Opel Astra 2012 карап чыгуу

Astra кайтып келди. Бирок Holden дилериңизди кичинекей унаалардан көптөн бери сүйүктүү издеп жүрбөңүз. Бул жолу аталышынан башкасынын баары өзгөрдү, анткени Astra немис Opel жарышын жетектейт.

Opel ар дайым Astraны чыгарчу, бирок азыр ал өзүнүн байгесин кайтарып алды жана укмуштуудай жаңы GTC купесин - жана беш эшиктүү хэтчбек үчүн 23,990 XNUMX долларлык акылга сыярлык баштапкы бааны - тез арада Фольксвагенге айланышы керек болгон үч моделден турган линияны колдонууда. пландаштырылган европалык укуктарга чакырык. Австралияда мактануу укугу.

Astraга кошулуу - бул бала Корса - бир кездеги Холден Барина - жана үй-бүлөлүк өлчөмдөгү Insignia, Carsguide тарабынан алдын ала жарыяланган жана Sports Tourer деп аталган седан жана вагон кузовдорунда жеткиликтүү.

Демек, бул жөн гана Астра үчүн салондун ачылышы эмес, бул маанилүү учур болсо да, Opel брендинин ишке кириши. Жаңы Opelдерге көңүл буруу үчүн, алар Холденге эмес, Фольксваген, Пежо жана кээ бир жогорку класстагы жапон бренддерине каршы экенин белгилейбиз. Жок дегенде 17-сентябрдан баштап сатууну баштоо үчүн Австралия боюнча 1 дилердик кеңсе ачкан Opelдин пландоочулары ушундай деп ойлошот.

Опелдин негизги билдирүүсү - бул Фольксвагенге окшош күчтүү жактары бар дизайнга негизделген немис бренди. Сатып алуучулар кандай реакция кылышат, айрыкча 50-жылы Австралияда 2012ден ашык ар кандай бренддер болот, бул абдан чоң суроо, бирок Opel Австралиянын башчысы Билл Мотт, сиз күткөндөй, өзүнө ишенет.

«Артка санак бүттү. «Кардардын тандоосу өзгөрүүдө. Бул өзгөрүп жаткан рынок үчүн бизде туура продукт жана бренд бар деп ишенебиз”, - дейт Мотт. Ал өсүп келе жаткан ассортиментти жана кеңейтилген дилердик тармакты убада кылат, бирок Astra ийгиликтин ачкычы экенин айтат. «Биз андан ары өсүүгө багытталган сегменттерге кирип жатабыз. Менимче, Астрасыз бир топ кыйын болмок», - дейт ал.

«Бул Astra биз үчүн чыныгы жардам жана жаңы бренд катары биз чечишибиз керек болгон көйгөй. Биз чындыкты айтып, чындыкты жакшы айтышыбыз керек. Чындыгында Астра бул жерде болгон жана ал дайыма Opel болуп келген».

Наркы

Холден Astraдан баш тартты, анткени ал Кореядагы Daewoo компаниясынан арзаныраак балдар унааларын ала алмак, бирок Opel өзүнүн унааларына кошумча нарк кошуу үчүн колунан келгендин баарын кылууда. "Биз үй тапшырмабызды аткарганыбызга ишенем" дейт Мотт. Буга негизинен Австралиянын күчтүү доллары жардам берди, бул Astra үчүн жыйынтык акылга сыярлык, бирок көрүнүктүү эмес дегенди билдирет.

Ошентип, беш эшиктүү 23,990 1.4 литрлик турбо бензин 20,000 21,990 доллардан башталат. Окшош өлчөмдөгү Toyota Corollaны 2 27,990 доллардан азыраак баада ала турганыңыз жакшы эмес, бирок ал европалык кичинекей унаалардын жүрөгүндө жайгашкан жана эң арзан 1.6 28,990 долларлык Гольфка салыштырмалуу азыраак кубаттуулуктагы жана айтылгандай жакшы көрүнөт. аз стандарттуу жабдуулар. Негизги кузов стилдери беш эшиктүү хэтчбек жана Sports Tourer станциялык вагону, ал эми диапазон XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX литрлик турбодизельге жана XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX литр бензин турбого чейин жетет.

Автоматтык берүү болжолдуу түрдө 2000 долларды түзөт, ошондой эле көптөгөн жасалга деңгээли жана опциялар пакеттери бар. Бирок баш лайнер GTC купе болуп саналат, ал 28,990 литрлик турбо менен 1.4 34,90 доллардан же күчтүү GTC менен XNUMX доллардан башталат. «Биз чындап эле Astra GTC уникалдуу жаныбар экенине ишенебиз. Бул жетүүгө мүмкүн болгон кыялдагы машина».

технология

Opel ар дайым көп инженердик иштерди жасап, шассидин негизги элементтерин куруп, аны андан ары түртүп келген. Astra пакетинде эч кандай жаңычылдык жок, бирок ар кандай кыймылдаткычтар катуу кубаттуулукту жана моменти камсыз кылат, алты ылдамдыктагы механикалык жана автоматтык трансмиссия бар - Sports Tourerде гана автоматтык - Ватт-link арткы асма жана би-ксенондук лампалар, эритме дөңгөлөктөр сыяктуу нерселер . дөңгөлөктөр, ал тургай, электр магистралынын ачылышы жана фургондун арткы отургучун айлантуучу система.

