт жана тандалган алгоритмге ылайык кыймылдаткычтын кыймылын камсыздайт, ошондуктан ESP Off абалы тажрыйбалуу айдоочу үчүн режимдердин эң талап кылынган бөлүгү болуп калат. Көпчүлүк учурларда, эч нерсе жасоонун кажети жок, анткени кичине диагонал менен илинип турса дагы, машина селектордун манипуляциясынсыз эле иштейт. Же таптакыр туруштук бере албайт.

Шахумян айылы катуу бети жана өзүнө-өзү кызмат кылган унаа жуучу жайлары менен жолугушат. Бул абдан ыңгайлуу - жети чакырым топурак ийри капталдарды жана түстүү күзгүлөрдү жабышкак күрөң ылай катмары менен жакшылап ыргытып жатат. Ситроендин тазалыгын көргүңүз келгендиктен, өзүңүздү жууш керек. Дароо эле фаралар бул канааттанган жүздө кайда экендигин жана алардын жол-жобосун аныктай албайсыз Nissan Туман чырактары менен кошо бийик бамперге бириктирилген Джуке. Жогоруда LED күндүзгү кристаллдары жайгашкан.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Тегеректелген тулку түстүү элементтердин карама-каршылыгы менен жандуу жана жаркырап жасалган, алар прейскурантта жакшы жарым баракча менен бөлүштүрүлгөн. Дененин сегиз түстөрү, чатырлардын төрт түстөрү жана күзгүлөр, чатырлардын рельстери, фаралардын айланасы жана арткы каптал терезелериндеги чачыраткыч үчүн дагы төрт жасалгалоо, бул чатырдын рельстеринин визуалдык колдоосун түзөт - бардыгы болуп 90 мүмкүн болгон айкалыштар. Ал эми салондо эмнелерди уюштурууга боло тургандыгын эсептебейбиз.

 

Бюджеттик пластмассадан, кадимки кездемеден жана ондогон тааныш элементтерден француздар өтө татаал интерьерди сокур кылышты, анда визуалдык эксперименттер толугу менен тааныш эргономика менен оңой айкалышкан. Медиа тутумдун чоң экраны консолдун так ортосунан көзкарандысыз гаджет болуп турат, руль дөңгөлөктөр панелиндеги терүүлөрдүн ийри сызыктары менен жүрөт, минимализмге окшогон отургучтар корпусту жакшы кабыл алат, эшик панелинин туткалары жумшак менен капталат кездеме, панелдин үстүнкү бөлүгү сыяктуу. Жана мунун бардыгы желдетүүчү дефлекторлордун жана отургучтардын карама-каршы кырлары менен кооздолгон.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Ичтен караганда, салон-аквариум абдан чоң окшойт, бирок иш жүзүндө бул мейкиндик абдан шарттуу. Айдоочунун көз карашы боюнча, бардыгы жаман эмес, анткени тик конуу жана бийик чатыр менен ага алдын-ала эскертүүсүз орун жетиштүү. Бирок орточо көрсөткүчтөн бир аз жогору болгон жүргүнчүлөр буттары үчүн позицияны тандап алышы керек, ал эми экинчи катардын узунунан жөндөө функциясы жардам бербейт - бул жерде жүк бөлүгүн көбөйтүү үчүн гана болот.

Эгер сиз жарнамалык видеого ишенсеңиз, анда C3 Aircross спорттук шаймандар сыяктуу чоң көлөмдөгү жүктөрдү ташууга ылайыктуу, бирок алгачкы конфигурацияларда сиз аны менен сейилдебей турганыңызды эсиңизден чыгарбаңыз. Экинчи катардагы рельстерге кошумча төлөөгө туура келет, ошондой эле алдыңкы жүргүнчү отургучунун артына бүктөлгөн, бирок бул чындыгында татыктуу. Максималдуу жүк конфигурациясында кроссовер 2,4 м узундуктагы нерселерди кабыл ала алат, бул чакан сегментте сейрек кездешет. Купенин өзү - түз дубалдары бар немис тилинде туура - ошондой эле жашыруун орду бар эки кабаттуу пол сунуш кылат.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Ичинде серфинг тактасы бар деңизге баруучу жол псевдо-кроссовердин иштеши үчүн дээрлик эң сонун, бирок тоо ашуулары менен жүрүү дагы деле болсо маршруттун эң жакшы бөлүгү эмес. Биринчиден, C3 Aircross спорттук асма такыр жок, абайсызда айдаганда алдыңкы октон тайгаланып кетүүгө аракет кылып, бурчтарга жыгылып түшөт. Автобуска конуу бул сезимдерди ого бетер күчөтөт, жана сиз тез ылдамдыктагы маневрлерден баш тартып, жалпы агымдагы жайбаракаттык менен өлчөнөт.

