Сыноочу Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: жайга даяр
ыраазы
Эки унаа тең кубаттуу бүктөлүүчү металл чатырларды колдонушат, алар аларды купеден кабриолетке же тескерисинче секунданын ичинде айландырышат. Peugeot 207 CC Rüsselsheim атаандашы Opel Tigra Twin Topту жеңе алабы?
Чакан класстагы революциялык Peugeot 206 CC базарда абсолюттук хит болуп калды, бул абдан акылга сыярлык баада кабриолет сезимин тартуулады. Peugeot ачык кайраттуулукка ээ болду, анткени 207 CC жогору, анын ичинде баада жайгашкан. Бирок бул гана эмес - унаа 20 сантиметрге узунураак, бул анын сырткы көрүнүшүн жетилген кылат, бирок арткы орундуктардын абалына да, жүк салгычтын сыйымдуулугуна да таасир эткен эмес. Чындыгында, такыр түшүнүксүз себептерден улам, багаж мурункуга салыштырмалуу бир аз кыскарган, ал эми арткы орундуктар иш жүзүндө кошумча жүк үчүн орун катары гана кызмат кылат.
Opel Tigra Twin Topтун арткы отургучтарын толугу менен сактап калды, ал чатыры көтөрүлгөндө машина дээрлик толук кандуу купедей көрүнүүгө жардам берет. Эки отургучтун артында 70 литрлик жүк салгыч бар. Багбагал гуру көтөрүлгөндө өзгөчө таасирдүү болот - анда анын сыйымдуулугу 440 литрди түзөт, ал эми чатырын түшүргөндө анын көлөмү дагы деле 250 литрге чейин төмөндөйт. Peugeotдо чатырды алып салуу жүктүн көлөмүн жөнөкөй 145 литрге чейин чектейт. Тигра ээлери чатырды түшүргөндө арткы капкак баскычты көпкө басуу менен гана ачыла тургандыгы менен келишиши керек - бул Heuliez тарабынан жасалган Corsa туундусу тарабынан ачык эле жаңылыштык. Бул француз атаандашы бул жагынан абдан жакшы аткарат дегенди билдирбейт - процедура аны менен андан кем эмес логикасыз.
Эки унаанын алдында тең өзүн жакшы сезесиз
Немис атаандашынын кабинасы Corsa Cден түз алынган, анын артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар. Бул учурда жакшы нерсе, эргономика салттуу түрдө жакшы, бирок жаман жери, кичинекей конвертивдүү унаанын ички жасалгасы бир идеяны керектөөсүнө караганда жөнөкөй көрүнөт. басымдуу материал катуу пластик болуп саналат, жана бийиктиги жөнгө рулду артындагы абалын спорттук деп атоого кыйын. 207 SS спорттук отургучтары капталдан жакшы колдоо көрсөтөт жана айдоо позициясы бекем, бирок узун бойлуу чабандестер баштарын эңкейилген маңдайкы айнекке жөлөп коюу коркунучунан тышкары (чындыгында, эки моделде тең бул өзгөчөлүк бар).
207 чатырды түшүрүп айдоо сезими жагынан 206-жылга салыштырмалуу бир топ жакшырганына ээ. Алдыңкы кең колонкалар, айрыкча, Опел үлгүсүндөгү унаада, көрүнүштү кыйла чектейт.
Жаман жолдордо эки унаа тең мыкты иштебейт.
Опел 170ге караганда 207 килограммга жеңил жана ансыз да ийкемдүү кыймылдаткычы менен эң сонун динамикалык көрсөткүчтөрдү камсыз кылат. Жеңил айдап кетүү тенденциясын газ педалын кылдаттык менен башкаруу аркылуу оңой эле жеңүүгө болот, ашыкча айдабай туруп, электрондук турукташтыруу системасы чанда гана иштеши керек. Жолдогу 207 CC жүрүм-туруму окшош - унаа бурчтарда бир топ туруктуу, атүгүл кээ бир спорттук амбицияларды көрсөтөт. Бирок, күнүмдүк колдонууда, Тигра өзгөчө дөңгөлөктөрдү орой мамиле кылуусу менен кыжырдантат жана катуураак соккуларда дененин ызы-чуулары угулуп баштайт - бул көйгөй Peugeot 207 CCге да мүнөздүү.
Текст: Джорн Томас
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
баалоо
1. Peugeot 207 CC 120 Sport
207 SS алдыңкы орундун жетиштүү мураскери, алдыңкы орундарда орун жетиштүү жана коопсуз жана акылга сыярлык ыңгайлуу иштетүү. 1,6 литрлик кыймылдаткыч тезирээк болушу мүмкүн, ал эми сапатынын кемчиликтери бар.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition
Opel Tigra 207 CC үчүн спорттук альтернатива болуп саналат, бирок ыңгайлуулугу чектелген жана айдоо позициясы сегментте эң жакшы эмес. Opel кубаттуураак кыймылдаткыч менен жабдылганына карабастан, бул сыноодо Opel француз атаандашына утулуп калды.
техникалык деталдары
| 1. Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop Edition | |
|---|---|---|
| Иштөө көлөмү | - | - |
| кубат | 88 кВт (120 а.к.) | 92 кВт (125 а.к.) |
| макс. момент | - | - |
| ылдамдатуу 0-100 км / с | 11,9 менен | 10,3 менен |
| Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта | 38 м | 39 м |
| толук ылдамдыгы | 200 км / ч | 204 км / ч |
| Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май | 8,6 л / 100 км | 8,8 л / 100 км |
| Негизги баа | 40 038 лев | 37 748 лев |
