Opel Antara 2.0 CDTI (110 кВт) ырахат алыңыз
Оптимизм менен баштоо ар дайым жакшы. Антаранын абалында, бул жалпы көрүнүш: Frontera салтын уланткан, келбети жакшы, техникалык жактан жакшы жана айдоого татыктуу унаа. Анын жардамы менен, сиз жолдо (жана андан сырткары) таптакыр нормалдуу түрдө жашай аласыз жана кандайдыр бир деңгээлде андан ырахат аласыз.
Antara техникалык жактан Captiveдин кошумчасы болуп саналат, андыктан башка бренд логотибин күтпөңүз. Бул негизинен жакшы нерсе: (андан тышкары) Antara - бул "жумшак" жол тандабас, ал жерде анын кубаттуулугу жана дөңгөлөктөрүнө караганда сезимтал көрүнүшү көбүрөөк тоскоолдук кылат. Туруктуу төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк жолсуз шиналар менен да жакшы иштейт, ал тургай түшүү ылдамдыгын (ылайда...) көзөмөлдөгөн электроника да абдан натыйжалуу.
Анын сырткы келбетинин назиктигин эстен чыгарбоо керек. Жолдордо жана өзгөчө шаарда, эгер сиз бийик тротуарда айдашыңыз керек болсо, андан да жакшы иштейт. Шасси менен дөңгөлөктөрдүн күчү (албетте, акылмандык менен айдоочунун оң бутун көзөмөлдөөгө) мүмкүндүк берет, муну коопсуз жаадагы жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда болтурбоо керек.
Унаа токтоочу жай бир аз кызыктуу. Antara жакшы, ал тургай, абдан жакшы ачык-айкын, бирок ал жагымсыз чоң бурулуп радиусу бар. Кээде унаа токтоочу жайга урунуш үчүн, жок дегенде, бир жолу көбүрөөк убакыт талап кылынат. Башка жагынан алганда, күч менен эле тартылуу жакшы жана эки дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн көйгөйлөрү бар жерде бул кубандырат: Antara айдоочу газ педалын басып турса, бурчтарды жакшы кармайт. Трансмиссиясы абдан жакшы жана жолдун абалы оордуктун борборунун жана шинанын бийиктигин эске алуу менен жакшы.
Кыймылдаткыч дагы жакшы: кубаттуу жана салыштырмалуу үнөмдүү, өтө катуу болсо да, узак алдын ала ысытуу жана 1.800 об / минге чейин айырмаланган "тешиги" бар. Албетте, эгерде трансмиссиянын жогорку ылдамдыкта басаңдай турган алты тиштүү болгондо үнөмдүү болмок. Бул бизди оптимизмдин алсыздыгына алып келет: (кол менен) берүүнүн иштеши байкалаарлык деңгээлде начар, бул, балким, биз көп жылдар бою айдаган эң жаман нерсе.
Редуктордун кыймылдары жана позициялары өтө бүдөмүк жана алар "натыйжада" биринчи, үчүнчү жана бешинчи редукторго өтүшөт, бул рычагды майдаланган товарлардын үймөгүнө түртүү сезимин берет. Бул тарапта руль да бар, ал бүдөмүк жана так эмес, бирок ошол эле учурда экстремалдык позицияларда абдан катуу. Skoda; Антара кагазда жана көп жагынан иш жүзүндө дагы көп нерселерди убада кылат, ал эми руль жана редуктор сүрөттү өтө эле бузат.
Өтө көп? Сиз кандай кабыл аласыз; албетте, айдоочу үчүн бааны кийинки көз ирмемде сурап коюу жетиштүү. Жана салмагы. Мм, бул өзгөчө жакшы көрүнбөйт. ...
Vinko Kernc, фото:? Алеш Павлетич
Opel Antara 2.0 CDTI (110 кВт) ырахат алыңыз
негизги маалымат
| Сатуу: | GM Түштүк Чыгыш Европа |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.095 € |
| Тест моделинин баасы: | 34.030 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,3 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 181 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,5л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.991 см? – максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктү айдайт - 5-тез кол менен берүү - шиналар 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 181 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,9/6,6/7,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 198 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.832 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.197 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.575 мм - туурасы 1.850 мм - бийиктиги 1.704 мм - күйүүчү май багы 65 л. |
| Кутуча: | 370-1.420 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Одометрдин абалы: 11.316 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,0 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,4 (IV.) С. |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 13,7 (V.) б |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 181 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 11,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,9m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Эгерде диск жана руль орточо болгондо, Антара ар бир күн үчүн, үй -бүлөлөр үчүн, бойдоктор үчүн абдан ар тараптуу, пайдалуу жана кызыктуу машина болмок ... Анда биз кичинекей кемчиликтерди издейт элек. Ошентип…
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
сырткы көрүнүшү
кыймылдаткычтын күчү жана керектөө
өсүмдүк
жолдогу абалы
жолсуз мүмкүнчүлүктөр (машинанын бул түрү үчүн)
кенендик
универсалдуулук
берүү: башкаруу
руль: так эместик, көлөм
талаада дене сезгичтиги
маалымат системасын ыңгайсыз башкаруу
кыймылсыз мотордо "тешик" деп айтылат
трансмиссиядагы алтынчы тиш жок
