Жамгырда круиздик көзөмөл коркунучтуубу?
Айдоочулардын арасында круиздик көзөмөл жамгыр жааган аба ырайында же муз бетинде коркунучтуу деген кеңири тараган уламыш бар. "Компетенттүү" айдоочулардын айтымында, бул тутумду нымдуу жолдо колдонуу аквапланировка, күтүүсүз ылдамдануу жана унаа башкарууну жоготууга алып келет. Бирок чындыгында ошондойбу?
Continental Automotive North America компаниясынын башкы инженери Роберт Бивер круиздик көзөмөлдү жактырбагандар эмнени туура эмес кылып жаткандыгын түшүндүрөт. Бирок, Continental компаниясы бир катар ири автоунаа өндүрүүчүлөр үчүн ушул сыяктуу жана башка колдоо тутумдарын иштеп чыгып жаткандыгын белгилей кетүү керек.
Биринчиден, Бивер нөшөрлөгөн жамгырдан улам жолдо суу олуттуу топтолгон учурда гана унаа гидропландоо коркунучунда турганын тактайт. Дөңгөлөктөрдүн протекторлору сууну эвакуациялоосу керек – гидропландоо дөңгөлөктөр муну жасай албаганда пайда болот, унаа жол менен байланышын жоготуп, башкарылбай калат.
Бирок, Бивердин айтымында, дал ушул кыска убакыттын ичинде бир же бир нече турукташтыруу жана коопсуздук системасы ишке кирет. Круиздик көзөмөлдү өчүрүү. Мындан тышкары, унаа ылдамдыгын жогото баштайт. Кээ бир унаалар, мисалы, Toyota Sienna Limited XLE, тазалагычтар иштей баштаганда круиздик башкарууну автоматтык түрдө өчүрөт.
Ал эми бул акыркы беш жылдыктын машиналарында гана эмес - бул система таптакыр жаңы эмес. Бул өзгөчөлүк жардамчы системалардын көбөйүшү менен бардык жерде болуп калды. Өткөн кылымдын 80-жылдарындагы унаалар да тормоз педалды бир аз басканда автоматтык түрдө круиз контролун өчүрүшөт.
Бирок Бивер жамгырда круиздик контролду колдонуу ыңгайлуу айдоого тоскоол болоорун белгилейт - айдоочу жол шарттарына көбүрөөк көңүл бурушу керек болот. Бул ылдамдыкты өзү аныктап, керек болсо азайтуучу адаптацияланган круиздик контроль жөнүндө эмес, башка эч нерсе кылбастан, белгиленген ылдамдыкты жөн эле кармап турган "эң таралган" жөнүндө. Эксперттин айтымында, маселе круиздик башкаруунун өзүндө эмес, айдоочунун аны туура эмес шарттарда колдонуу чечиминде.
