Opel Astra: жарк

Astra жаңы версиясы сонун формада көрүнөт

Чынында, биз үчүн жана сиз, биздин окурмандар үчүн, жаңы Astra азыр дээрлик жакшы эски дос деп атоого болот. Биз моделдеги бардык негизги инновацияларды деталдуу түрдө көрсөттүк, машинанын акыркы орнотуулары учурунда маскировкаланган прототибин айдоо жөндөмү жөнүндө сүйлөштүк жана, албетте, биринчи расмий сыноолордон кийин сериялык продукт жөнүндө биздин таасирлер менен бөлүштүк. Ооба, сиз мунун бардыгы, ошондой эле OnStar системасы жана түндү күндүзгүгө айландырган LED матрицалык жарыктар жөнүндө окугансыз. Моделдин сапаттарын баалоо үчүн чоң мааниге ээ болгон кийинки кадамга убакыт келди - биринчи комплекстүү авто мотор жана спорт тести.

Опел, албетте, өзүнүн курамына эң акыркы жана эң дымактуу кошумчанын бардык күчтүү жактарын түртүү үчүн көп күч жумшады. Жана бул кокустук эмес, анткени GM жетекчилиги Opel компаниясына таптакыр жаңы моделди иштеп чыгуу үчүн олуттуу каражат бөлдү - жеңил дизайн, таптакыр жаңы кыймылдаткычтар, жаңы отургучтар жана башкалар. Акыркы натыйжа алдыда. Акырын жантайыңкы чатыры, мүнөздүү ийри сызыгы жана четтери менен жаңы Astra жарашыктуулукту, динамизмди жана ишенимди чагылдырат, ал эми стили мурунку муун белгилеген линиянын табигый уландысы сыяктуу көрүнөт. Интерьер да кайра жасалгаланган, приборлор панелинин үстүнкү бөлүгү акырын ийри формага ээ, ал эми сенсордук экрандын ылдый жагында бир катар баскычтар жайгашкан – кондиционерди башкаруу, рулду жана отургучтарды жылытуу, отургучтарды желдетүү ж.б. тиштүү рычагынын алдында. лента жардамчысын башкарган, ошондой эле старт-стоп системасын күйгүзүп жана өчүрүүчү баскычтар бар. Акыркысы абдан кызыктуу орнотулган - эгерде көпчүлүк атаандаштар үчүн муфта басылганда кыймылдаткыч автоматтык түрдө ишке кирсе, анда бул жерде айдоочу тормоз педалын бошоткондон кийин гана болот. Теорияда сонун угулат, бирок иш жүзүндө жашыл жарык күйгөндө көбүнчө "жалган баштоо" пайда болот.

Ыкчамдык жана темперамент

Үч цилиндрлүү 105 л.с. литрлик турбо кыймылдаткыч. машинени күтүлбөгөн жерден катуу ылдамдатат, бул негизинен экстраваганттуу жабдыктарга карабастан, сыноо унаасынын салмагы болгону 1239 килограммды түзгөндүгүнө байланыштуу - анын мурункусуна караганда чоң жакшыртылган. Терең күркүрөгөн кыймылдаткыч 1500 айн/мин ылдамдыкта ишенимдүү тарта баштайт жана 5500 айн / минге чейин жакшы маанайды сактайт - бул чектен бир аз жогору, анын темпераменти чоң өткөргүч катнаштарынан улам бир аз алсыраган. Токтоп турган жерден 11,5 км/саатка чейин 100 секунда жана 200 км/саат максималдуу ылдамдыгы 100 аттын күчүнөн бир аз ашкан кубаттуулугу бар "базалык" компакт класс модели үчүн татыктуу көрсөткүчтөрдөн да көп. Жагымсыз термелүүлөр дээрлик жок, жакшы жүрүм-турумга 1500 айн / минден төмөн иштөө режимдеринен ылдамдаганда ызы-чуунун жогорулашы гана тоскоол болот. Кабинанын үн өткөрбөөсүнө байланыштуу анча-мынча кооптонуулар да бар, анткени өзгөчө ылдамдыкта аэродинамикалык ызы-чуу кабинадагы атмосферанын көрүнүктүү бөлүгү болуп калат.

Кийинки кезек, сураныч!

Болбосо, комфорт бул моделдин күчтүү жактарынын бири болуп саналат - шассиге бир аз тийүү тенденциясын эске албаганда, суспензия мыкты иштейт. Айдоочулуктун "француздук" стилинин кээ бир күйөрмандары, айрыкча, төмөн ылдамдыкта, Opelдин бир аз жумшартылган орнотуусун каалашат, бирок биздин оюбузча, алар бул учурда жаңылышат - курч же толкундуу, кичинекей же чоң, Astra дөңгөлөктөрдү жылмакай, бекем жана эч кандай таасирсиз жеңет. Ушундай болушу керек. Кошумча электр менен жөнгө салынуучу эргономикалык отургучтар да мактоого арзыйт, алар өзүнүн жагымдуу төмөн абалынын аркасында айдоочунун кабинага оптималдуу интеграциясын камсыз кылат. Бул чындыгында жаңы Astraда жок болгон жагымдуу айдоо учурлары үчүн ишенимдүү шарт. Салмакты үнөмдөө ар бир метр сайын сезилет жана түз жана так башкаруу Astraны бурчтарда айдоону чыныгы ырахатка бөлөйт. Эсептөө тенденциясы физика мыйзамдарынын чегине жакындаганда гана байкалат, анткени ESP системасы кечиктирилип, укмуштуудай шайкеш иштейт. Астра бурчтарды жакшы көрөт жана айдоо ырахат - Рюссельсхайм инженерлери унааны башкаруу боюнча мактоого татыктуу.

