Opel Astra Extreme сыноо диск: экстремисттик

Опел брендинин ант күйөрмандары бактылуу боло алышат. Быйылкы Женева автосалонунда компания 330 ат күчүнө ээ Astra OPC Extreme чыгарды. Биз чоң жолдо чек ара режиминде кадимки жолдордо айдоо күбөлүгүн алган машинаны айдоого мүмкүнчүлүк алдык.

Опелдин көпчүлүк күйөрмандары муну түз эфирден көргөндө унчукпай калышат. Кадимки жол тармагында жүрүүгө ылайыкталган Astra OPC Extreme корпоративдик чемпионаттан баштап жарыш Astra OPC Кубогуна мүмкүн болушунча жакын. Бүгүнкү күндө биз салттуу OPC Кубогу жайгашкан жерлерде эмес, Дуденхофендеги Opel сыноо трассасындабыз, ал жакта дагы деле болсо бир студия катары Астранын экстремалдык версиясына туш болобуз. Легендарлуу Опел DTMлеринин көпчүлүгү ушул жерге коюлган. Бул, жок эле дегенде, акустикалык түрдө, бул спортчулардан уялууга негиз жок болгон OPC Extreme менен бирдей. Бош жүргөн кыймылдаткыч Дуденхофендин жанындагы токойдогу дарактарды көздөй жалгыз учуп, ар бир унаа сүйүүчүнүн жүрөгүндө романтикалык сезимди жаратат. Анын 330 л.с. төрт цилиндрдүү 50 литрлик турбо кубаттоо чындыгында XNUMX л.с. Астра өндүрүшүнүн күчтүү версиясында.

"Көрүнүшү боюнча, OPC Extreme Арнольд Шварцнеггерге "Оскарга" даяр болгон тар костюмчан окшойт - булчуңдуу, бирок токтоо жана асыл", - дейт дизайнер Борис Якоб, анын калеминен экстрим гана эмес, өзүнүн мүнөздүү согуштук жүндөрү чыккан. , бирок ошондой эле Франкфурт кергезме-сунде кепчулуктун кецулун бурган Монза спорттук студиясы.

Алты чекиттүү курлар чыңалып, биринчи тиштүү дөңгөлөк туташып, мен Рекаро отургучунун кууш беттеринде старт сигналын күтөм. Кыймылдаткычтын иштебей турган бош үнү, толук кандуу турбоагрегаттын пайда кылган үрөй учурган ышкырыгы менен алмаштырылат, ал тургай, кээ бир жаман жапон турбо монстру көрө албастык кылат. Газ агымы төрт сүйрү түтүк аркылуу жарыш үнүн башкарган дат баспас болоттон жасалган аз чыгуучу тутум менен күчөтүлөт.

OPC Extreme Model үчүн көмүртек диета

Жаңы OPC модели динамикалык сапаттарын текшерүү үчүн тесттик тректин он алты бурулушун тез жана оңой басат. Катуу углероддук диетанын аркасында ателье стандарттуу версиядан 100 кг жеңил жана азыр 1450 кг. "Көмүртектүү рамкалардын ар бири стандарттык отургучтарга караганда он килограммга жеңил", - деди Вольфганг Стрихек, 1984-жылы DTM чемпиону жана азыр Opel Performance Cars жана Motorsport бөлүмүнүн түзүүгө жооптуу директору. экстремалдуу моделдер. Арткы отургучту жок кылуу менен дагы салмак азаят, анда Opel командасы күчтүү коргоочу рамканы бириктирген. Руль раллиден шыктанган 12 сааттык маркерди так камтыган замша капталы менен көмүртек буласынан жасалган спорттук руль аркылуу. Жарыштын күйөрмандары Нюрбургринг Норд каттамына айдоочунун билетин элестетип жатышкандыр.

Арткы канат, диффузор, алдыңкы бөлгүч, капот жана снаряддар, прокатка каршы тилкелерден жана 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөн тышкары, чатырдын баары көмүртек буласы менен бекемделген полимерлерден жасалган. Акыркысы 6,7 кг салмактагы болот версиясынан 9,7 кг жеңил. Жаңы көмүр дөңгөлөктөрү алюминийдикине караганда 20 килограммга жеңил. Алюминий канаттарынын ар бири болгону 800 граммды түзөт жана стандарттык канаттарга салыштырмалуу 1,6 кг үнөмдөйт. "Тез чыгаруу системасы менен жабдылган көмүртек була капоту жарыш унаасынан алынган жана стандарттык болот капоттон беш килограммга азыраак", - деп кошумчалайт Стричек.

Кадимки жолдордо жарышуу сезими

ESP өчүк, OPC режиминин баскычы басылып, Extreme сезимдериңизди чексиз курчутат. Спорт дөңгөлөктөрү иштөө температурасына жеткенде, Astraнын экстремалдык версиясы руль дөңгөлөктөрүндөгү буйруктарга өндүрүштүн версиясына караганда дагы так жооп берет, муну эч кандай жол менен түздөн-түз жана жооп бербегендиги үчүн күнөөлөөгө болбойт.

Bilstein амортизаторлору жана Eibach пружиналары менен жөнгө салынуучу спорттук суспензиянын аркасында асма геометриясын жекече жөнгө салууга болот. Кубоктун жарыш версиясынан эч кандай өзгөрүүсүз алынган Drexler механикалык өзүн-өзү кулпулоочу дифференциал дагы атаандаштык сезимин камсыз кылат. Так бурулуу, туу чокусуна эрте ылдамдатуу - жүк астында башка алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын дөңгөлөктөрү тайгалануунун алгачкы белгилерин көрсөтүп, алдыңкы окту тангенциалдык түрдө башкара баштаганда, Extreme тартылуу күчүн жоготпостон идеалдуу бурулушту ээрчийт. . Ошол энергиянын баарын ошол эле катуу тактык менен камтуу үчүн Opelдин конструкторлору алдыңкы тормоздорду алмаштырып, төрт поршендиктердин ордуна алты поршендүү калибрлерди орнотуп, дисктин диаметрин 355 ммден 370 ммге чейин көбөйтүшкөн.

Күтүлбөгөн жерден жүктүн өзгөрүшү жана ESP өчүрүлгөн менен, Extreme олуттуу таасирин тийгизбейт жана нейтралдуу жүрүм-турум менен чек ара режиминде өзгөчө аткарууну көрсөтөт. Чектөө жетишсизби же чектен ашып кеткенби? Булар спорттун моделинин лексикасындагы белгисиз сөздөр, трек боюнча тез айланып өтүүгө мыкты рецепти бар.

Экстремист үчүн чакан сериялар

Айдоо убакыттары боюнча, OPC Extreme Нурбургрингдин түндүк багытында өзүн далилдеди. «Биздин эмгегибиз текке кетпегенине абдан кубанычтамын», - деди Вольфганг Стрицек канааттануу менен. Жаркыраган көздөрү менен ал кошумчалайт: "Машина сонун иштейт".

Эми топ кайрадан бренддин күйөрмандары үчүн. "Коомчулуктун оң жообу менен биз жолду тазалоосу бар чакан чектелген нускадагы суперспорт моделин чыгарабыз", - деп түшүндүрөт Opel жетекчиси Карл-Томас Нейманн.

Текст: Кристиан Гебхарт

Сүрөт: Розен Гарголов