Дененин коррозиядан корголушунун сүрөттөлүшү жана түрлөрү
ыраазы
Унаалардын металл беттери коррозияга каршы заттар менен капталууга тийиш экендиги белгилүү. Чындыгында, этияттык менен тейлеген күндө дагы, организмге тышкы физикалык жана химиялык факторлор таасирин тийгизип, натыйжада дат пайда болот. Коррозияга каршы жабуу дененин жана жалпы унаа каражатынын өмүрүн узартууга чоң жардам берет.
Коррозия деген эмне, ал эмне үчүн пайда болот жана эмне үчүн коркунучтуу?
Коррозия - металлдын суу жана кычкылтек менен химиялык реакцияга байланыштуу бузулушу. Кыймыл процессинде дененин жана башка бөлүктөрдүн корголбогон бети механикалык стресске туруктуу дуушар болуп, кычкылтекти камтыган аба менен байланышта болот.
Атмосфералык жаан-чачын өз кезегинде металлга нымдын кирип кетишине өбөлгө түзөт, ал эми автоунаанын жетүүгө кыйын болгон жерлеринде нымдуулук узак убакытка чейин бууланып кетет. Темир суу жана кычкылтек менен реакцияга кирип, зыяндуу дат пайда кылат.
Дат организмдин эң олуттуу "ооруларынын" бири. Анын жайылышы унаанын структуралык түзүлүшүнүн начарлашына алып келет жана кагылышуу учурунда пассивдүү коопсуздук деңгээлин төмөндөтөт.
Көпчүлүк аялуу жерлер
Дене өзүнүн татаал түзүлүшүнө байланыштуу бирдей эмес дат басат. Эң аялуу жерлерге төмөнкүлөр кирет:
- Welds. Ширетүү бөлүктөрдүн толук тыгыздыгын камсыз кыла албайт, ошондуктан тигиштерде ар дайым микрожарыктар болот. Туруктуу нымдуулукта, ширетүүчү жерлерде баштапкы дат басуу борборлору пайда болот.
- Төмөнкү, дөңгөлөктүү аркалар, оюктар жана босоголор. Бул жерлер баткакка, кумга жана таштарга туш болуп турат. Унаа ылдамдыкта кыймылдаса, физикалык таасир өтө байкалат, ошондуктан дат тез пайда болот.
- Кыймылдаткыч жана чыгуучу тутум. Иштеп жаткан кыймылдаткыч жогорку температурага ээ, ал айлана-чөйрөнүн температурасынан такыр башкача. Температуранын туруктуу өзгөрүлүп турушу да коррозияны пайда кылат.
- Дененин ички бөлүгү. Ички иштер кичинекей сапарлардан кийин деле кир жана ным болуп калат.
Бул жерлердин бардыгы ар кандай коргоону талап кылат, анткени коррозиянын себептери бирдей эмес.
Эгерде заводдо жасалган болсо, анда эмне үчүн денени кошумча иштетүү керек?
Көпчүлүк автоунаа айдоочулары узак аралыкты басып өткөн эски унаалар гана дат басат деп эсептешет, ал эми жаңы автоунаалар коррозияга каршы кошумча дарылоонун кажети жок. Чындыгында, бул андай эмес, анткени өндүрүүчүнүн дарылоосу автоунааны заводдогу кемчиликтерден сактайт.
Чыныгы шарттарда унаа дайыма агрессивдүү факторлордун таасирине кабылат: жогорку нымдуулук, жолдордогу химикаттар, жада калса кислота жамгыры.
Өндүрүүчү мындай шарттардын таасирин сейрек эске алат, анын үстүнө, фабриканы кайра иштетүүнүн сапаты ар дайым эле алгылыктуу деңгээлге ээ боло бербейт.
Көптөгөн унаалар өндүрүш учурунда цинктелген, бирок бул чара дат басуу үчүн панацея эмес. Цинк катмарынын калыңдыгы өтө кичинекей, андыктан ар кандай механикалык бузулуулар жана термелүүнүн жүгү аны оңой эле жок кылат.
Коргоонун түрлөрү
Унааны коргоо үчүн коррозияга каршы дарылоонун көптөгөн түрлөрү иштелип чыккан:
- Активдүү. Ал металл менен өз ара аракеттенүүчү жана нымдуулукту басуучу өнүмдөрдү колдонуу менен жүргүзүлөт.
- Пассивдүү. Бул тосмо коргоону камтыйт, ал үчүн ар кандай түрдөгү жабуулар же тактар колдонулат.
