Борбордук элементтердин негизги элементтери жана иштөө принциби

Эшиктердин ишенимдүү жабылышы автоунаанын коопсуздугун жана үй ээсинин салондо таштап кеткен жеке буюмдарынын сакталышын камсыз кылат. Эгерде буга чейин унаадагы ар бир эшик ачкыч менен кол менен жабылышы керек болсо, эми бул эми керек эмес. Автомобилисттерге ыңгайлуу болуш үчүн, борбордук кулпу жасалды, ал баскычты басканда ачылып-жабылат.

Борбордук кулпулоо деген эмне

Борбордук кулпулоо (CL) бир эле мезгилде унаадагы бардык эшиктерди тосууга мүмкүндүк берет. Албетте, бул механизмдин жардамысыз айдоочу унаасын кулпу менен ачып-жаап алмак: алыстан эмес, кол менен. Борбордук кулпунун болушу эч кандай жол менен унаа мүнөздөмөсүнө таасир этпейт, ошондуктан өндүрүүчүлөр бул механизмди унаа ээсинин ыңгайлуулугун камсыз кылган тутумдарга шилтеме беришет.

Эшиктерди борбордук кулпулоо тутуму аркылуу эки жол менен кулпулоого болот:

• борбордук (фоб баскычын бир жолу басуу менен бардык эшиктер бирден жабылганда);
• борбордон ажыратылган (мындай тутум ар бир эшикти өзүнчө башкарууга мүмкүндүк берет).

Борбордон ажыратылган тутум - бул эшикти бекитүүчү шаймандын эң заманбап версиясы. Ал өз функцияларын аткарышы үчүн, ар бир эшикке электрондук башкаруу блогу (ECU) кошумча орнотулган. Борборлоштурулган вариантта унаанын бардык эшиктери бирдиктүү блок аркылуу башкарылат.

Борбордук кулпулоо өзгөчөлүктөрү

Унаанын борбордук кулпусу тутум менен драйвердин өз ара аракетин мүмкүн болушунча жөнөкөй жана натыйжалуу кылган бир нече өзгөчөлүктөргө ээ.

• Борбордук кулпу ар кандай сигнал берүү тутуму менен биргеликте ийгиликтүү иштей алат.
• Магистраль борбордук кулпулоо тутумуна туташкан, бирок анын ачылышын эшиктерден бөлөкчө башкарсаңыз болот.
• Драйверге ыңгайлуу болуш үчүн, пульттун баскычы негизги фобдо жана унаада жайгашкан. Бирок, айдоочунун эшик кулпусундагы ачкычты буруп, борбордук кулпуну механикалык жол менен жапса болот. Бир эле учурда ачкычты бурганда, унаанын башка бардык эшиктери кулпуланат.

Кышында, катуу үшүк жүргөндө, борбордук бекитүү тутумунун элементтери тоңуп калышы мүмкүн. Эгерде системага ным кирсе, тоңуу коркунучу жогорулайт. Маселени чечүүнүн эң мыкты каражаты - бул автоунаа сатуучу жайдан сатып алууга болот, аны эритүүчү химиялык каражат. Унаанын ичине кирүү үчүн айдоочунун эшигин эритип, моторун күйгүзүү жетиштүү. Унаа жылыганда, калган кулпулар өзүнөн өзү эрийт.

Тутумдун дизайны

Башкаруу блогунан тышкары, борбордук кулпулоо тутуму кирүү сенсорлорун жана кыймылдаткычтарды (кыймылдаткычтарды) камтыйт.

Киргизгичтер

Аларга төмөнкүлөр кирет:

• автоунаа эшиктеринин жайгашкан жери жөнүндө маалыматты башкаруу блогуна жеткирүүчү акыркы эшиктин ачкычтары (чектик ачкычтар);
• эшиктин кулпусунун структуралык элементтеринин абалын бекитүүчү микросвич.

Микросхемалардын ар кандай функциялары бар.

• Алардын экөө алдыңкы эшиктердин камера механизмин оңдоо үчүн иштелип чыккан: бири кулпу сигналына (жабуу), экинчисинин кулпусун ачууга (ачуу) жооп берет.
• Ошондой эле, эки микро өчүргүч борбордук бекитүүчү механизмдердин абалын бекитүүгө жооп берет.
• Акыр-аягы, дагы бир өчүргүч кулпу жетегиндеги байланыштын ордун аныктайт. Бул денеге карата эшиктин абалын баалоого мүмкүндүк берет. Эшик ачылаары менен тутум өчүргүч контакттарын жаап салат, натыйжада борбордук кулпуну иштетүү мүмкүн эмес.

Датчиктердин ар бири жиберген сигналдар башкаруу блогуна келип, эшиктерди, жүктөө капкагын жана күйүүчү май толтургуч жапкычты жапкан буйруктарды аткаргычтарга берет.