Кошумча жабдуулар премиум-борбордук консолду жана атүгүл атайын эргономикалык спорттук отургучтарды, ошондой эле бурчу чырактары жана автоматтык кыска нурлары бар ыңгайлаштырылган жарык берүү тутумун камтыйт. GTK жөнүндө эмне айтууга болот?

Шасси кадимки спорттук жөндөөлөр менен орнотулган, бирок жакшыраак тартуу жана кайтарым байланыш үчүн HiPerStrut алдыңкы суспензиясы, кошумча магниттик башкарылуучу Flexride амортизаторлору - кээ бир HSV Commodores-те табылгандарга окшош - жана 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, электр рулду жана көбүрөөк. Бардык Astras Bluetooth байланышы менен келет.

дизайн

Бул өз унааларынын жолдо өзгөчө болушун каалаган Opel үчүн маанилүү учур. Opelдин сырткы дизайнын жетектеген австралиялык Нилс Лоб автопресс-шоусунун атайын коногу жана компаниянын философиясы жөнүндө кызуу сүйлөйт. "Биз эмоционалдуу немис брендбиз" дейт ал. Автоунаалар албетте жакшы көрүнөт, жана GTC чындап эле Renault Megane сыяктуу сулуулардан айырмаланып турат, бирок эң таасирдүү нерсе - деталдарга көңүл буруу.

Куралдар такталары жалпак пластик панелдер эмес, өчүргүчтөр жакшы көрүнөт жана жакшы сезилет жана Лоеб Opel унаалары үчүн чоңураак дөңгөлөктөрдү тандап алганын моюнга алат, анткени алар жакшы көрүнөт.

Коопсуздук

Бардык моделдеринде алты коопсуздук жаздыктары. Бардык унааларда EuroNCAP беш жылдызы бар. Жетиштүү деди.

айдоо

Жакшы, бирок сонун эмес. Кеп мына ушул. Төмөндөн баштап, Astraнын базалык хэтчбеки ишенимдүү жана жооп берүүчү сезилет. 1.4 литрлик кыймылдаткыч өзгөчө эч нерсе эмес, бирок 1.6 литр жумушту аткаруу үчүн жетиштүү жана 8 километрге 100 литрден ашык күйүүчү май үнөмдөйт.

Айланага көз чаптырсак, хэтчбек да, Спорт Турер да дизайны жана жасалгасы боюнча таасирдүү - кабинада эски ген кореялык сезимге ээ болгон Корсадан алда канча жакшыраак - аспаптар тактасынын түзүлүшүнөн тартып отуруунун ыңгайлуулугуна чейин. Бактыга жараша, Opel iDrive стилиндеги кооз контроллерге эмес, баскыч баскычтары менен эски мектепте кала берет жана сизге керектүү нерселердин баары камтылган, ишенимдүү кондиционерден Bluetooth байланышына чейин.

Вагон арткы отургучта да, жүк салгычта да кенен мейкиндиктин аркасында хэтчбекке караганда бир аз таасирдүү жана айдоо ырахаты үчүн эч нерсе кылбайт. Бирок... шамалдын ызы-чуусу, шиналар аймактык Жаңы Түштүк Уэльстеги жагымсыз беттерде катуу тарсылдайт жана унаанын жалпы сезими Гольф сыяктуу жагымдуу же таза эмес. Албетте, сулуу, бирок ачылыш эмес.

Бул бизди GTCге алып келет. Хедлайнер купе чынында эле сонун жана абдан кооз, бирок кандайдыр бир жол менен арткы отургучта багажга караганда көбүрөөк орун бар окшойт. Базалык унаа модалуу сатып алуучулар үчүн маанилүү эмес, бирок FlexRide суспензиясы бар 1.6 литрлик кыймылдаткыч сүйүүгө татыктуу.

Которулуучу FlexRide ошондой эле рулду жана дроссель жоопторун жөндөп, машинаны миллисекунддарда кадимкиден тез жана ылдамга чейин алып барат. Ал күчтүү тартууга ээ жана көбүрөөк кубаттуулукту оңой эле иштете алат - муну биз акыры Opel Australia hotrod OPC моделин алдыга койгондон кийин тастыктайбыз. Астранын биринчи таасири, айрыкча Холдендеги көп жылдардан кийин күтүлөт.

Негизги өзгөрүү - дизайндагы татаалыраак жана белгиленген баада тейлөө сатып алуучуларга унааларды сатып алуу үчүн керектүү ишенимди берет деген убада.

өкүм

Ушунчалык жакшы жана жетиштүү, бирок биз Astra менен Гольф жана азыркы биздин сүйүктүү унааларыбыз болгон Toyota Corolla менен салыштырганда көбүрөөк билебиз.