Test drive Opel GT: Сары коркунуч

Opel арзан баада акылдуу жана практикалык унааларды жасоо менен белгилүү бренд. Бирок, муну менен бирге, компания өзүнүн имиджин жаңыртуу керек жана бул үчүн далилденген рецепттердин бири - көңүл ачуу үчүн иштелип чыккан моделди ишке киргизүү. Америкалык Opel GT немис моделин сыноо.

Opel GT чындыгында Pontiac Solstice жана Saturn Sky технологиясынын эгизи, General Motors АКШ эки жылдан бери чет өлкөлөрдө саткан (жана андан да ийгиликтүү) эки роудстер. Автоунаанын пропорциялары бир топ жогорку класстагы жарышчыга татыктуу - узун жана сыймык менен сүзүлгөн торпедо, кичинекей жана тыкан кабина, кыска, жантайыңкы жана массалык арткы учу, өтө төмөн жана өтө кенен кузов. Бул тууралуу талашуу кыйын - бул машина көңүл буруп, кызыгууну туудурат жана урмат-сыйга буйрук берет. Кандайдыр бир байкалбаган, бирок жарым-жартылай дээрлик жаныбарлардын күчү менен иштеген Viper's Evasion.

Калыс пикирге жол жок

Эгер сиз Америкадан чыккан унаалар жөнүндөгү кадимки акылмандыкка ишенсеңиз, анда бул роудстер сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылышы керек, жок дегенде төрт литр көлөмүндө, жүз километрге кеминде 25 литр керектелет (үнөмдүү жүрүү үчүн ... ) бир нече ондогон жылдар мурун жасалган жабдуулар менен бирге болуу жана үй-бүлөлүк лимузиндин жол жүрүм-турумуна ээ болушу мүмкүн. Башкача айтканда, классикалык роудстердин идеясына так карама-каршы келет. Бирок бул жолу башкача көрүнөт. Боб Лутц тарабынан иштелип чыккан, бул биз унаа индустриясында коёндон кийинки жумуштан күтпөгөн нерсе. Азыр кичинекей спортчунун европалык версиясы Opel бренди менен сатылып жатат, ал эми машинанын дизайны жана конструкциясы Эски континенттин кардарларынын керектөөлөрүн жана табитин канааттандырууга багытталган андан ары өзгөртүүлөргө дуушар болду. Америкалык конвертерлер люкс классында биздин кеңдиктерде нормалдуу деп эсептелген өлчөмдөрдү тынымсыз кууп жүрөт деп ойлогондор үчүн GT ​​кузовунун өлчөмдөрүн карап көрөлү - машинанын узундугу болгону 4,10 м жана бийиктиги болгону 1,27 м. Балким, кандайдыр бир деңгээлде таң калыштуусу, машинада туурасынан кеткен жана узунунан жасалган арткы суспензия бар - бул класстагы унаалар үчүн классикалык европалык схема. Капоттун астында өтө жай «осмактын» бар экендиги жөнүндөгү божомолдор да негизсиз. Арткы дөңгөлөктүү диск эки гана литр көлөмүндөгү төрт цилиндрлүү кыймылдаткычка тапшырылган, бирок ал турбокомпрессордун аркасында 50 л.с. менен. / л. Бул Opel ORS тюнинг дивизиясынын иши жана бул учурда анын кубаттуулугу 132,1 аттын күчүнө чейин көбөйтүлгөн.

Родстер окуу китебинен алынгандай

Чынында, кээ бир дизайн тандоолорунан тышкары, бул моделдин бир гана типтүү америкалык нерсе ички болуп саналат. Бул тааныш сүрөттүн болушун билдирет - көрүү же тийүү абдан жагымдуу эмес пластиктин көптүгү, анын чогулушу анча так эмес, начар асфальтта айдап баратканда кандайдыр бир ызы-чуунун пайда болушу менен тастыкталат. Болбосо, жабдуулар бул сегменттин өкүлү үчүн зарыл болгон нерселердин баарын камтыйт - кондиционер, аудио системасы, рулду жөнгө салуу, спорттук отургучтар, электр терезелер жана ал тургай, круиздик контролдоо. Кабинаны кенен деп айтууга болбойт, ал эми бою кыска болгондуктан, кирүү жана чыгуу анча ыңгайлуу эмес, бирок экинчиси сөзсүз түрдө сөзсүз болот, биринчисине келсек, бул жерде адамдар үчүн жетиштүү орун бар экенин кошумчалоо керек. кыска же орто бойлуу, 1,80 м жогору адамдар үчүн кырдаал бир топ көйгөйлүү көрүнөт.

Кокпит күлүк сыяктуу

Айдоо позициясы кадимки спорттук унаага окшош - отургуч эң сонун каптал колдоону камсыз кылат, руль, педалдар жана тиштүү рычагдар айдоочу алар менен эч убакта бир болуп калышы үчүн жайгашкан. От алдыруу ачкычын бурганда, окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон кыймылдаткычтан күтүлбөгөн ачуу үн чыгат. Көнүгүү талап кылынган нерселердин бири - унааны от алдыруунун анчалык гармониялуу эмес жолу – эгерде сиз жетиштүү дроссель албасаңыз, ал жөн эле өчүп калат жана оң педалды өтө марттык менен бассаңыз, арткы дөңгөлөктөр айланып кетет. күч менен. Биринчи төрт тиштүү ылдамдануу кээде коркунучтуу сезилет, жана өзгөчө үчүнчү тиштүү (мында, GT "жөнөкөй" 156 км / саатка жете алат ...) сизди ойлондуруп коюшу мүмкүн. цистернадагы күйүүчү май түгөнгөнгө чейин колдонулат. Капоттун астынан чыккан ызы-чуу үн, газ чыгаруу системасынын ачуулуу үнү жана турбокомпрессордун ышкырыгы акустикалык дизайнга алып келет, бул жалпысынан төрт цилиндрлүү унаа үчүн дээрлик мүмкүн эмес эрдик деп эсептелет.

