Унааңыздын программасын жаңыртуу кооптуубу?
ыраазы
Улам-улам көп адамдар ушул сыяктуу жагдайга туш болушту: алар ноутбукту же смартфонду жаңыртышты, анын иштешин жакшыртуунун ордуна, тескерисинче. Эгерде ал такыр эле ишин токтотпосо. Жаңыртуулар көбүнчө өндүрүүчүлөр тарабынан кардарларды жаңы жабдыктарды сатып алууга жана эски жабдыктарды жокко чыгарууга мажбурлоочу каражат болуп саналат.
Унаанын программасын жаңыртуу
Бирок унаалар жөнүндө эмне айтууга болот? Бир нече жыл мурун Илон Маск: "Тесла - бул унаа эмес, дөңгөлөктүү компьютер" деген атактуу сөздөрдү айткан. Ошондон бери алыстан жаңыртылган система башка өндүрүүчүлөргө өткөрүлүп берилди жана жакында бардык унааларды камтыйт.
Бирок бул жаңыртуулар бизди тынчсыздандырышы керекпи - айрыкча, смартфондордон айырмаланып, автоунаалар сиздин макулдугуңузду каалашпайт.
Жаңыртуудагы көйгөйлөр
Жакында Калифорнияда колдонулган Tesla Model S сатып алуучусу менен болгон окуя темага көңүл бурду. Бул компания өзүнүн атактуу автопилотун жаңылыштык менен орноткон унаалардын бири, ал эми ээлери бул параметр үчүн 8 миң доллар төлөгөн эмес.
Андан кийин, компания аудит жүргүзүп, анын кемчиликтерин таап, бул функцияны алыстан өчүрүп салган. Албетте, компания аларга автопилотту калыбына келтирүүнү сунуштады, бирок кошумча колдоо каталогунда көрсөтүлгөн бааны төлөгөндөн кийин гана. Чыр-чатактар бир нече айга созулуп, компания мунасага келгиче сотко кайрыла жаздады.
Бул аябагандай суроо: Тесла акысын ала элек кызматты колдоого милдеттүү эмес. Бирок, экинчи жагынан, акча төлөнгөн автоунаанын функциясын алыстан өчүрүү адилетсиз (бул опцияны өзүнчө буюртма берген кардарлар үчүн ал дагы иштен чыгарылган).
Алыстан кошууга жана алып салууга боло турган мындай функциялардын саны өсүүдө жана алар машинени эмес, сатып алуучуну ээрчиш керекпи деген суроо туулат. Эгерде адам 3-моделди автопилоттон сатып алып, аны үч жылдан кийин жаңысына алмаштырса, буга чейин төлөп берген функциясын сакташы керек эмеспи?
Кантсе да, бул мобилдик программалык камсыздоонун эскилиги жетпегендиктен же эскирбегендиктен, физикалык машинанын курсу менен бирдей эскирип кетишине эч кандай негиз жок (Үчүнчү моделде 43 жылда 3%).
Тесла эң типтүү мисал, бирок чындыгында бул суроолор бардык заманбап унаа өндүрүүчүлөргө тиешелүү. Компанияларга жеке унаабызды көзөмөлдөөгө канча жол берсек болот?
Башкы башкармалыктан кимдир бирөө биз ылдамдык чегинен өткөн сайын программа ойготкучту коё тургандай чечим чыгарсачы? Же телефондор менен компьютерлерде көп кездешкендей, биз көнүп калган ММКларды таптакыр кайрадан иштелип чыккан башаламандыкка айландырабызбы?
Тармак аркылуу жаңыртуулар
Онлайн жаңыртуулар азыр жашоонун ажырагыс бөлүгү болуп калды жана аны кантип жасоо керектиги боюнча унаа өндүрүүчүлөр макулдаша электиги таң калыштуу. Автоунааларда да алар жаңы эмес — мисалы, Mercedes-Benz SL 2012-жылы алыстан жаңыртуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Volvo бул функцияга 2015-жылдан бери, FCA 2016-жылдын башынан бери ээ.
Бул баары ойдогудай жүрүп жатат дегенди билдирбейт. Мисалы, 2018 -жылы SiriusXM (FCA менен келишим түзгөн америкалык радио тармагы) Jeep жана Dodge Durango үчүн мультимедиялык жаңыртууну чыгарды. Натыйжада, ал навигациянын кирүүсүн толугу менен бөгөп гана тим болбостон, автоунааларды куткаруу кызматтарынын шашылыш түрдө чалуу системаларын өчүрдү.
2016-жылы бир эле жаңыртуу менен Lexus Enform маалымат тутумун толугу менен жок кылууга жетишти жана бузулган унаалардын бардыгын оңдоочу жайларга алып барууга туура келди.
Кээ бир компаниялар унааларын мындай каталардан коргоого аракет кылышат. Электрдик I-Pace'те, британиялык Ягуар жаңыртуу үзгүлтүккө учураса, программалык камсыздоону заводдук жөндөөлөргө кайтаруучу системаны куруп, ошону менен машина иштей берет. Мындан тышкары, менчик ээлери жаңыртуулардан баш тартышы же башка убакта пландаштырышы мүмкүн, андыктан жаңыртуу аларды үйдөн алыс кармабайт.
Программалык камсыздоону алыстан жаңыртуунун артыкчылыктары
Албетте, алыскы тутумдун жаңыртуулары да абдан пайдалуу болушу мүмкүн. Азырынча, менчик ээлеринин болжол менен 60% гана өндүрүштүк мүчүлүштүктөр пайда болгон учурда кызматтык жарнамалардан пайдаланышкан. Калган дээрлик 40% бузулган унааларды айдап, кырсыкка кабылуу коркунучун жогорулатат. Онлайн жаңыртуу менен, көйгөйлөрдүн көпчүлүгү кызматка барбастан эле чечилет.
Ошентип, жалпысынан, жаңыртуулар пайдалуу нерсе - аларды жеке эркиндикти эске алуу менен жана кылдаттык менен колдонуу керек. Ноутбукту өлтүрүп, көгүлтүр экранды көрсөткөн мүчүлүштүктүн жана кыймылда жүргөндө унаанын негизги коопсуздук тутумдарын бөгөттөгөн мүчүлүштүктүн ортосунда чоң айырмачылык бар.
