Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
Жаңы машинанын формасына баа берүү – алкышсыз иш. Айрыкча, бул жаңы болсо, жана жөн гана мурунку моделдин сызыктарын ретуш эмес. Бирок төрт эшиктүү Vectra жана анын беш эшиктүү версиясы чындап эле сатып алуучулардын жүрөгүн багындыра албаганы анык. Мунун бир нече себептери бар, бирок, албетте, алардын бири дизайндын чоңдугу.
Vectra Caravan жумшак линиялардын өкүлү деп айтуу кыйын. Акыр-аягы, бул жөн гана айтылган моделдердин дене версиясы. Бирок, бул, албетте, анын арткы жагында скандинавиялык бир нерсени жаркыратып, дагы жакшыртылган дизайнга ээ продукт. Бир нерсе Саабий деп жазса болот. Жана, кыязы, заманбап скандинавиялык унааларды эске салган бурчтук сызыктар дагы эле адамдар кайрылышат.
Албетте, мындан улам ички жасалгасы да, айдоочунун иш орду да өзгөргөн жок. Бул башка Vectraдагыдай эле. Дизайн абдан жөнөкөй, ошондуктан колдонуу абдан логикалуу. Кызыгы, арткы орундуктун аянты узунураак дөңгөлөк базасы менен көбөйдү - Vectra Caravan Signum менен бирдей шассиге ээ - жана өзгөчө арткы жагында, ал негизинен болжол менен 530 литр көлөмүн сунуштайт.
Бирок бул жерде бар нерселердин башталышы гана. Арткы эшиктин айнеги, мисалы, В-мамыларынын артындагы бардык капталдагы терезелер сыяктуу кошумча түрдө караңгылатылган. Электр менен башкарылуучу арткы капкак, бул, албетте, жаңы. Жана дагы бир артыкчылык, айрыкча баштыкка толгон баштыктарыбыз болгондо. Башка жагынан алганда, ал азыраак алсыздыкты алып келет. Мисалы, эгер сиз шашып жатсаңыз жана мүмкүн болушунча тезирээк эшикти жапкыңыз келсе.
Бул жумуш электр энергиясын колдонуу менен да жасалат, бул өзүңүзгө керектүү убакыттан көп убакытты талап кылат. Бирок келгиле, баарын мурдагыдай калтыралы. Акыркы, бирок, жок дегенде, электрдик жөнгө салынуучу эшик чынында эле кыжырды келтирсе, сатып алууда жокко чыгарылышы мүмкүн. Анан дагы бир аз акча үнөмдөйсүз. Биз багаждын башка нерселерине көңүл бурууну каалайбыз, мисалы, капталдарында жана ылдый жагында таба турган пайдалуу сактоочу кутулар, 1/3: 2/3 катышындагы арткы отургучтун жөлөнгүчү, тез жана оңой магистралды 1850 литрге чейин кеңейтет.
Узундугу 2 метр болгон нерсени алып жүрүү үчүн алдыңкы жүргүнчүлөр отургучунун арт жагын кыйшайтыңыз. Артка буйрук берүүгө ант берген адам, биз FlexOrganizer деп аталган жаңы продукцияны сунуштайбыз. Кереги жок болгондо, арткы түбүндө сактаган бүктөлүүчү кайчылаш жана узунунан бөлүнгүчтөр менен сиз мейкиндикти каалагандай уюштура аласыз.
Бирок, сыноо Vectra Caravan бизди абдан бай жабдуулары жана анын арткы сунуштарынын бардыгы менен гана эмес, анын мурдунда жайгашкан кыймылдаткычы менен да өзүнө тартты. Бул азыркы учурда Vectraда болгон эң кичинекей дизелдик агрегат жана ошол эле учурда ага ишенбейсиз, эң кубаттуу. Кагаздагы сандар жөн эле көз арткандай. 150 «ат» жана 315 «ньютон». Күч алдыңкы дөңгөлөктөрүнө алты баскычтуу механикалык берүү аркылуу жөнөтүлөт. Дагы эмне каалайт элеңиз?
Бул машина менен, Vectra эгемендүүлүк менен ылдамдайт, атүгүл ылдамдыгы уруксат берилген чектен ашып кеткен учурда да. Ал эми бул өз салмагынын 1633 килограммында. Жөн эле орун алмаштыруу эки эң төмөн тиштүү дөңгөлөктө бир аз азыраак экенин байкаңыз. Анан тездеткичке тийесиз. Тахометр ийнеси 2000ге жеткенде гана кыймылдаткыч жандана баштайт. Ошондуктан ал абдан жандуу. Бул машинанын жолдогу абалы да мыкты деп жазуу, балким, татыктуу эмес.
Билүү жакшы, бирок. Жок дегенде ушул Vectra сыяктуу күчтүү жана татаал кыймылдаткыч жөнүндө сөз болгондо. Эгерде башка себеп болбосо, анда ал көбүнчө анын жамбашына карап тургандыктан болот.
Матевж Корошек
Сүрөт Алёша Павлетич.
Opel Vectra Estate 1.9 CDTI Cosmo
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 31.163,41 € |
| Тест моделинин баасы: | 33.007,85 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 212 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 1910-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инжектордук дизель - жылышуу 1910 см3 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 315 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 17 W (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 212 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,8 / 5,1 / 6,1 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1625 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2160 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4822 мм - туурасы 1798 мм - бийиктиги 1500 мм - магистралдык 530-1850 л - күйүүчү май багы 60 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 26 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 60% / Одометрдин абалы: 3708 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,4 жыл ( 133 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 31,4 жыл ( 170 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 10,1 / 18,1s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,6 / 17,2s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 212 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 8,2 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,0m |
| AM стол: | 40m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жамбаш формасы
кенен жана ыңгайлуу багаж бөлүмү
бай жабдуулар
кыймылдаткычтын иштеши
арткы отургуч
жолдогу абалы
жөн гана арткы эшикти электр менен жабуу аркылуу
пайдасыз эшик тартмалары
катуу айдоочунун жумуш орду
рулду башкаруу
