EBD тутумунун сүрөттөлүшү жана иштөө принциби

EBD аббревиатурасы "Электрондук тормозду бөлүштүрүү" дегенди билдирет, "электрондук тормоздук күчтү бөлүштүрүү тутуму" дегенди билдирет. EBD төрт каналдуу ABS менен биргеликте иштейт жана программалык камсыздоонун кошумча каражаты болуп саналат. Унаанын жүктөмүнө жараша дөңгөлөктөргө тормоздук күчтү натыйжалуу бөлүштүрүүгө мүмкүнчүлүк берет жана тормоздоодо чоң көзөмөлдү жана туруктуулукту камсыз кылат.

EBD иштөө принциби жана дизайн

Шашылыш тормоз учурунда унаа оордук борбору алдыга жылып, арткы октогу жүктү азайтып жиберет. Эгерде ушул учурда бардык дөңгөлөктөрдүн тормоздук күчтөрү бирдей болсо (тормоз күчүн башкаруу тутумун колдонбогон автоунааларда болот), анда арткы дөңгөлөктөр толугу менен тосулуп калышы мүмкүн. Бул каптал күчтөрдүн таасири астында багыттагы туруктуулукту жоготууга, ошондой эле дрейфтерге жана башкарууну жоготууга алып келет. Ошондой эле, унаага жүргүнчүлөрдү же жүктөрдү жүктөөдө тормоз күчүн жөндөө зарыл.

Тормоз бурчта аткарылса (оордук борбору тышкы радиус боюнча чуркап турган дөңгөлөктөргө өтсө) же өзүм билемдикке ээ болгон дөңгөлөктөр ар башка кармоочу беттерге түшөт (мисалы, музда), бир ABS системасынын аракети мүмкүн жетишсиз.

Бул көйгөйдү ар бир дөңгөлөк менен өз-өзүнчө иштешкен тормоз күчүн бөлүштүрүү тутуму чече алат. Иш жүзүндө, бул төмөнкү милдеттерди камтыйт:

• Ар бир дөңгөлөк үчүн жол катмарындагы тайгалоо деңгээлин аныктоо.
• Тормоздогу жумушчу суюктуктун басымынын өзгөрүшү жана дөңгөлөктөрдүн жолго жабышышына жараша тормоздук күчтөрдүн бөлүштүрүлүшү.
• Каптал күчтөрүнө дуушар болгондо багыттагы туруктуулукту сактоо.
• Тормоздоо жана бурулуу учурунда автоунаанын тайгаланып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтуу.

Системанын негизги элементтери

Тормоздук күчтү бөлүштүрүү тутуму ABS тутумуна негизделген жана үч элементтен турат:

• Сенсорлор. Алар ар бир дөңгөлөктүн учурдагы ылдамдыгы жөнүндө маалыматтарды жазышат. Бул EBD ABS сенсорлорун колдонот.
• Электрондук башкаруу блогу (башкаруу тутуму эки тутумга тең мүнөздүү). Ылдамдык жөнүндө маалыматты кабыл алат жана иштеп чыгат, тормоздоо шарттарын талдайт жана тиешелүү тормоздук клапандарды иштетет.
• ABS тутумунун гидравликалык блогу. Бардык дөңгөлөктөрдүн тормоздук күчтөрүн башкаруу блогу берген сигналдарга ылайык өзгөртүү менен тутумдагы басымды жөнгө салат.

Тормоз күчүн бөлүштүрүү процесси

Практикада электрондук тормоздук күчтү бөлүштүрүүнүн иштеши ABS тутумунун иштешине окшош цикл болуп саналат жана төмөнкү баскычтардан турат:

• Тормоз күчүн анализдөө жана салыштыруу. Арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрдү ABS башкаруу блогу жүргүзөт. Эгерде белгиленген мааниден ашып кетсе, ECU башкаруу блогунун эс тутумунда алдын-ала орнотулган иш-аракеттердин алгоритми активдештирилет.
• Дөңгөлөктүн контурундагы белгиленген басымды кармап туруу үчүн клапандарды жабуу. Тутум дөңгөлөк тосула баштаган учурду аныктап, басымды учурдагы деңгээлде түзөт.
• Чыгуучу клапандарды ачуу жана басымды төмөндөтүү. Дөңгөлөктү тосуп калуу коркунучу сакталып калса, башкаруу блогу клапанды ачып, жумушчу тормоз цилиндрлеринин чынжырларындагы басымды төмөндөтөт.
• Кысым жогорулады. Дөңгөлөктүн ылдамдыгы бөгөт коюу босогосунан ашпаганда, программа соруучу клапандарды ачат жана ошентип, тормоз педалын басканда айдоочу жараткан чынжырдагы басымды көбөйтөт.
• Учурда алдыңкы дөңгөлөктөр кулпулана баштады, тормоз күчүн бөлүштүрүү тутуму өчүрүлүп, АБС иштей баштады.

Ошентип, система ар бир дөңгөлөккө эң натыйжалуу түрдө тормоз күчүн тынымсыз көзөмөлдөп, бөлүштүрүп турат. Андан тышкары, эгер унаа арткы орундарда жүктөрдү же жүргүнчүлөрдү ташып кетсе, анда күчтөрдүн бөлүштүрүлүшү оордук борборунун автоунаанын алдыңкы жагына күчтүү жылышына караганда бирдей болот.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Негизги артыкчылыгы - электрондук тормоз күчүн бөлүштүргүч тышкы факторлорго (жүктөө, бурулуш ж.б.) жараша транспорттун тормоздук потенциалын натыйжалуу ишке ашырууга мүмкүнчүлүк берет. Бул учурда система автоматтык түрдө иштейт жана аны иштетүү үчүн тормоз педалын басуу жетиштүү. Ошондой эле, EBD тутуму тайгаланып кетүү коркунучу жок, узун ийилгенде тормоз жасоого мүмкүнчүлүк берет.

Негизги жетишпеген жагы, кадимки тормозго салыштырмалуу, тиштүү кышкы дөңгөлөктөрдү пайдаланган учурда, EBD тормоз күчүн бөлүштүрүү тутумун колдонуп тормоз бергенде, тормоздун аралыгы көбөйөт. Бул кемчилик классикалык блокировкага каршы тормоздук тутумдарга да мүнөздүү.

Чындыгында, электрондук тормоздук күчтү бөлүштүрүү АБСти эң сонун толуктап, аны өркүндөтөт. Ал анти-кулпу тормоз тутуму башталганга чейин колдонууга киргизилип, автоунааны ыңгайлуу жана эффективдүү тормозго даярдайт.