Test Drive Opel Corsa Ecoflex – Жол сыноо
ыраазы
Opel Corsa Ecoflex - Жол сыноо
Pagella
|
|
Corsa ecoFlexке колдонулган технология автомобиль дүйнөсүндө революция кылбады, бирок ал өндүрүмдүүлүк жагынан курмандыктарга муктаж эместигин жана тизме баасынын жогорулашын билдирет. болгону 300 еврочыныгы экологиялык төңкөрүштөрдү күтүүдө жакшы идея окшойт. Эмиссия жана керектөөалар түшүрүлөт жана түшүрүлгөн асма айдоо динамикасын жакшыртат. Кээ бир майда -чүйдөсүнө чейин өкүнүчтүү ички жасалгалоо бизге жакшы кам көрүлбөйт.
Негизги
L«Экология мода, ал мода. Күн панелдери, шамал турбиналары, электр кыймылдаткычтары: гезиттерден баштап бардагы чатакка чейин – мунун баары ар кимдин темасы. Ал эми коомдук тенденцияларга абдан кунт коюп караган унаа өндүрүүчүлөр ыңгайлаштырылган. Мисалы, Opel өзүнүн унааларынын таза, күйүүчү майга үнөмдүү варианттарын көрсөтүү үчүн ecoFlex аббревиатурасын ойлоп тапкан. Биздин сыноодогу Corsa ecoFlex сыяктуу, ал үчүн Opel чоң убадаларды берет: күйүүчү майдын азайышы (орточо 27,7 км/л), сөөккө эмиссиясы (95 г/км CO2). Мунун баары аткарууну же айдоо ырахатын жоготпостон. Анткени Corsa 1.3 CDTI ecoFlex кадимки 1.3 CDTI менен бирдей ат күчүнө (бирок азыраак моментке) ээ жана эң жогорку ылдамдык жана ылдамдануу үчүн тизмеленген бирдей маалыматтарга ээ. Бирок, анан кантип ар бир литр дизелдик отунга 1 кмге жакын көбүрөөк кетет? Келгиле, билип алалы.
шаары
Кызыл жарык, мотор токтойт, бирок тахометрдин ийнеси нөлгө түшпөй, жашылча күтүп "автосток" деген сөзгө токтойт. Ал эми жарык түсүн өзгөрткөндө, кыймылдаткычтын иштеп жатканын угуу үчүн муфтаны басыңыз. Баардыгы тез жана жылмакай: жөн эле кабыл алынбаган жүрүм-турум, анткени жай жүрүү сизди кээ бир оппоненттерге тынчсыздандырышы мүмкүн. Ал эми бул жетишсиз болсо, анда кошумча ишке киргизүү жардамчысы бар: редукторго өтүүдө, муфтаны бошоткондо, кыймылдаткыч кокустан токтоп калбаш үчүн жана бош туруп калганда байкаларлык жалкоолуктун ордун толтуруу үчүн өзүн 1.250 об/мин ылдамдайт. Кичинекей турбодизельдин жалпы даярдыгынын аркасында тиштүү кыймылда жок жайбаракаттык. Кулондор "дуреткалар" болгондуктан, ачык ажыратуулар сезилет. Унаа токтотуучу жайдагы денеге көңүл буруңуз: баары коргоосуз, сенсорлор (350 евро) болгону жакшы.
Шаардын сыртында
Таң калыш үчүн бир -эки ийри сызык жетиштүү. Корсанын рулу жолдун кыйшыктарын тууроо үчүн бир тараптан бир жакка секириши керек эмес: бурулуштун эффектин дароо сезүү үчүн бир нече градус талап кылынат, мурун бурулуштун так ортосуна багытталган. Айдоону чыныгы ырахатка бөлөгөн түз жана прогрессивдүү көзөмөл. Ал эми мотор дем алган жок, тескерисинче. Бул кичинекей унаа дагы "эко" версиясы болот, бирок 2.000ден 4.200гө чейин жооп мурунтан эле бар, дээрлик кыйын. Кууп өтүү көнүмүш болуп калды жана эң жогорку ылдамдыкка өтүүнү талап кылбайт. Мотордун моменти төрт цилиндрди колдонуу учурунда сезилет жана дизель майына болгон муктаждыкты азайтууга жардам берет. Чындыгында, айдоочу Common Rail системасы тарабынан бир граммга кичинекей кыймылдаткычка куюлган дизелдик күйүүчү майдын жардамы менен качан тетиктерди алмаштыруу керек экенин көрсөтүүчү эскертүүчү жарыкты так аткара алат. Бул ийкемдүүлүктүн натыйжасында Опелдин унаалары күйүүчү майдын ысырап болушуна жол бербөөчү, ылдам жана жеңил 5 ылдамдыктагы редукторду тандап алышты. Бул кыймылдаткычы бар башка Корсага салыштырмалуу ecoFlexтин тиштери азыраак, бирок азыраак.