Автоунаанын жүрүм-турумундагы эң кичинекей деталдарды да ачып берген кызыл жана ак конустар менен белгиленген биздин атайын маршрутубузду сыноо Опелдин кызматкерлеринин жакшы иштерин дагы бир жолу баса белгилейт: Astra бардык сыноолорду ынандырарлык темпте жеңип чыгат, так башкарууну көрсөтөт жана ар дайым өздөштүрүү үчүн жеңил бойдон калууда; ESP системасы өчүк болгондо, арткы жагы бир аз тейленет, бирок бул бир гана кооптуу бурулуу тенденциясына айланбастан, ал тургай, айдоочуга унааны турукташтырууну жеңилдетет. Критикалык кырдаалдарда, Astra толугу менен көйгөйсүз бойдон калууда - бул газ жана рулду адекваттуу жооп берүү үчүн жетиштүү. Тормоздор да жакшы иштейт, бул жогорку жүктөмдө эффективдүүлүктү төмөндөтүү тенденциясын көрсөтпөйт. Азырынча, Astra эч кандай олуттуу алсыздыктарга жол бербейт жана анын күчтүү жактары көрүнүп турат. Бирок, компакт класстагы унаанын милдети оңой эмес, анткени ал күнүмдүк милдеттерди жана үй-бүлөлүк эс алууларды бирдей жакшы аткарышы керек.

Үй-бүлөлүк көйгөйлөр

Үй-бүлөлүк эс алуу үчүн арткы орундукта отурган унаалар өздөрүн жакшы сезиши керек, анткени антпесе сапар эртеби-кечпи кичине коркунучтуу түшкө айланат. Арткы отургучтары абдан жакшы контурланган жана алыскы аралыкта кынтыксыз комфортту камсыз кылган Astra бул жагынан мыкты. Жүргүнчүлөрдүн буттары жана башы үчүн мейкиндик да нааразычылыктарды жаратпайт - моделдин мурунку чыгарылышына салыштырмалуу байкаларлык прогресс бар. Чатырдын спорттук купе сымал формасына карабастан, арткы жактан кирип-чыгуу да көйгөй жаратпайт. Багбагал 370тен 1210 литрге чейин жетет, бул класстык баалуулуктар үчүн мүнөздүү. Жагымсыз детал – жүктөөнүн жогорку чеги, бул чоң жүктөр менен иштөөнү кыйындатат. Мурунку моделден айырмаланып, жалпак жүк ташуучу аянттын полуна жетишүү мүмкүн эместиги бир аз капалантат.

Интерьердеги материалдар боюнча убада кылынган кванттык секирик - бул чындык - Astra ичинде чындап эле бекем түзүлүш болуп саналат. Матрицалык светодиоддук лампалардын артыкчылыктары талашсыз, алар апыртуусуз эле күндүн караңгы бөлүгүн күндүзгү жарыкка айланта алышат. Сокур тактардын мониторингинин жардамчысы да абдан жакшы иштейт, ал 150 км/саат ылдамдыкта иштейт.

Жыйынтыктап айтканда, Opel жаңы Astraга чоң үмүт артууга негиз бар деген тыянакка келсек болот. 1.0 DI Turbo версиясы автомобиль мотоциклдеринде жана спортто беш толук жылдыздын максимум рейтинги менен чачы менен гана айырмаланат - жана бардык негизги параметрлери боюнча кадыр-барктуу аткарууну артка калтыра албаган өтө майда деталдардан улам.

Текст: Божан Бошнаков, Майкл Харнишфегер

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

Opel Astra 1.0 DI Turbo экофлекси

Жаңы муундагы Astra – бул кичинекей кыймылдаткычы менен да айдоо – чыныгы ырахат. Модель мурункуга караганда кенен жана ыңгайлуу, ошондой эле сонун жарыктандыруу жана ар кандай айдоочуга жардам берүү системалары менен жабдылган. Болгону бир нече кичинекей эскертүүлөр моделдин толук беш жылдыздуу рейтингине ээ болду.

дене

+ Алдыңкы жана арткы мейкиндик көп

Отурууңуз жакшы

Мурунку айдоочу отургучтарын текшерүүдөн жакшыртылды

Мыкты жүктү

– Бийик бут эрин

Магистралдык кыймылдуу түбү жок

Материалдын сапатынын тажрыйбасы мындан да жакшы болмок

Алдыда сактоочу жайлар аз

комфорт

+ Мыйзам бузуулардын тегиз өтүшү

Массаж жана муздатуу функциясы бар кошумча ыңгайлуу отургучтар.

– Суспензиядан жеңил такылдатуу

Мотор / трансмиссия

+ Ишенимдүү тартылуу жана адептүү кыймылдаткыч

Тиштүү которуштуруу

– Мотор бир аз каалабай күч алып баратат

Саякаттоо жүрүм-туруму

+ Ийкемдүү башкаруу

Руль тутумунун өзүнөн-өзү иштеши

Туруктуу түз кыймыл

коопсуздук

+ Жардам берүү тутумдарынын чоң тандоосу

Натыйжалуу жана ишенимдүү тормоз

ESP тутуму оңдолгон

экология

+ Күйүүчү майдын сарамжалдуу чыгымдалышы

Зыяндуу чыгындылардын төмөнкү деңгээли

Унаанын сыртындагы ызы-чуунун деңгээли төмөн

чыгымдар

+ Мүмкүн болгон баа

Жакшы жабдуулар

- Болгону эки жыл кепилдик

техникалык деталдары

Opel Astra 1.0 DI Turbo экофлекси
Иштөө көлөмү	999 cm³
кубат	105 k.s. (77кВт) 5500 об / мин
макс. момент	170 Нм 1800 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	11,5 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	35,6 м
толук ылдамдыгы	200 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,5 л
Негизги баа	22.260 €