Линкольн Континенталдык Марк V үлгүсүндөгү автоунааны BMW 8ге каршы сынап көрүңүз

Климатты көзөмөлдөө, электр аксессуарлары жана автоматтык жарык сенсору - 1960 Линкольн 850 BMW M2019i ​​сыяктуу салкын болушу мүмкүн

Былтыр жарыкка чыккан BMW G8 жанданышы акыркы бир нече жыл ичинде Бавариянын эң көзгө басар жана эң алдыңкы унааларынын бири болуп калды. Бул жөн гана укмуштуудай дизайн жана 500 л.с.дан жогору килейген VXNUMX эмес. менен., бирок ошондой эле өнүккөн жабдуулардын топтомунда.

Жылытуу, желдетүү, адаптивдүү круиздик башкаруу, тилкелүү жардамчы, автоматтык лазер жарыгы, жада калса жөө таануучу түнкү көрүү тутуму. Дагы бир нерсе таң калтырат: мындай жабдуунун дээрлик жарымы жарым кылым мурун унааларда пайда болгон. Болгону, ал жөнүндө бир нече адам билет.

1960-жылы Теодор Майман лазерди ойлоп тапкан, Жак Пиккар Мариана траншеясынын түбүнө чейин чөгүп кеткен жана бул Континенталдык Марк V Детройт шаарындагы Линкольн заводунун конвейеринен чыгып кеткен.Дегеле, 60 жыл мурун көптөгөн башка окуялар болгон . Мисалы, жасалма бөйрөк жаралып, биринчи жолу космоско учурулган тирүү жандыктар - Белка жана Стрелка иттери Жерге аман-эсен кайтып келишти.

Бирок карапайым адам, айрыкча америкалык, лабораториялардын жабык эшик артында же жердин экинчи орбитасында эмне болуп жаткандыгына анчалык деле маани берген жок. Күнүмдүк жашоодогу техникалык прогресстин жемиштерин көрүп, алардын жашоону ушул жерде жана азыр кандайча жакшы жакка өзгөртө тургандыгын сезүү алда канча маанилүү болгон. Ошентип, жөнөкөй америкалыктар жаңы чыгарылган Таппан микротолкундуу меши жана Faema электр кофе чыгаргычына көбүрөөк кубанышты жана кубанышты.

Бул Линкольн ошондой эле ыкчам техникалык прогресстин белгилеринин бири болгон. 1960-жыл үчүн ал укмуштай технологиялык жана жаңы жетишкендиктерден болуп, белгилүү болгондой, өз мезгилинен жарым кылымдан ашык алдыда болчу. Жада калса, азыркы учурда, жабдуулардын жана ыңгайлуулуктун варианттарынын аркасында, Mark V ар кандай заманбап массалык автоунааларды бычактарга кийгизе алат.

Линкольндун сулуулугу эч кимди кайдыгер калтырган жок. Марк V машинанын үстүндө учуп бараткандай, тескери жантайыңкы жана томпок чатыр менен кооз тиктери менен таң калтырды. Анын катуу корпусу - B тирөөчү жок седан. Европалыктар жаңылыштык кетирсе дагы, "hardtops" деп алып салынуучу катуу тактайы бар эки эшиктүү унааларды аташат. Роуджистердин мындай модификациялары "тарга" деп көбүрөөк туура аталат.

Continental Mark V Линкольн үчүн эксперименталдык унаа болуп калды, жана чынында эле бүт Ford корпорациясы үчүн. Бул Америка рыногунда биринчи монококко модели болгон. Линкольндогу дилердик түйүндөрдөгү кардарлар таң калышып, раманын жоктугунан машинанын бардык тетиктери менен тетиктери эмнеге бекитилгенин толук түшүнүшкөн эмес.

Ошол эле учурда, ал дагы деле күчтүү атаандаштар, классташтар үчүн бир центнерге оор болду. Бирок Форддогулар кардарлардай эле, анчалык деле кам көрүшкөн жок. Кантсе да, Континенталдык Марк Vдин капотунун астына ошол кездеги эң кубаттуусу 7 кубаттуулуктагы V-формадагы "сегиздик" орнотулуп, 350 күч кайтып келген. Жада калса Cadillac 8 цилиндрдүү чоң блок 325 күчтү гана иштеп чыккан.

Бирок Continental Mark V кардарларын эң жогору баалаганы - ыңгайлуулук жана шаймандар. Демек, куту "автоматтык" гана, ал эми гидравликалык көтөргүчтөр тормоз тутумунда дагы, руль башкаруу механизминде дагы бар.

Ооба, дээрлик бардык заманбап унаалар Линкольндун варианттарына көз артышат. Бул жерде электр кыймылдаткычтары колунан келгендин бардыгын башкарат. Электр жетектери диван менен айнекти гана эмес, радио антеннаны да кыймылдата алат. Оо, баса, электр терезелеринин жети ачкычына көңүл буруңуз. Каптал терезелерди көтөрүү жана түшүрүү үчүн жооптуу болгон стандарттуу төрт баскычтан тышкары, жубайлар дагы алдыңкы желдеткичтердин айлануусун көзөмөлдөп турушат, ал эми бир баскыч арткы чоң айнекти түшүрүп, көтөрөт.

Андан тышкары, борбордук кулпулоо тутуму, электр тормозу жана ал тургай кондиционер системасы бар, ал негизинен климаттык контролдун прототиби болуп саналат, анткени ал салонду салондун эки бөлүгүндө солго жана оңго бөлөт:

Бирок жогорку технологиялык триумф - бул автоматтык фотоэлементтердин негизинде орнотулган жарык сенсору. Анын үстүнө, ал күүгүм киргенде фараларды гана күйгүзбөстөн, жакындап келе жаткан унаалардын жарык нуруна да реакция кылат жана оптика автоматтык түрдө алыскыдан алыска өтөт.

Бүгүнкү күндө Линкольн жылына жүз миңден ашык унаа чыгарат жана моделдерин АКШ менен Кытайдын базарларында гана сатат. Өткөн кылымдын ортосунда америкалык Bentley, ал тургай Rolls Royce сыяктуу болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон бренд, алгач 1970 -жылдардын ортосунда күйүүчү май кризисинин соккусун алган, андан кийин - арзан Азия машиналарынын агымы америкалык базар.

Линкольндун учурдагы моделдери элестетүүнү башаламан кылбайт, тескерисинче, тенденцияларды ээрчип, рынокто өз ордун табууга аракет кылат. Бирок легендарлуу америкалык бренддин техникалык мурасы бүгүнкү күнгө чейин таң калтырат жана кубандырат.