чоң жол
130 км / саат ылдамдыкта Корсанын кыймылдаткычы 2.900 айлануу ылдамдыгында иштейт, анын максималдуу маанисинен алыс жана моментке жетүү үчүн оптималдуу диапазондо. Эки эффект бар: ызы -чуу ашыкча эмес: үн деңгээлин өлчөөчү 71 децибелди жаздырган жана мүмкүн болгон кеңейтүү үчүн түрткү олуттуу бойдон калууда. Corsa кыймылдаткычы "пакеттелген" кыймылдаткычка айланып кетпесе дагы, болжол менен 3.000 айлануу маалында, ошол эле же андан да кубаттуу 1.6 дизелдик кыймылдаткычтарга салыштырмалуу айлана -чөйрөгө тийгизген таасири аз. Алыстык, бирок, тескерисинче, тынчын албайт. Биздин автожол сыноосунда биз 15,5 км / л маанисин жаздык. Сарамжалдуулукка карабастан, автономия татыктуу: 620 км. Чынында, ecoFlexтин чаканыраагы бар (башкалар үчүн 40 литрге каршы 45 литр). Бул тандоонун себеби? Кыязы, салмагын үнөмдөө жана иштөөнү жакшыртуу үчүн 5 ылдамдыктагы редуктордун ордуна 6 ылдамдыктагы редуктор, бирок узак жолдо сизге кошумча аялдама керек болот. Башка жагынан алганда, унаа жакшы сооронуч менен төлөйт: асма бурчтарда бүгүлбөй, эреже бузуулардын көбүн жакшы сиңирет. Төрт дөңгөлөктүү колдоо коопсуз жана иштөө жана коопсуздук жогорку ылдамдыкта да кепилденет. Ошентип, айдоочу машинаны кыйын маневрлерде деле башкара алаарын сезет, мисалы, тоскоолдуктан качуу керек болгондо.
Борттогу жашоо
Corsa maxi утилитардык топтун бир бөлүгү, башкача айтканда, бир бамперден экинчисине төрт метр бийиктикке жеткендер. 251 см дөңгөлөк базасы менен бирге дизайнерлер жүргүнчүлөр үчүн көбүрөөк орун бошотуу үчүн денеге "тереңирээк кирүүгө" мүмкүндүк берген. Бирок, эгерде сиз чынында эле ыңгайлуу саякаттап жатсаңыз, өлчөөлөрдүн артында жана артында, алар эң көп дегенде эки адам баратат деп ойлошот, анткени үчүнчү чоң киши башка жүргүнчүлөр менен бетме -бет болуп, алдыңкы отургучтардын арткы жагында жашайт. тизе деңгээл. ... Албетте, кыска сапар үчүн бул сизге туура келет, бирок Рим-Неаполго эгер сиз бешөөңүз жана XL өлчөмүңүз болсо, кененирээк машинаны сунушташат. Функционалдык жактан артка тартылуучу арткы отургучтар жок, бирок кош жүктөө бөлүмү (€ 40) мейкиндикти максималдуу пайдалануу үчүн бир аз амалкөйлүктү сунуштайт жана жүктү токтотуу үчүн илгичтери бар. Ички жасалгалоо акылдуу. Аппаратура абдан тыкан, бирок кээ бир пластикалык беттерди чийүү оңой жана баары эле жумшак эмес. Башкаруу элементтери жакшы жайгаштырылган, панелде кыймылдаткычтын температурасынын индикатору жана борттогу компьютердин жоктугу өкүнүчтүү (агымдын ылдамдыгын көрүү үчүн пайдалуу), экинчиси тандалма жөндөөлөрдө жок, биригип гана ecoFlex версиясы менен.
Баасы жана чыгымы
Corsa 1.3 CDTI ecoFlex тандалма орто версиясында гана сунушталат. Жабдуулар чектелген эмес, мисалы, кол климат, туман чырактары, эшиктин алыстан ачылышы, авариялык тормозду билдирүүчү адаптивдүү арткы лампалар, легирленген дөңгөлөктөр жана электр күзгүлөрү бар. Болгону 16.601 17 евро. Жана варианттардын тизмеси ecoFlexтин кээ бир чектөөлөрү бар болсо дагы, абдан бай: мисалы, сизде 18,5 дюймдук алкактар, люк жана велосипед стелинин системасы болушу мүмкүн эмес. Сактоого мүмкүндүк берген кызыктуу пакеттер. Чыныгы чочко банкындагыдай 198 км / л орточо сыноо аралыкта керектөө. Кепилдик мыйзамда каралган, бирок аны узартууга болот (398ден XNUMX еврого чейин).
коопсуздук
Техника бай: 6 коопсуздук жаздыкчасы, ESP, Isofix тиркемелери стандарттуу. Кыскасы, коргоо кепилденген. Белгилей кетүүчү нерсе, айдоо динамикасын жакшыртуу үчүн туруктуулукту жана тартууну башкарууну өчүрүү мүмкүн эмес. Бекем арткы учу бар жакшы унаа туруктуулугу үчүн тынчсыздандыруучу динамика. Тормоздук система иштөө өлчөмүндө жана жакшы башкарылган, ылдамдыкты азайтууда каалаган күчүн колдоно алат. Бирок, отургучтар рекорддук көрсөткүч эмес, айрыкча 130 км / саат ылдамдыкта, бул жерде токтоо үчүн 65,2 метр керек. "Күнөө" ошондой эле кээ бир атаандаштар сыяктуу суперспорт унааларында эмес, кадимки дөңгөлөктөрдө кездешет, ошондуктан алар көбүрөөк кармашат, бирок анча ыңгайлуу эмес.