- Transforming. Денеде пайда болгон даттан арылууга жардам берген азыктар камтылган.
- Комплекс. Бул бир эле учурда бир нече ыкмаларды колдонууну билдирет.
Электрохимиялык коргоо кээде өзүнчө категорияга кирет.
Электрохимиялык ыкма
Гальванизациядагыдай жогорку натыйжага жетише турган абдан натыйжалуу ыкма. Бул методдун маңызы металл, кычкылтек жана суунун ортосундагы химиялык реакциялардын жүрүшүнүн өзгөчөлүктөрүндө.
Физика жана химиянын мыйзамдарына ылайык, электр потенциалдарынын айырмасын түзүү керек. Потенциалы жогору элемент кычкылданат, ал эми потенциалы төмөн элемент азаят.
Ошентип, металлды кычкылдануудан сактоо үчүн, ага терс потенциал берилет. Бул методдун артыкчылыгы дененин жетүүгө кыйын болгон жерлеринде да коррозияга каршы эффект болуп саналат.
Катоддук коргоо
Көбүнчө электрохимиялык коргоо катоддук ыкма менен жүргүзүлөт. Бул учурда дененин металы терс потенциалга ээ болуп, калыбына келтирилет. Потенциалды сүрүп чыгаруу үчүн, атайын шайманды колдонуу менен жүргүзүлүп жаткан токтун өтүшүн камсыз кылуу керек.
Тийиштүү электрондук модулду сатып алууга же колго жасоого болот, андан кийин жүргүнчүлөр салонуна орнотуп, борттук тармакка кошууга болот.
Түзмөктү маал-маалы менен өчүрүп туруу керек, анткени терс таасир күчтүү потенциалдын жылышы менен байкалат.
Анод катары - оң потенциалга ээ жана кычкылданууга дуушар болгон элемент - сиз ачык унаа токтоочу жайда темир гаражды же жерди колдоно аласыз. Автоунаа кыймылдаса, анод жол менен жердей болот: бул үчүн бамперге темир элементтери бар резина тилкени бекитүү жетиштүү. Айдап бара жатканда, дене менен жолдун ортосунда потенциалдык айырма пайда болот.
Аноддон коргоо
Аноддук коргоону колдонууда денеге жез, алюминий же цинк плиталарын орнотуу керек, бул кычкылданып, жок кылуу процессин өзүнө тартып алат. Эреже боюнча, алар фаралардын, баткактардын жапкычтарына, босоголордун же эшиктердин ички бетине орнотулат. Бул ыкманын кемчилиги - бул дагы эле бүт денени каптай албаган плиталардын орнотулушу.
Тоскоолдук ыкмалары
Коррозия көбүнчө суу менен байланышкан же физикалык жактан жабыркаган белгилүү жерлерде пайда болот. Мындай жерлерди механикалык тоскоолдуктар менен жаап салууга болот, бул анын пайда болуу ылдамдыгын бир кыйла жайлатат.
Эреже катары, тоскоолдуктар төмөнкүлөр:
- Дененин бетин кылдаттык менен жаап турган атайын праймерлер жана мастиктер.
- Пластикалык катмар. Адатта, дөңгөлөктүн аркаларына атайын коргондор орнотулат, босоголор жана эшиктердин түбү корпус топтомдору менен жабылат, ошондой эле капоттун алдыңкы жана арткы четтеринде желим элементтер же булгаары каптоо бар.
- Ламинация. Винилден же полиуретандан жасалган пленканы колдонуу. Плёнка менен жабылган дене таштардан, ар кандай анча-мынча жаракаттардан, күндүн таасиринен жана нымдуулуктан ишенимдүү корголгон.
Адатта, айдоочулар бир эле учурда тоскоолдуктардан коргонуунун бир нече ыкмаларын айкалыштырышат.
Коррозиядан коргонуу
Курама ыкма коррозияга каршы күрөшүүнүн бир нече ыкмаларын колдонууну камтыйт. Мисалы, сиз пластикалык катмарларды жана нымдуулукту басуучу кошулмаларды колдонсоңуз болот. Башка унаа ээлери катоддук коргоону жана атайын праймерлерди колдонууну туура көрүшөт.
Ар кандай унаа сөзсүз түрдө коррозияга кабылышы мүмкүн, ал эми заводдун каптоочусу ар дайым ишенимдүү коррозияга каршы каражат боло бербейт. Корпустун иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн, аны унаа иштей баштагандан тартып эле кыйратуудан ар тараптуу коргош керек.
