Opel Insignia 2012 карап чыгуу

GM Opel бренди кийинки жумада бул жерде болот. Биз эң жогорку класстагы Insignia седанында эксклюзивдүү биринчи жүрүүнү алабыз. Шаардын жаңы төш белгиси бар жана мыйзамды орто сегментте орнотууну пландаштырууда.

Opel логотиби бейтааныш болушу мүмкүн, бирок унаалар жергиликтүү жолдор менен тааныш. Алар мурда Холдендин эмблемаларын тагынып, көптөгөн колдоочуларга ээ болушкан. Астра баарыбызга белгилүү. Барина мурда Опел Корса болгонун кээ бирөөлөр билбесе керек.

Бул жерде немис брендинин ишке кириши менен баары өзгөрөт. Carsguide компаниянын эң алдыңкы седанынын эксклюзивдүү өндүрүшкө чейинки версиясын сынап көрдү - жана биз аны жакшы көрөбүз.

Чакан унаалардан айырмаланып, баасы орто сегментте негизги сатып алуу фактору эмес. Opel атаандаштарын уят кылуу үчүн жетиштүү стандарттуу жабдыктары бар Insignia седанын жана станция вагондорун тизмектеп, алдыңкы орунга чыгууну көздөгөн.

Наркы

Опелдин Австралияда атак-даңкка ээ болуу талабы азиялык автоөндүрүүчүлөрдүн көрсөткүчтөрүнө ылайык Германиянын курулуш сапаты болот. Opel өзүн престиждүү бренд деп эсептебейт, ошондуктан ал эң мыкты массалык рынокто европалык атаандаштарга каршы турат.

Бул Volkswagen Passat жана Ford Mondeo Insignia ксенон фараларынын нуруна туура келет дегенди билдирет. Аккорд Евро да тизмеде - жашы орто өлчөмдөгү Hondaну чарчата элек жана анын динамикасы дагы эле класстагы эң мыктылардын бири.

Баасы белгилене элек, бирок Carsguide базалык седандын баасы болжол менен $39,000 же Passatтын акчасынан түзүлөт деп күтөт. Жогорку Spec Select варианты болжол менен $45,000 турат. Алар 2.0 литрлик турбо бензин кыймылдаткычын бөлүшөт - ошол эле жылыштагы турбодизель 2000 долларга кымбатташы мүмкүн - жана станция вагону седанга караганда 2000 долларга кымбат болушу күтүлүүдө.

Carsguide тарабынан сыналган топ моделдин стандарттык жабдыктарына 19 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, жети динамиктүү аудиосистема, эки зоналык климаттык контроль, жети дюймдук инфозоок дисплей, спутниктик навигация, автоматтык жарыктандыруу жана тазалагычтар кирет.

Орундар жылытылат жана муздатылат жана белиңизди колдоо жана вертикалдуу тууралоо үчүн бир гана электрдик жардам көрсөтүлсө да, Германиянын Хиропрактика Ассоциациясы тарабынан расмий түрдө бекитилген жападан жалгыз унаа отургучтары.

технология

Бул 2009-жылы Европанын Жылдын Автоунаасы болуп саналат, анын себеби бар. Мотор кытырак, трансмиссиясы жылмакай жана программалык камсыздоонун оңдоп-түзөөлөрү технофилдик трейлблейзерлерди канааттандыруу үчүн жетиштүү. Европалык унаалардын толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү варианты бар жана ал бул жерге жогорку сапаттагы OPC моделинде келет деп күтүлүүдө – эгер Opel Australia жарыялаганда, биз гало вариантын алабыз.

Ыңгайлаштырылган FlexRide демпфинг системасы опция катары жеткиликтүү болот. Системаны кол менен спорт режиминен тур режимине которууга же айдоочунун жана унаанын жүрүм-турумуна жараша өзүнүн орнотууларын коюу үчүн автоматтык режимде калтырса болот. Бул базалык пакетте бир нерсе туура эмес деп айтууга болбойт.

дизайн

Insignia седанынын кенен чатыры дээрлик төрт эшиктүү купе статусун берет, бирок арткы башы ошол унааларга караганда жакшыраак. Маңдайкы эрин спойлер австралиялык моделдерде стандарттуу болот, бирок биздин өндүрүшкө чейинки версиябызда жок болчу, ал эми биздин сыноодон өткөн унаабыздын башаламан борбордук консолу алдыңкы орундардын ортосундагы маалымат-зоок контроллери менен жөнөкөйлөштүрүлөт.

Эшиктерге чейин созулган тегеректелген көрүнүшү сүйүктүү Holden Epica менен бөлүшүүдөн жапа чеккен рулду башкаруу элементтеринен айырмаланып, жылмакай. Бирок бул Opel өзүнүн курагын 2008-жылдагы үлгү катары көрсөтүп жаткан бир нече аймактардын бири жана азыркы учурда көпчүлүк адамдар унаага салган таштандыларды сактоо мүмкүнчүлүктөрү жок.

Жакшы нерсе, 500 литрлик жүк жүктөө көпчүлүк ээлеринин ташуу муктаждыктарын канааттандырышы керек, ал эми жүктүн көлөмү көбүрөөк керек болгондор үчүн ар дайым вагон жеткиликтүү.

Коопсуздук

Euro NCAP Insignia коопсуздук жагынан беш жылдыздуу унаа экенин айтат. Бардык варианттарда алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS менен байланышкан электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системасы жана төрт тараптуу активдүү баштыктар, ошондой эле эки алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук курун эскерткичтери бар.

Краш-тест тобунун унаасынын эң чоң сыны анын жөө жүргүнчүлөр үчүн коопсуздугу менен байланыштуу болгон - кулагына наушник тагынып жүрүп жол эрежесин этибарга албай, кыйынчылык жараткан койлор башка нерседен мурун сейилдеп кетүүнү каалашы мүмкүн. Велосипед сыяктуу.

айдоо

Insignia телевидениесинин камерасынын датасы Carsguide динамикасын чегине чейин көтөрө албасын билдирген. Жарнамада жакшы көрүнбөгөн майдаланган боёк жөнүндө бир нерсе. Маалым болгондой, бул зарыл болгон эмес - шасси жана суспензия эч кандай жол менен Passat жана Mondeo трассага жакындаган ылдамдыкта кем калышпайт.

Айдоо европалык унааларга ылайык келет, анткени кичинекей бүдүрчөлөрдүн баштапкы демпфациясы таасирдин ылдамдыгы же катуулугу жогорулаган сайын ийкемдүүлүккө алмаштырылат. Түз сызык рулду бир аз ойноо бар, бирок көбүрөөк кулпу колдонулган сайын сезим жана салмак жакшырат. Тормоздор сонун - кайра-кайра кагылышуулар аларды тынчсыздандырбайт - жана ылдамдануу классында эң жакшы - нөлдөн 7.8 км/саатка чейин 100 секунд.

өкүм

Insignia электр эмес алдыңкы орундуктарды кошпогондо, көпчүлүк орто өлчөмдөгү сатып алуучуларга туура келет. Ал өз классындагы көпчүлүк унааларга караганда жакшыраак айдайт, жакшы көрүнөт жана престиждүү интерьерге ээ. Согуш башталсын.