Башкаруу блогу

Башкаруу блогу - бул бүтүндөй борбордук кулпулоо тутумунун мээси. Кирүү сенсорлорунан алынган маалыматты окуп, анализдеп, аткаргычтарга өткөрүп берет. Ошондой эле, ECU унаага орнотулган ойготкуч менен иштешет жана пульттун жардамы менен алыстан башкарыла алат.

Аткаруучу

Аткаргыч чынжырдын акыркы звеносу болуп, эшиктердин түздөн-түз кулпусу үчүн жооп берет. Аткаргыч - бул эң жөнөкөй редуктор менен айкалышкан туруктуу ток кыймылдаткычы. Акыркысы электр кыймылдаткычынын айланышын кулпу цилиндринин поршендик кыймылына айландырат.

Электр кыймылдаткычтан тышкары, кыймылдаткычтар пневматикалык дискти колдонушкан. Мисалы, аны Mercedes жана Volkswagen сыяктуу өндүрүүчүлөр колдонушкан. Бирок акыркы убакта пневматикалык диск колдонулбай калды.

Аспаптын иш принцип

Унаанын борбордук кулпусу от алдыруу иштеп жатканда да, от алдыруу өчүп турганда да иштей берет.

Унаанын ээси ачкычты буруп, унаанын эшиктерин бекитип салгандан кийин, кулпудагы микротүйүндөр иштей баштайт, ал кулпуну камсыз кылат. Ал эшикти башкаруу блогуна, андан кийин борбордук блокко сигнал берет. Системанын бул элементи алынган маалыматты талдап, эшикке, магистралдык жана күйүүчү май каптоочу кыймылдаткычтарга багыттайт. Кийинки кулпуну ачуу ушул эле жол менен ишке ашат.

Эгерде автоунаа айдоочу машинени пульттун жардамы менен жаап салса, андан чыккан сигнал борбордук башкаруу блогуна туташкан антеннага, андан эшиктерди бекитип турган жетектерге жетет. Ошол эле учурда, коңгуроо иштетилет. Айрым унаалардын моделдеринде, алардын ар биринде эшиктер бекитилгенде, терезелер автоматтык түрдө көтөрүлүп кетиши мүмкүн.

Эгерде унаа кырсыкка учураса, анда бардык эшиктер автоматтык түрдө ачылат. Бул борбордук кулпулоону башкаруу блогуна пассивдүү чектөө тутуму тарабынан берилген. Андан кийин кыймылдаткычтар эшиктерди ачышат.

Унаанын ичиндеги "балдар сарайы"

Балдар күтүлбөгөн жерден өзүн алып жүрүшү мүмкүн. Эгер айдоочу баланы арткы орундукта көтөрүп жүрсө, кичинекей жүргүнчүнүн жүрүм-турумун көзөмөлдөө кыйынга турат. Кызыктуу кичинекей балдар кокустан унаанын эшигинин туткасын тартып, ачып салышы мүмкүн. Бир аз какшыктын кесепети жагымсыз. Мындай мүмкүнчүлүктү жокко чыгаруу үчүн, унаалардын арткы эшиктерине кошумча "бала кулпусу" орнотулган. Бул кичинекей, бирок өтө маанилүү шайман эшикти ичинен ачуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат.

Салондун салонунан арткы эшиктердин ачылышын тосуп турган кошумча кулпу корпустун эки тарабына орнотулуп, кол менен иштетилет.

Механизмди иштетүү жолу автоунаанын маркасына жана үлгүсүнө жараша болот. Айрым учурларда, кулпу рычагдын жардамы менен иштетилет, кээ бирлеринде - оюкту бурап. Бирок, кандай болгон күндө дагы, шайман негизги эшик кулпусунун жанында жайгашкан. "Бала кулпусун" колдонуу жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, унааңыздын колдонмосун караңыз.

Кош кулпулоо тутуму

Айрым унааларда эшиктери сыртынан да, ичинен да кулпуланып турганда, эки жолу кулпулоо тутуму колдонулат. Мындай механизм унаанын уурдалып кетүү коркунучун төмөндөтөт: ууру унаанын айнегин сындырса дагы, эшикти ичинен ача албайт.

Кош кулпу баскычтагы борбордук кулпулоо баскычын эки жолу басуу менен жандырылат. Эшиктерди ачуу үчүн, пультту эки жолу чыкылдатышыңыз керек.

Кош кулпулоо тутумунун маанилүү кемчилиги бар: эгер ачкыч же кулпу иштебей калса, айдоочу өзү дагы унаасын ача албай калат.

Унаанын борбордук кулпулоосу бир эле учурда унаанын бардык эшиктерин жабууга мүмкүндүк берген маанилүү механизм. Кошумча функциялардын жана шаймандардын (мисалы, "балдар кулпусу" же эки жолу кулпу тутуму) аркасында айдоочу өзүн жана жүргүнчүлөрүн (анын ичинде кичинекей балдарды) сапар учурунда капыстан ачылган эшиктерден коргой алат.