Opel Astra Select CDTi 2012 Обзор
Иммигранттар Австралияны адаттан тыш конуш катары көрүшкөн. Эч кандай жаман эмес, жөн гана башкача. Согуштан кийинки чет өлкөлөрдөн келген жарандар талыкпаган эмгек жана чыдамкайлык үчүн олуттуу сыйлык ала аларын түшүнүштү.
Учурда Opel - General Motorsтун немис бөлүмү, бир кезде Холден үчүн Astra жасаган - сабырдуулугу менен тынчтанышы керек. Ал 1-сентябрда эшигин ачып, октябрдын аягына чейин 279 унаа саткан. Октябрда 105 унаа сатылган – бул Fiat менен бирдей сан.
Бул чындыгында Аудидин Австралиядагы алгачкы күндөрүнө окшош, бирок азыр Аудиди караңыз. Эгерде экономика жылуу болуп, керектөөчүлөрдүн ишеними жогоруласа, Опелдин мүмкүнчүлүгү бар. Эгерде анын продукциясы германиялык сапатты туура чагылдырса жана жапон жана кореялык атаандаштарына салыштырмалуу акчанын эң жакшы баасын сунуштаса, анда ал жакшы болот. Астранын айтымында, ийгилик, албетте, мүмкүн.
Наркы
Бул Opel Astra Select CDTi, орто диапазондогу турбодизель хэтчбеки, анын баасы 33,990 2500 долларды түзөт, анын баасы автоматтык берүүсү менен жана кошумча XNUMX доллар, балким, автомобиль өнөр жайындагы эң ыңгайлуу жылытылган булгаарыдан жасалган отургучтар үчүн. Орундук опциясы абдан кымбат, өзгөчө, бардык жумуш эки алдыңкы орунду калыпка салууга кеткенин эске алганда, ал эми арткы орун жаңы булгаарыга окшош.
Тандалган стандартка 17 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, отургуч, электр токтоочу тормоз, кош зоналык климаттык контроль, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, iPod/USB туташуусу менен жети динамиктүү аудио системасы жана үн менен башкаруусу бар Bluetooth кирет. Күмөн санагандар үчүн жакшы кабар - үч жылдык кепилдик мөөнөтү үчүн жылына бир жолу 299 долларлык чектелген баадагы кызмат.
дизайн
Тышкы Astra немис функционалдуулугун жана эффективдүү стилин чагылдырат. Бул атаандаш Гольфко караганда тегеректелген, бирок бул жок дегенде Astraга өзүнүн инсандыгын берет. Австралиялык Astra - Европада июнь айында фейслифт катары сунуштала турган эң акыркы завод модели.
Агрессивдүү бурчтуу фаралар алдыңкы жагынан айырмаланып турат, бирок арткы бөлүгү анын чоңойгон терезеси менен жакшы көрүнөт. Ичинде төрт чоң киши үчүн орун бар, бирок арткы отургучтун буту бир аз жетишпейт. Маңдайкы класста орточо, Mazda3 дан бир аз көбүрөөк.
Кабинанын дизайны жагымдуу, жумшак пластмассалар жана тыгыз панелдик боштуктар менен жакшы жасалган жана навигацияга оңой. Атүгүл борбордук консолдогу сансыз өчүргүчтөр адамдын манжаларына ылайыкташтырылган жана алардын жайгашуусу логикага ылайыктуу.
технология
Турбодизель кыймылдаткычы Astra үчүн салыштырмалуу жаңы. 2009-жылы чыгарылган кыймылдаткычтын негизинде ал кубаттуулукту (азыр 121 кВт/350 Нм) көбөйттү жана 5.9 л/100 км үчүн старт-токтоочу системага ээ болду. Менин биринчи өлкө тестимде ал 7.2 л / 100 км көрсөттү. Шасси менен анчалык деле үнөмдөөгө болбойт.
Астранын арткы суспензиясында кошумча Ватт байланышы бар, ал эми башкарууну, электр башкарууну жана кол менен алмаштыруу режими менен алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссияны жакшыртат. Эргономикалык AGR отургучтары эң сонун, бирок бул кымбат вариант.
Коопсуздук
Astra алты коопсуздук жаздыкчалары, электрондук туруктуулугу жана тартылуу башкаруусу, активдүү баш таянгычтары, кагылышуудан педалды бошотуу, жылытуучу каптал күзгүлөрү, автоматтык фаралар жана тазалагычтар, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору менен беш жылдыздуу кырсыкка кабылган унаа. . Запастык орун үнөмдөйт.
айдоо
Бул дизель экенин жашырбайм. Кыймылдаткыч өзүн бош тургандай сезет жана аз айланганда катуу ызылдап чыгат. Бирок ал круизде же жээкте жүргөндө орточо ылдамдыкта дээрлик унчукпайт жана болжол менен 2500 rpm керек болгондо жагымдуу моментке ээ.
Бул кызыктуу кыймылдаткыч болушу мүмкүн, бирок 1.6 литрлик турбо-бензин опциясы жакшыраак жана 3000 долларга арзан. Автоматтык система эң сонун шайкеш келет жана ал тургай, аз ылдамдыктагы турбо артта калууларды да жакшы чечет, бирок кол менен өткөрүү режими эң жакшы каражат.
Электр рулду сезүү жана дөңгөлөктөрүнө оң таасири жагынан абдан жакшы болсо да, башкаруу жакшы, бирок ал жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна көбүрөөк көңүл бурат. Бул кээ бир атаандаштар сыяктуу бышык эмес. Балким, кошумча отургучтар жаздыктын жана колдоонун көбүн камсыз кылган. Арткы көрүнүш алсыз жери, бирок стандарттуу паркинг сенсорлору бар.
өкүм
Дизель айыл тургундарына ылайыктуу болушу мүмкүн, бирок турбобензин 1.6 шаардык сатып алуучулардан ашып түшөт. Жеке сатып алуучулар үчүн абдан жакшы люк, бирок анын көптөгөн ачка атаандаштары бар.