Чыныгы айдоо тажрыйбасы

Муфта педалы "катаал", кыска жүрүү, жогорку ылдамдыктагы рычаг оптималдуу эргономикалык чечимде жайгашкан, сол буттун таянычтары эң сонун жасалган жана рулдун түздүгү профессионалдуу карт менен чектешет. Тормоздук сыноонун натыйжалары фантастикалык жана тормоздук күчтүн дозасы жакшыраак болушу мүмкүн эмес. Эгерде сизде жетиштүү чеберчилик бар болсо, анда бул машина бир топ жогорку категориядагы спортчуларга мүнөздүү болгон каптал ылдамдатууларга жетише алат, бирок адам өзүнө толук ишенбесе, мындай эксперименттердин идеясы такыр ылайыктуу эмес. Дроссель кененирээк колдонулуп же артка тартылып, арткы жагы кыянаттык менен "чыгарылып" калат, арткы дөңгөлөктөр оңой эле тартылуу күчүн жоготот жана кээ бир жагдайларда ультра түз башкаруу менен унааны айдоо оңой иш эмес. Ошондуктан, экстремалдык спорттук унааны айдоону каалагандар, бирок көндүмдөрү жана тажрыйбасы жоктор үчүн эң жакшы кеңештердин бири - GT толугу менен учкучтун жана экинчи учкучтун ырахаты үчүн иштелип чыккан, бирок ошондой эле оюнчук болуп саналат. туруктуу кол жана толук топтоо. жана туура эмес убакта туура эмес колго түшүп калуу коркунучтуу болушу мүмкүн.

Эгер жай баргыңыз келсе - сураныч, сиз кыймылдасыз!

Кызык жери, бул родстер менен жай айдоо да өзүнүн сүйкүмдүүлүгүнө ээ – турбо 2000 об/мин ылдамдыкта таасирдүү тартыла баштайт жана позитив менен төмөн ылдамдыкта сиз өзүңүзгө көбүрөөк көңүл бурууга убакыт табасыз. Асфальтта айдоонун ыңгайлуулугу жана жалпысынан жай темпте бүдүрчөлөрдөн өтүү моделдин күчтүү жактары эмес, бирок жогорку ылдамдыкта абал алгылыктуу болуп калат. Гуру алынып салынганда жүктөө сыйымдуулугу 66 литр күлкүлүү мааниге ээ болсо да, отургучтардын артында дагы эле кошумча уячалар бар, ошондуктан эки кишилик деңизде дем алыш күн GT ​​үчүн мүмкүн болгон иш болуп көрүнөт, эгерде багаж бар болсо. ченемде. Жана бул гуру болгондуктан - Opel брендин кийгенине карабастан, ачык модель бул жагынан кээ бир практикалык алсыз жактарын көрсөтөт, анткени текстилдик чатыр толугу менен кол менен көтөрүлүп, түшүрүлөт жана процедура салыштырмалуу жөнөкөй, бирок аткаруу үчүн абдан ыңгайлуу эмес. Бирок, бул жерде нерселердин чыныгы табиятына кайтууга убакыт келди - бул классикалык компакттуу спорттук роудстер, бул учурда биз мүмкүн болушунча аз салмак, динамика, оптималдуу башкаруу жана башкалар сыяктуу нерселерди издеп жатабыз, ошондой эле оор жана оор жүк ташуучу унааларды колдонуу. кымбат электр чатыры моделдин философиясын суюлтат.

Аягында…

Акырында, келгиле, бул моделдин табияты тууралуу дагы бир жаңылыш түшүнүктөн арылалы, ал бизге унаа дайыма эле А чекитинен В чекитине өтүүнүн каражаты эмес экенин сүйкүмдүү түрдө эскертет - кептин баары баада. Демейки боюнча, спорттук унаалар кымбат жана аз гана адамдар үчүн жеткиликтүү. Бирок, бул жерде да GT жалпы кабыл алынган алкагында туура келбейт. Сыналган унаанын баасы 72 левадан бир аз азыраак - оң натыйжасы бар сумманы анча маанилүү эмес же анча маанилүү эмес деп атоого болбойт. Бирок атаандаштыкта, окшош кубаттуулуктагы жана салыштырмалуу потенциалдуу жарыш спорттук унаасынан ырахаттануу мүмкүнчүлүгү жок дегенде 000 10 левага кымбат экенин эске алганда, баары башкача боло баштады. Өзүн идеалдуу деп көрсөтпөстөн, Opel GT – бул бир топ клишелерди жеңип гана тим болбостон, албетте, арзан спорттук унаалар классындагы эң кызыктуу сунуштардын бири деп аталууга татыктуу.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Мирослав Николов

баалоо

Opel GT

Opel GT кубаттуу жана классикалык конверттүү жагымдуу баада сунуш кылат. Жолдогу жүрүм-турум жана жарыш спорттук унаа деңгээлиндеги динамикалык көрсөткүч. Ыңгайлуулук жана практикалык иш-аракет бул моделдин күчтүү жактары эместиги түшүнүктүү.

техникалык деталдары

Opel GT
Иштөө көлөмү	-
кубат	194 кВт (264 а.к.)
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	6,3 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	36 м
толук ылдамдыгы	229 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	12,3 л / 100 км
Негизги баа	71 ​​846 лев