Test drive Opel Astra ST: Үй-бүлөлүк көйгөйлөр
Рюссельшеймден чыккан чакан үй-бүлөлүк фуранын жаңы версиясынан алгачкы таасирлер
Бул Opel Astra престиждүү "Жылдын машинасы 2016" сыйлыгын алгандан кийин логикалуу болду жана Sports Tourerдин презентациясы Опелден ого бетер ишенимге ээ болду. Компаниянын сатуулары Европадагы абалга карабастан, туруктуу өсүүдө жана бул кубанууга дагы бир себеп.
Opel Astra да кубанычтуу, анткени бул бардык жагынан компания үчүн кванттык секирик, ал эми вагон моделине да ушундай. Каптал контурларындагы жарашыктуу форма жана акырын жантайыңкы рельефтер узун денеде элеганттык жана динамизм сезимин жаратып, дизайндын жалпы жеңилдигин билдирет. Чындыгында, анын мурункуга салыштырмалуу 190 кг чейинки салмагы Opel Astra Sports Tourerдин динамикалык көрсөткүчтөрүн олуттуу түрдө өзгөрткөн эң сонун жетишкендик. Интерьерди эффективдүү пайдалануу дээрлик бирдей өлчөмдөрдө, узундугу 4702 мм, ал тургай дөңгөлөк базасы эки сантиметрге кыскарып, айдоочу менен алдыңкы жүргүнчү 26 мм, ал эми арткы жүргүнчүлөр 28 мм көбүрөөк орун алды. миллиметр. бут бөлмөсү. Ошондой эле жалпы салмакты азайтуу үчүн ырааттуу мамиле бар, анын ичинде жогорку бышык болотторду көбүрөөк колдонуу (орой денеси 85 кг жеңил) жана суспензия, газ чыгаруу жана тормоз системаларын жана кыймылдаткычтарды оптималдаштыруу. Алтургай, дененин астындагы аэродинамикалык каптаманын бир бөлүгү салмакты азайтуу үчүн алынып салынды, ал үчүн арткы асма элементтери формада оптималдаштырылган жана бийик илинген. Чынында, абанын каршылыгын азайтуу боюнча жалпы мамиле көп нерсени айтып турат - ар кандай чаралардын аркасында станция вагону 0,272 аба агымынын коэффициентине жетишет, бул мындай компакт класс модели үчүн эң сонун жетишкендик. Мисалы, арттагы кошумча турбуленттүүлүктү азайтуу үчүн, С мамылары атайын каптал четтери менен түзүлөт, алар үстүнкү бөлүгүндөгү спойлер менен бирге аба агымын капталга бурат.
Албетте, Opel Astra Sports Tourer сатып алуучулары хэтчбек моделинен дагы практикалык чечимдерге акча салышат. Мисалы, ушул класстагы автоунаага мүнөздүү эмес, жүктүн астына бутун шилтеп, арткы капкакты ача алат. Арткы орундуктар бүктөлгөндө, жүктүн көлөмү 1630 литрге жетет, алар 40/20/40 катышында бөлүнөт, бул ар кандай айкалышкан ийкемдүү айкалыштырууга мүмкүндүк берет. Бүктөлүү өзү баскычты басуу менен ишке ашат, ал эми жүктүн орду өзү тирөөч рельстер менен жабдуу, тор жана бөлүктөрдү бөлүү үчүн ар кандай варианттарды камтыйт.
Битурбо дизелинин таасири күчтүү
Opel Astra Sports Tourerдин сыноо версиясы бул кыймылдаткыч менен жабдылган, ал 350 Нм моментинин аркасында бир жарым тонна салмактагы машинаны тынчсыздандырбайт. Ал тургай, 1200 айн / мин, түртүү бир кыйла жогорку деңгээлге жетет, ал эми 1500дө ал толук өлчөмдө болот. Машина эки турбокомпрессорду ийгиликтүү башкарат (жогорку басымдагы кичинекейи тезирээк жооп берүү үчүн VNT архитектурасына ээ), өндүрүлгөн газдын көлөмүнө, газ педалынын абалына жана кысылган абанын көлөмүнө жараша ишти биринен экинчисине өткөрүп берет. Мунун баарынын натыйжасы ылдамдыгы 3500 дивизиядан ашканга чейин бардык кырдаалдарда көп күч келет, анткени андан кийин кыймылдаткычтын кыймылы басаңдай баштайт. Би-турбо кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү үчүн алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия, жакшы шайкеш келген тиш катнаштары гармониялуу жана эффективдүү жүрүүнүн сүрөтүн толуктайт. Алыс аралыктагы комфорт да таасирдүү - аз айлануу/мин техникалык тейлөө жана дисктин жылмакай иштеши алыскы аралыкта тынчтыкты жана тынчтыкты издегендердин баарына жагат.
Matrix LED вагондор үчүн жарык
Албетте, Astra хэтчбек версиясы да укмуштуудай Intellilux LED Matrix фаралары менен жабдылган - классындагы биринчи - башка унаа өтүп кеткенде же ошол эле багытта кыймылдаган акыркысы жакындаганда сыяктуу, диапазондо максималдуу жарык берүүнү камсыз кылуу. маскалар" тутумунан. Узун нурдун тынымсыз кыймылы айдоочуга галогендик же ксенондук фараларды колдонууга караганда 30-40 метр эрте объекттерди таануу мүмкүнчүлүгүн берет. Мунун баарына бир катар жардам берүү системалары кошулду, алардын айрымдары жогорку класстарда гана колдонулат жана диагностикага, байланышка жана консультанттык жардамга гана эмес, ошондой эле жол кырсыгына автоматтык түрдө жооп берүүгө мүмкүндүк берген Opel OnStar системасы. Эгерде кырсык болгон учурда жүргүнчүлөр консультанттын чалууларына жооп бербесе, ал куткаруучу топтор менен байланышып, аларды кырсык болгон жерге багыттоосу керек. Бул жерде Intellilink системасы менен байланыштын өз ара аракеттенүүсүнүн кеңири мүмкүнчүлүктөрүн, анын ичинде Opel Astra ST системасындагы смартфондун функцияларын экран аркылуу өткөрүп берүүнү жана башкарууну, ошондой эле толук автономдуу навигациясы бар системаларды белгилеп кетүү маанилүү.
Текст: Боян Бошнаков, Георгий Колев
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