Экинчиден, унаада энергетикалык блоктордун жупуну диапазону бар, жада калса 110 аттын күчүнө ээ болгон кыймылдаткыч менен мындай шартта ашып түшүүгө ишенүүгө болбойт. Үч цилиндрдүү турбо кыймылдаткычы жакшы да, жаман да эмес, ал күтүлбөгөндөй ийгиликсиз жана күтүлбөгөн чачыроолорсуз күтүлөт. Анын жардамы менен кроссовер катуу күркүрөп, катуу ылдамдай алат, бирок тоолордо үч цилиндрден келген күчтөрдү бир аз сууруп чыгуу керек деп сезилет.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Жок дегенде, бул жерде кыйноо болуп кете турган бир дисктүү робот жок, бирок тиштүү дөңгөлөктөрдү тандап, ыңгайлуу которулуп, турбо кыймылдаткычтын өзгөчөлүктөрүн текшилеген толук кандуу гидромеханикалык автомат. Жада калса, тегиз жерде, энергоблок жаман эмес деп айтууга болот жана дал ушул машина үчүн ушул вариант бирден-бир чын окшойт.

 

Улгайган беш ылдамдыктагы "механика" менен 82 аттын кубаттуулугунун версиясы кандайча жүрөрү жөнүндө ойлонгум да келбейт - жарыяланган 14 секундадан "жүздөгөндөргө" чейин коркуп жатышат. Дизель 1,6 HDI 92 л.с. сан жагынан алганда, буга чейин дагы кызыктуу, бирок бул эрсатц версиясынын бир түрү, класста жалгыз дизелдик кроссоверге ээ болуу укугуна салтка таазим. Мындан тышкары, ал механикалык куту менен гана жабдылган жана аял аудиторияга туура келбей турганы анык. Буга чейин да, Citroen жана Peugeot компанияларынын компактуу сегментиндеги дизелдик кыймылдаткычтардын үлүшү бир нече пайыздан ашкан эмес.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Демек, бааны жарнамадан эмес, 13 838 доллардан, бирок 16 аттын күчүнө ээ болгон автоматы үчүн суралып жаткан 077 110 доллардан эсептеш керек "автоматикасы". Же буга чейин 16 918 доллардан. Feel версиясы үчүн электр күзгүлөрү, сенсордук медиа тутуму, түстүү бампер жапкычтары жана дагы жарашыктуу жасалгалары менен.

Ага карабастан, сиз Grip Control электроникасы, панорамалык чатыр, экинчи катардагы жылдыруучу отургучтар, мобилдик интерфейстер, унаа токтоочу сенсорлор, камера, кыймылдаткычты күйгүзүү баскычы жана корпус жана ички жасалгалоо үчүн атайын жасалгалоо параметрлери үчүн кошумча акы төлөөгө аргасыз болосуз. Чектелгенде, C3 Aircross баасы 20 802 доллардан ашып кетиши мүмкүн, жана бул алдыңкы дөңгөлөктөрдүн арасынан сегменттеги эң кымбат вариант болуп калат, жолсуз жана күчтүү джип Турбо кыймылдаткычы бар Renegate.

Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Атаандаштардан тышкары C3 Aircrossту карап көрөлү, анткени бул абдан жаркыраган жана айырмаланган унаа. Бир жолу Kia Soul бирдей болуп, шаардык кроссоверлердин чакан, бирок тыкан ордун ээлеп, жаңы продукт менен күрөшүү керек болот. Французча CD корейлер аткара албай калган индивидуалдаштыруу темасында ойноп калышы мүмкүн.

түрүCrossoverCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4154 / 1756 / 16374154 / 1756 / 1637
Wheelbase, мм26042604
Токтото салмак, кг11631263
кыймылдаткычтын түрүБензин, R3Бензин, R3, турбо
Иштөө көлөмү, куб см11991199
Кубат, л.с. менен.

мин / мин
82 5750де110 5500де
Max. Баракелде. көз ирмем,

Нм / мин
118 2750де205 1500де
Трансмиссия, айдоо5-ст. MCP, алдыңкы6-ст. Автоматтык берүү, алдыңкы
Максим. ылдамдыгы, км / с165183
100 км / саат ылдамдыгы менен,14,010,6
күйүүчү май

(шаар / шоссе / аралаш), л
5,9 / 4,6 / 5,18,1 / 5,1 / 6,5
Cargo көлөмү, L410-1289410-1289
Баасы, $.13 83816 918
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Citroen C3 Aircross сыноочу диск

Комментарий кошуу